[ VW GOLF 6 1.4 16S ess. CGGA an 2012 ] Montage pignon vilebrequin (résolu)

Bonjour a tous ,

je voudrais savoir comment est monté le pignon de vilebrequin sur ma golf 6 année 2012 essence moteur cgga 1.4L 16S, est il claveté? canelé?

Dans un garage , on m'a raconté qu'il était lié en rotation sur le vilebrequin uniquement par serrage de la vis de fixation centrale de la poulie d'accessoire, et en desserrant cette vis ,pour changer la courroie de distribution , on risquait de faire tourner le pignon sur le vilebrequin et de decaler l'ensemble!
Cela me parait bizarre , et je voudrais une confirmation sur le montage de ce pignon sur le vilebrequin.

Merci pour votre aide
Cordialement

bonjour,la réponse a votre question est dans une RTA ou un livre technique en rapport avec le millésime et le type de ta voiture,de toutes manières qu'il soit fixe =claveter ou libre comme certain moteurs,avant une dépose de celui-ci,que ce soit pour une distribution ou autres fuite d'huile ou casse, il y a toujours un système de piges a insérer dans l'orifice prévu pour cela et dans le cas d'une noix cannelée d'entrainement courroie distribution,libre, et bien ont s'arrange de mettre en butée le vilebrequin, qui restera dans cette position tout au long de l'intervention,ceci est bien expliqué dans les revues techniques,j’espère avoir répondu a votre question et que vous avez bien compris,et n'oublier pas si vous ((appellation= Caler un Moteur)) intervenez,voir a mettre votre arbre a came en phase en face des repaires prévus et même certaine marque ont des gabarits a apposer dessus ,mais souvent c'est un regard qui s'aligne avec un trou pas de visser dans la culasse.pour y insérer un vis conforme au demandes du constructeur.
Cordialement.

PATRICED57 a écrit:
Bonjour a tous ,

je voudrais savoir comment est monté le pignon de vilebrequin sur ma Golf 6 année 2012 essence moteur CGGA 1.4L 16.S, est il claveté ? cannelé?

Dans un garage , on m'a raconté qu'il était lié en rotation sur le vilebrequin uniquement par serrage de la vis de fixation centrale de la poulie d'accessoire, et en desserrant cette vis ,pour changer la courroie de distribution , on risquait de faire tourner le pignon sur le vilebrequin et de décaler l'ensemble!
Cela me parait bizarre , et je voudrais une confirmation sur le montage de ce pignon sur le vilebrequin.

Merci pour votre aide
Cordialement

Bonjour 

Tout à fait en réponse à votre question .

Comme tout les moteur modernes sauf erreur de ma part .Les pignons vilebrequin et AAC sont montés non clavetés sur partie lisse ,vis de blocage serré fort au loctite ,après tension de la courroie crantée de distribution ,ou la chaîne de distribution ,ceci pour avoir   une tension uniforme au niveau des pignons et des galets ,en sachant que le vilebrequin et les
ACC doivent êtres  immobilisés par des outils spécifiques ,à chaque intervention sur la distribution à courroie ou à chaîne !

Voila à suivre 

Salut ,


Nous considérons avoir répondu à votre question ,sans réponse de votre part ,nous 
allons classer ce sujet comme résolu pour le moment !


PS : Mais au dernières News de chez Volkswagen sur ce modèle de Golf VI 1.4L avec courroie 
crantée le pignon serait bien claveter sur le vilebrequin  !





Voila @+

Salut,

Le sujet est répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw