[ Renault scenic 3 1.9 dci 130 an 2009 ] Perte de courant a l’arrêt (résolu)

Bonjour,

En passant la valise sur mon Scenic 3, il y a marqué défaut intermittent tension batterie.
Du coup moteur arrêté et voiture verrouillée je décide de débrancher le câble de la cosse - de ma batterie et mettre une petite ampoule entre celui et la cosse de la batterie - .
L'ampoule s'allume a forte intensité ! (Alors que le contact n'est pas mis)



je décide donc de retirer les fusibles un a un pour voir lequel pose probleme ( quand l'ampoule va s 'éteindre )
Quand je retire le fusible 31 ( Fusible 10 A rouge Unité contrôle électrique habitacle) l'ampoule reste allumé mais ce cout ci a très très faible intensité. Pour que la lumière s’éteigne complétement il faut que je retire le fusible 35 (Fusible 15 A bleu Tableau de bord).



Comment savoir quelle élément est en court circuit ? Quelqu'un aurait il un schéma de câblage ? Que comporte Unité contrôle électrique habitacle ?

Si quelqu'un peut m'aider merci d'avance

Bonjour

Très bonne technique cette ampoule, le souci c'est qu'elle a ses limites et qu'on ne sait quelle intensité transite. Deuxième point important, as tu respecté un temps de repos entre chaque remise en fusible? J'explique, les véhicules modernes sont dotés de CAN BUS qui permettent de faire transiter des informations et de les "réveiller" à la demande c'est à dire que lorsque tu enlèves ton fusible d'UCH, celui-ci n'étant plus alimenter, ton intensité faiblit mais lorsque tu le remets, tu réveilles ses fonctions, il faut donc patienter quelques minutes pour voir s'il se remet en sommeil. Pour ce qui est du tableau de bord, rien d'anormal, ne serait ce que pour conserver la mémoire de l'heure. Le mieux serait un multimètre pour savoir quelle intensité passe.

Bonjour BleuAlpine,

oui oui j'ai bien attendu a chaque fois que j'ai remis le fusible 31. C'est bien celui la qui fou le bazar !!! :-)

Par contre comment affiner la recherche (ou se trouve le court circuit)? Je n'ai pas de multimètre sous la main pour l'instant...

Bonjour a tous,

j'ai fais tester la batterie dans un magasin Renault, le test écrit batterie ok + recharger. C'est une batterie qui doit délivrer 770 mA et elle délivre 630mA. C'est pour cela que j'ai pensé a un courant de fuite ...

Tu écris, je cite: C'est une batterie qui doit délivrer 770 mA et elle délivre 630mA.

Je pense qu'il y a erreur c'est 77 AH / 780 A ou 63 AH / 640 A

A suivre ...

Albatros

oui pardon elle doit delivrer 770 A et elle donne 630 A pardon

Cela voudrait dire qu'elle perd 140 A en combien de temps ... c'est énorme ce n'est plus une fuite de courant ... c'est un torrent

A suivre ...

Albatros

Et bien quand le mécano de chez Renault la testé et j'ai lu sur son écran en même temps il y avait écrit batterie ok + rechargé . Je venais de faire une centaine de kilomètres donc normalement elle devrait être pleine... ou alors il y a un probleme a l'alternateur... Mais le voiture fonctionne tous les jours et elle ne galère jamais a demarer.

Du coup je ne vois pas de quoi cela peut venir ...

Véhicule à l'arrêt en contrôlant avec un voltmètre un alternateur en bon état charge moteur tournant entre 14,6 - 14,7 Volts s'il atteint ou dépasse 15 Volts le régulateur est HS

Lorsque ta Scenic et au repos garage ou dehors donc verrouillé ... y a t'il une alarme d'activer ou un autoradio

A suivre ...

Albatros

Problème résolu, cela venait d' un fils coupé au niveau du rétroviseur avant droit :-)

etienne51290

Merci pour le retour d'information ... Vive comme ils disent dans la pub " des voitures à vivre " ... j'ajouterai ... Presque



Albatros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19412-megane-et-scenic-renault-problemes-resolus-electriques