[ VW Polo 6n1 an 1999 ] problème passage des vitesses

Bonjour,

Je viens vers vous car je suis complètement désespéré...
J'ai en ma possession une Polo 6n1 match II de 99 207000km, j'en suis très content, mais... Depuis quelques temps maintenant, la pédale d'embrayage est assez "dure" (bien qu'elle reste souple...) et "grince" mais aucun bruit de patinage rien. Je me suis dis que le câble était fatigué ou quelque chose comme ça...
Seulement, depuis quelques jours (l'arrivée du froid je présume...),la seconde "craque" et quelques fois, bien que rarement, elle ne passe pas... Et parfois (très rarement) la troisième émet ce craquement mais bien moins distinctif, moins fort

Je suis un véritable novice en mécanique, et je n'avais pas les moyens de l'emmener au garage, d'après vous, quel est le diagnostic ? C'est grave docteur ?

Je vous remercie

Bonjour YannSoria

Tout d'abord ça manque un peu de précision sur la motorisation et le kilométrage de ta polo !

Bonjour, merci ! Et oui ce n'est pas faux, pardon !

C'est un moteur essence 1.4 (polo 6n1) qui comptabilise 207.000km... Ça sent la fin ? 😵

YannSoria

Bonjour,

Ce qui sent surtout la fin c'est ta butée d'embrayage lequel s'il est d'origine 207.000 Kilomètres a bien vécu mais donne des signes de faiblesse, pédale dure + la seconde qui craque ce qui eut dire que le mécanisme d'embrayage lorsque tu débrailles ne libère pas dans son intégralité la boite de vitesse au volant moteur

Donc à mon avis, il faut " tomber " la boite de vitesse te munir d'un Kit d'embrayage complet pour le remplacer + le câble d'embrayage qui va à la pédale par la même occasion comme cela tout sera NEUF  

Voilà mon diagnostic

A suivre

Albatros

Bonjour,

Ça sent surtout l'embrayage, ce qui est normal à ce kilométrage et absolument pas grave.
Tu nous tiens au courant ?

Albatros, on se croise ;))

Laure B

Sympa ton avatar mais fait attention quand même tu as un problème de parallélisme ...  

Albatros

Absolument pas, j'ai le même modèle que toi, même année et 247 000 kms, d'ailleur il y a un sujet sur ce forum de Choupi Bertucci qui possède le même modèle a 328 000kms .
Pour ton problème, plusieurs choses à verifier, l'axe de pivot de fixation de la pédale(peur être grippé) déconnecter le cable de la fourchette de boite et voir si en appuyant sur la pédale tous coulisse bien sans points durs. ensuite peut être vérifier le niveau d'huile de boite et éventuellement procéder à son remplacement (l'huile n'est pas éternelle). Sinon, penser à remplacer embrayage complet !!!
Pour ma part, j'ai remplacé l'embrayage sur la mienne à 199 000 kms, disque en bon état mais butée et mécanisme fatigués !

Eh, les amis, il ya des rapides en réponses...

albatros a écrit:

+ le câble d'embrayage qui va à la pédale par la même occasion comme cela tout sera NEUF  

Albatros

Albatros,
pour mon cas, j'ai conservé mon cable (démonté et graissé avant la repose) et ça fait 4 ans et demi et 50 000kms. De tête il me semble que c'est assez onéreux ce cable.

Hé ne l'attendais pas à tant de réponses, c'est super je vous remercie !

Je vais donc voir pour changer l'embrayage au complet, je n'y connais rien du tout, une idée du prix pièces + main d'œuvre ?

Normalement, dans les 500 €, voire un peu plus.
Oui Albatros, un souci de carrossage aussi !

Pour l'achat de l'embrayage, GOOGLE est ton ami. La main d'œuvre, il faut te renseigner près de chez toi !

Laurent 54 a écrit:

albatros a écrit:

+ le câble d'embrayage qui va à la pédale par la même occasion comme cela tout sera NEUF  

Albatros

Albatros,
pour mon cas, j'ai conservé mon cable (démonté et graissé avant la repose) et ça fait 4 ans et demi et 50 000kms. De tête il me semble que c'est assez onéreux ce cable.

Bonjour Laurent 54,

Tu as l'avantage d'être un Professionnel de l'Auto donc logiquement une meilleure expertise des symptômes mécaniques apparaissant sur une Auto de n'importe quelle marque ... étant q'un Autoditacte, je pense qu'un embrayage d'origine qui a 207.000 kilomètres dans son utilisation normale on va dire c'est à dire sans laisser le pied sur l'embrayage au point mord ou embrayé abusivement à un feu rouge par exemple ce qui détériore surtout la butée ou encore en le faisant cirer pour faire un " burn " moi je change tout un Kit d'embrayage complet + le câble qui lui finira par te lâcher sournoisement la nuit en rase campagne loin de tout enfin breff la tuile ... qui t'oblige à continuer  à rouler ... à passer tes vitesses au bon régime moteur voire avec un double débrayage comme au bon vieux temps mais ça l'automobiliste " lambda " de nos jours ne sait pas le faire ou très peu

A suivre

Albatros

albatros a écrit:

Tu as l'avantage d'être un Professionnel de l'Auto


Albatros

Albatros tu te trompe, je ne suis pas professionnel de l'automobile, simplement un passionné qui partage son peu d'expérience.

passionné certes ... comme moi mais pourquoi ne pas changer un câble d'embrayage qui de toute façon doit être " fatigué "

Albatros

Parce que le but est d'estimer quelles pièces il faut absolument remplacer avec un coût métrisé, si ce cable n'est pas éffiloché, qu'il coulisse bien et que la gaine qui l'entourre ne montre pas fissures, ni de craquelures, alors un graissage et c'est reparti.