[ volvo 300 ou 440 ] pb carbu weber.

salut a tous , voila le probleme ce situe sur un weber 32dir109 issu d une volvo 300 ou 440 , {c est asse vague je sais mais je les ai recuts demontes} , il reffoulle a l essence , c a dire l essence remonte par les 2 gigleurs un peu comme un gesert , le moteur ne demare pas , il y a de la fumee blanche qui sort du carbu .Y a t il quel qu un qui a deja eu ce probleme ou qui aurrais des infos { reglage , diagnostique panne } merci d avance

Salut.
Il faut l'ouvrir.
Contrôler le pointeau si il n'est pas grippé. Ou les flotteurs percés ou porreux.
A+

salut noriavag merci pour le coups de pousse j en prend bonne note et j te tiens au courant @+

salut a vous

une quetion ton carbu resemble a celui la ????

slt adel 13 pour rep a ta question, non, le miens , renseignement pris , viens d un volvo340 ess , et le carbu c est un weber32dir109 , si qqu un sait comment il ce regle ce serait super de m donner les tuyaux car j ai hate d essayer cela .merci a tous pour l attention que vous avez porté sur ma question , j vous tiens au courant de la suite @+

heuuuuuuuuu ps special merci a noriavac pour le tuyau techn @+

re slt adel13 , je pense que le tiens est un weber 32dir58 @+

SLT A TOUS, tout d abord un grant merci a tous , ca y est ca marche j ai trouver le stud c etait un genre de gigleur qui etait devissé , j espere que tout va tenir aller@+

LAMBIC2007 a écrit:re slt adel13 , je pense que le tiens est un weber 32dir58 @+

oui c'est sa , mais je pense qu'au niveau des réglage , c'est kifkif non ?

Bonne route.

slt adel 13 tu a raison meme reglage en fait d apres ce que j ai pu lire le corps de carbu est identique ou presque sur tous les mod 32 dir mais, j ai un autre souci , le carbu proviens d une volvo 340 1400cc j pense et je l ai remis sur un1600 {lada niva} il s adapte , fonctionne bien au ralenti et pt vitesse mais a pleine charge ...plus rien on dirais que le moteur manque de jus , ne vaudrais t il pas changer les gigleurs, tube emulsion ...,si oui quel valeur choisir ?je seche la dessus ,si t avais un tuyaut ce serait @+

rep a noriavag,slt ça roulle , mais pas comme esperé{voir rep a adel13}, rhaaaahhhhhhhhhhh pas facile les transformations @+et si t a un tuyau j suis preneur merci [/img]

slt a vous tous ,sur un carbu weber double corps 32 dir109ou 19{diff a lire } placer sur un 1600 cc ess , quel sont les valeurs des gigleurs , tube emulsion , ... car je seche la dessus merci d avance

Salut.
Désolé, je n'ai aucunes valeurs.
As-tu un numéro écris dessus?

bsr noriavag, desolé pour le double message, heu j m e suis un peu planté dans le bazard, pour repondre a ta question , j ai regardé sur le carbu , il est inscrit :101 9D 32DIR109 , voila , j viens d essayer avec un gigleur{celui au dessus du flotteur}plus grand , mais pipette , en pleine charge , quand je pousse dans les gaz , la toto n avance pas? @+

As-tu essayé de modifier le CO?
Tu sert la vis complétement, tu la desséres 1 tour, et tu essayes en dessérant 1/2 tour chaque fois.

bsr cher noriavag,j ai essayé de modifier le reglage co mais pipet ca ne fonctionne pas , pire le ralentis deviens instable, j vais essayer de changer les vis patinés ... regler le tout et on verra ?j te tiens au courant .

slt a vous tous,desol pour le labs de temps ecoulé, voila l allumage vient d etre changé,{vis,cond,rot}et celui ci regler, le carbu verifier {flotteur,gigleur,pompe reprise,}, le filtre a air est ok, pas de freins bloqué,pas de pot bouché, pompe a ess ok,et pourtant pipette, le prob persiste , manque de peche , peut de reprise ,moteur qui pepete si j puis dire {comme une cox}, elle tourne bien au rallentis ,j n y comprend + riens , j fais appelle a toute vos connaissance car je seche la dessus depuis pffffffffffffff , d avance j vous remercie et desol pour le long romant ... aller @plous[/img]

Refais nous un descriptif des symptomes le plus précis possible. stp.
A+

slt noriavag, voila, j ai placer un carbu weber 32dir109 provenant d un volvo 440 sur un lada 1600{meme embase}pour des raisons qui devrait rendre le vehicule plus agreable de conduite en tout terrain{plus de couple , de puissance, plus simple de reglage },le prob suivant et qui persiste est qu a l acceleration , le moteur semble manquer de peche , il na pas vraiment de reprise , il "pepete"", on dirait qu il manque d essence ?, le ralentis reste +-stable.j ai monter le carbu comme suit :1tuyau qui part de la semelle {celui pres du passage des durite de rechauffage } vers la depression de l allumeur {delco?},1durite qui part tjr de la semelle du carbu {coté opp dela 1 er}vers la pipe d admission , l air forcement a ca boite {allimenteé par un snorkel }, 1 fils electrique qui part du carbu{heu truc cylindrique { contact?}}au raccordement de la voiture {comme sur l ancien carbu}. j ajouterais qu hier en demontan les bougies j ai remarqué que 2 etais de couleurs marron clair { cyl 1 et 4} tandis que les 2 autrs etais noir grasse , j ai remis des bougie neuve mais j pense prendre les taux de c ompressions , j ai deja peur du verdict ... ,voila merci de t interresser a mes pt soucis s y bien sympas aller a bientot

Salut.
Tes branchements de dépression me semblent correct.
Il faudrait peut-être approfondire cette histoire de bougies, mais avant le remplacement du carbu, elle tournait bien?
Tu peus encore faire un contrôle visuel de la pompe de reprise.
- Moteur arrêté, tu regardes dans le carbu.
- Tu mets des gaz très gentilement, il ne doit presque pas avoir d'essence qui arrive.
- Tu mets des gaz rapidement, un jet d'essence qui doit provenir d'un petit tuyau plutôt sur le côté, en direction du centre du carbu doit gicler.

Tu n'arrives toujours pas à nous faire une photo de ton carbu?
A+