[ Vw Sharan TDI 110 an 1999 ] Problème démarrage et problème clim

Vw Sharan ,Galaxy,Alhambra TDI 110 année 1999 .Problème démarrage plus problème  clim
Bonjour à tous.
Je suis nouveau  sur  votre site
Je viens d acheter depuis peu de temps  une sharan tdi 110 de 1999 (250000 km)
vu des problèmes de consommation électrique  qu elle avait  « batterie complètement vide rapidement «   je remarque deux  choses

1- compresseur de clim mis  en direct par une fiche et un interrupteur  au tableau de bord
Dans ce cas la clim fonctionne tres  bien  
Quand on met la fiche d origine elle  ne fonctionne plus .
Q .D après vous qu est ce qui rentre  en compte pour la  gestion de cette alimentation ( niveau  de réfrigérant est bon (990)


2- l électrovanne située sur la pompe d injection  est pontée en direct sur la batterie ?
De plus par moment  elle ne démarre plus  on dirait en plus problème d alimentation de la pompe a diesel
l ancien propriétaire me dit que ça  ce fait depuis que on a  enlevée  une alarme qui avait été placée dessus .
Q; a votre avis de quelle relais ca peut  venir  et  existe t il des schémas  plus précis que ceux que l on trouve  dans le RTA
merci d avance

gmarce

Bonsoir,

Bizarre ce " Bricolage " au tableau de bord pour la climatisation + l'électrovanne pontée sur la batterie ...cela veut dire que l'ancien propriétaire a eu des soucis électriques et qu'il a bricolé ce qui n'est pas >Sérieux du tout

l' Alarme a du être mal neutralisée électriquement

A suivre

Albatros

Salut,

Je pense aussi que l'alarme a été mal neutralisée.
Il faudrait retrouver l'endroit ou le boitier d'alarme était positionné afin de contrôler l'état du faisceau électrique.

Salut tout le monde.
Pour ton problème de climatisation, je te déconseille de la faire fonctionner via cet interrupteur. Avec les fortes chaleurs qui arrivent, tu risques d'avoir des problèmes. Un système de réfrigération comporte des sécurités qui coupent l'alimentation du compresseur en cas d'anomalie.
Quand il fait très chaud, la pression du gaz de clim peut monter très haut (limite de sécurité = 27 bars), dans ce cas là le ventilateur moteur se met en route. Mais en cas de défaillance (ou d'insuffisance) de ce dernier, c'est le compresseur qui est coupé électriquement. Or là, en "manuel", si ta pression approche les 30 bars, risque de détérioration des flexibles, condenseur,...

Enfin pour ton alarme, regarde sous ton volant. Bien souvent les coupures sont faites, sur les fils du neiman.

PS : je vais essayer de te trouver le schéma électrique de la clim. C'est une clim auto ou manuelle? Il m'aurait fallu ton code moteur aussi.

Bonsoir
bricolage oui en effet pas qu un peu
pour la climatisation l afficheur de température moteur ( tableau de bord ) ne montait pratiquement pas a peine un quart de cadrant.

Pour l ex boitier d alarme je trouve deux tresse de cable avec de la toile isolante ( pas d origine) je suppose que ca vient de la mais rien niveau neiman
merci a vous

petit oubli  il s agit  d une clim automatique  bizone et le code moteur est "" AFN""

Salut,

Voilà le schéma électrique de la clim auto :

Bonjour merci mais je n ai plus eu le temps de la regarder des qu elle tournera ca va m etre utile
tu n a pas des schema pour mes autres problemes ( pompe a carburant et electrovanne de pompe d injection si pas trop demander . bien sur merci d avance

Salut,

Voilà le schéma électrique de la gestion moteur :