[ BMW e46 330ci cabrio an 2000 ] Tremblement direction insoluble.( Résolu)

STjoker a écrit:Je me suis mal exprimé. Quand je monte mes 17 pouces OEM sur la voiture du voisin, son auto n a pas de vibrations du tout. Désolé a taper avec mon téléphone portable comme je 'e vois pas tout ce que j' écris en allant , mes phrases peuvent être incomplètes ou des mots manquer....

STjoker a écrit:Dans la mesure du possible c est ce que je fais, mais comme je suis tjrs a gauche a droite et rarement chez moi....

STjoker a écrit:Bon et bien mystère la moitié de mon message a disparu.... Je vais en faire un condensé alors, et te reposer ( encore... ) quelques questions.
Pour le moment j'attends disques et plaquettes arrières puisque en fin de vie. J'envisage aussi l achat d'un comparateur au 1/100 ème pour vérifier le voile des 4 disques et si voile il y a , vérifier par conséquent le voile des moyeux. Est ce judicieux selon toi ?
D'autre part , selon ma logique le soucis vient de qq chose en rotation où qui guide une rotation, d'ou ma seconde question puisque tu évoquais les cardans : comment les contrôler sur un vrillage éventuel ? Sachant que même si je suis bricoleur et que je veux apprendre, je n ai pas des moyens financiers "fous" pour m'outiller et que jusque là je me suis toujours débrouillé un peu a la "russe" : outillage on ne peut plus classique, sur un parking à tout vent et pluie avec deux chandelles ( virer l arbre de transmission a été un régal d ailleurs dans ces conditions lol ).
Te remerciant et te souhaitant bonne soirée !!

STjoker a écrit:Bon et bien le verdict ... ne sera pas aujourd'hui. La météo est exécrable au point que le vent fait même tanguer la voiture sur le cric. Donc j'essaye de voir ça au plus tôt dans les jours qui viennent si je trouve un abris pour le faire ...

STjoker a écrit:Salut !!! Les deux biellettes sont neuves, c est monté. Donc aucun grippage ni avant ni après le changement. Hormis qu on ne pouvait plus les régler car écrous soudés a la rouille, toutes les rotules étaient bonnes. Là c est neuf, donc aucun doute.
Voiture levée, pas de point dur dans la direction.... Mais toujours ce clac quand on fait droite gauche roue dans la main, ou avec le volant. Ce serait possible de voir avec toi pour te montrer en vidéo stp ? Si tu as Messenger on peut voir ça en MP ? Ça simplifie drôlement les choses je pense, et comme on dit, un bon dessin vaut mieux qu un long discours . En souhaitant un bon réveillon a qui passera par ici !!!!

STjoker a écrit:Trop tard :) lol ... J'y ai touché, et pas qu'une fois . En serrant et en desserrant, par touches successives histoire de voir si ça influe sur cet espèce de clac horrible, donc si ça pouvait venir de ça, enfin non pas en venir mais au moins influer pour m'orienter... pas de panique, Je dois pas être revenu au micron près comme c'était mais j'avais préalablement repéré et procédé par 1/8 ème de tour ( ce qui est déjà en soi beaucoup ). Au bilan j'ai du raffermir de l initial d un problème de rien du tout, et sincèrement le comportement a gagné en homogénéité globale.
Je l'ai fait en parfaite connaissance de cause hein, je n'ai pas fait des trucs complètement à l'aveugle sans savoir ce que ça impliquait, d'ailleurs je déconseille à quiconque n'ayant pas de notion sur les jeux entre dents d'y mettre les mains....

Sinon géométrie faite ( 100€ dans  les dents, juste après Noël ça fait super plaisir...) elle était pas extra extra.... Hormis le carrossage prononcé et volontaire, le para arrière avait une dérive totale de 0°45 ( !!! ) ... Deux fois plus dans les choux que la dérive totale du parallélisme  avant avec mes réglages de biellettes sur du scotch papier repéré au stylo bic... Demain je reprends 200 kms de route, j espère un résultat positif même si a force je n'y crois plus du tout.... A suivre comme tu dis !!!  ;)