[VW Passat Break 1.8l ] Dépose de pompe à essence (résolu)

Bonsoir je suis un petit nouveau sur ce forum
Je possède une Passat 1L8 break de 92 qui totalise 262000 kms et je suis tombé en panne d'essence ce matin ( avec 60 litres dans le réservoir, un comble) apres examen, ce serait la pompe immergée, je n'entends plus le bruit caracteristique en mettant le contact, à l'Ohmètre la pompe est coupée et alimentée en direct elle ne tourne pas.
J'ai donc ouvert la trappe de visite et devissé le gros ecrou plastique, ça baigne si l'on peut dire ( dans le SP95), j'ai du pomper manuellement une bonne partie du reservoir et je peux acceder à la pompe, on y voit pas grand chose.
Ma question: la pompe fait bloc avec la jauge à essence, dans la RTA il n'est pas spécifié la manière de dépose, faut il sortir tout l'ensemble pompe-jauge ? ou peut-on sortir uniquement la pompe qui serait emboitée dans ce bloc genre plastic ?
J'espère avoir été clair, merci d'avance pour vos réponses.

Salut.
Tu sorts le bloc, pompe-jauge complet.
Pourquoi as tu pomper l'essence?
A+

Merci pour la réponse rapide.
J'ai pompé une partie de l'essence simplement pour essayer d'y voir un peu plus clair, j'avais fait le plein hier et ça me disait pas de trop d'y plonger les mains.
ça doit pas etre evident de sortir l'ensemble pompe-jauge, il faut debrancher le flotteur ou il vient avec ?
l'ensemble est fixé comment dans le fond du reservoir ? il suffit de tirer dessus ?
Je me pose peut-être beaucoup de questions mais quand je ne vois pas comment c'est monté, je me mefie.

Tu devrais réussir à tout sortir en un bloc. Le floteur vient avec.
C'est sur qu'il faut un peu mailler le tout. Ca vient pas tout seul.

Ok merci, j'essayerai des que possible, aujourd'hui j'ai du abandonner faute de garage et météo pas terrible.

Bonjour
j'ai essayé de déposer la pompe, mais elle ne veut pas cooperer, elle ne vient pas en tirant dessus, est ce que quelqu'un a une idée de la façon dont elle serait fixée au fond du reservoir?




Une fois que j'ai le bras dans la trappe tout se fait au jugé, il y a bien des choses qui ressemblent à des clips en bas de la photo mais pas evident de voir comment ça marche ou si c'est simplement la fixation de la jauge sur le reste de la pompe.

Elle ne peut pas être fixée en bas. Peut-être emboitée. Normalement, tu ne mets pas les mains dans l'essence. Il faut tirer dessus. Et ensuite l'inclinner pour passer la jauge.
A+

Ok merci
j'ai renoncé à trop tirer dessus de peur de tout casser, du coup j'ai cru qu'il y avait une astuce, j'essayerai à nouveau demain, dans la rue c'est pas top pour bricoler.
la pièce est commandée, pas donnée (200 euros) j'espère au moins que ce sera la bonne, j'ai un vehicule entre deux series (353RP2K moteur type ABS) et souvent des problèmes de reference, la dernière fois c'etait pour le mecanisme d'embrayage.

Je viens d'avoir la nouvelle pompe, ça m'a permis de voir le systeme de fixation, en fait pour dégager l'ensemble pompe- jauge il suffit de faire le pivoter de 60° en sens inverse des aiguilles d'une montre en appuyant (un peu à la manière des bouchons de sécurité sur certains bidons) pour liberer les 3 crans.
apres le remplacement le moteur a démarré aussitot.
Le ralenti est monté à plus de 2000 trs/mn, je pense que c'est dû à la batterie débranchée depuis 5 jours, j'ai deja eu le problème precedemment apres le changement d'embrayage, le ralenti etait retombé de lui-même progressivement à une valeur normale en quelques jours ( calculateur ?).
Merci encore à ceux qui se sont interessés à mon problème.

Merci pour l'info.
Bonne route.