[ Opel Corsa C cdti an 2004 ] ne démarre plus

Plus d'aide ? plus personne n'a idées ?   des schémas électriques de ma corsa serait bien utile pour l’électricien qui m'aide . Peut être qu'il trouverait un fil coupé ....
Mon anniversaire approche  et mon embauche s’éloigne  :( up up  aidez moi svp .

Bonjour ,

Plus d'aide ?   Déjà 3 pages sur un sujet du forum c'est déjà pas mal ,sachez que nos modérateurs spécialistes en Opel sont touchés par l'épidémie de gripe ,vous devez continuer aussi à faire  confiance à votre Électricien qui normalement doit avoir la compétence pour pouvoir résoudre un problème  sans avoir besoin de l'appui d'un forum , pour les schémas  électrique Opel ,nous  n'en possédant aucun , voir éventuellement sur la RTA Opel ou allez fouiné sur le Net  !

Voila désolé 

Bonjour,
la grippe n'est pas encore arrivé , la campagne de vaccination n'a pas encore vraiment débuté je fais le vaccin tout les ans en fin octobre ( préconisé par la sécu et mon médecin) Bref ce n'est pas le sujet .
3 pages ou j'ai écris 90% pour donner le maximum de détails afin de cibler cette foutu panne , je crois que j'en fais autant chez le médecin pour recevoir le bon traitement .
un électricien n'est pas un électronicien sinon pourquoi avoir une formation distincte ? Ce n'est pas le sujet non plus bref
Il a besoin de savoir ou va ce fil bleu et après son passage dans x quelle couleur il est devenu pour le suivre . sans schéma électrique s'est impossible ou alors explique moi comment vous fêtes et je lui ferais une copie de votre explication . Puis cela pourra servir a d'autre sur le forum donc ludique .
Je fais des recherche des que je peux je n'attends pas , vous semblez l'insinuer . regardez les heures de mes réponses et toutes les infos que j'ai pu découvrir jusqu'au Mexique .
Je crois que vous n'avez pas suivi mon post et mon probleme de voiture .
Pour info j’ai tout fait ce que l'on m'a dit de faire et bien plus .
j'ai investi dans des capteurs , là je repars sur un démarreur et un capteur qui pour Opel c'est du chinois mauvaise conception pour avoir 12Mgohm .
J'ai fait des vidéos , des photos .
Vous semblez ne pas savoir que cette voiture si elle n'est pas réparée me privera d'un emploi ( contrat cdi signé avec la mention repos de 15 jours pour cause personne ) , si je perds cet emploi je reste au RSA . Pour moi et mon Fils c'est l'enfer le RSA . Chaque achat pour cette voiture me mets dans les dettes sur mon premier salaire que je n'ai pas encore .

Sur une prise OBD il y a +12v pin 16 pin 4et5 masse et sur 4 autres pins il doit y avoir des signaux qui se contrôlent avec une machine . Ces signaux on une place sur la prise et ils ont une forme en hauteur et largeur ( brièvement ce que ma dit l’électricien qui lui est au 50 je ne sait plus le nom) la voiture c'est pas du tout pareil d’où sa demande de schéma .
J'ai fait cette demande bien après ma recherche sans en trouver . Avant de demander sur le forum je recherche sur le net .
J'ai trouvé que le capteur de haute pression peut être une cause , et cela il n'y a pas plus de deux heures . Personne ne m'a dit de dire a l’électricien de controler ses tensions au démarrage et ensuite allumé sur le temps car ce capteur fait baisser la tension lorsqu'il chauffe .

Vous voyez que je recherche et encore une fois j'apporte ma contribution en donnant une idée pour cette foutu panne .

Vous souhaitant un bon après midi , mes parents mon appris la politesse qui va de paire avec la courtoisie donc je n'utiliserais pas de (!)
Cordialement

Bonjour Lydie,

Ne nous fâchons pas (vous connaissez le film voir un extrait ci-dessous ... avez-vous peur au volant ) mon Collègue a juste voulu vous faire remarquer qu'il y avait déjà deux pages d'échanges pour trouver la panne de cette " foutue " OPEL Corsa



Donc s'il vous plaît j'aimerais faire le point sur ce qui fonctionne et sur ce qui ne fonctionne pas    

A commencer par le démarrage à froid le matin à la clé de contact avec le démarreur ... je ne parle pas de la poussette  

Lorsque la Corsa daigne démarrer es-ce qu'elle fonctionne normalement sur n'importe quel rapport de vitesse en accélération ou décélération ... tient elle le ralenti  

A suivre ...

Albatros

albatros a écrit:

Bonjour Lydie,

Ne nous fâchons pas (vous connaissez le film voir un extrait ci-dessous ... avez-vous peur au volant   ) mon Collègue a juste voulu vous faire remarquer qu'il y avait déjà deux pages d'échanges pour trouver la panne de cette " foutue " OPEL Corsa






Donc s'il vous plaît j'aimerais faire le point sur ce qui fonctionne et sur ce qui ne fonctionne pas    

A commencer par le démarrage à froid le matin à la clé de contact avec le démarreur ... je ne parle pas de la poussette  

Lorsque la Corsa daigne démarrer es-ce qu'elle fonctionne normalement sur n'importe quel rapport de vitesse en accélération ou décélération ... tient elle le ralenti  

A suivre ...

Albatros

Salut l'ami ,

Super ton humour avec la peur au volant ,surtout si c'est le défunt Lino Ventura qui est
au volant de la R.8 Gordini . Mdr  

Tout en m'excusant auprès de cette dame , que mes remarques de rappel au règles du
Forum ont pu choquer ,mais en tant  que "modérateur" nous sommes obligé de le faire
 lorsque qu'un de nos membre semble remettre en doute notre implication tout  à  fait "bénévole "sur le Forum Techniconnexion , et en plus nous sommes sur un sujet plutôt
sensible car après avoir relu le sujet  ,nous sommes en présence d'une  voiture qui à été 
bricolé de partout , et malheureusement nous ne sommes que derrière l'écran de notre
ordinateur !

Allez bon courage  .

Bonjour cher Albatros ,
lol je ne me fâche pas loin de là , je voulais simplement faire remarquer qu'il y a des manières et la politesse dont la courtoisie fait partie . Je vais avoir 48 ans ces prochains jours et je mets au défis quiconque de trouver une phrase ou il y a ( ! ) ou il y a des remarques désobligeante .
Si vous vous souvenez tout au début je ne fut pas désagréable pour vous poser la question du manque de participants sur ce forum , et vous m'aviez répondu qu'avec le début de l'hiver et les démarrages difficiles.... cela n'allait pas tardé . Vous m'avez répondu avec courtoisie . Je crois que c'est une règle en or sur un forum qui passe avant une présentation . Bref pour vous répondre cher Albatros , désolée si cela reprend une page voici le détails .

Ma voiture a fait 1h30 matin et autant le soir de janvier au début septembre soit 160km par jour 6 jours par semaines avec 3 vidanges et deux produits injecteurs et un dans l'huile .
Tout cela sans aucun probleme .
Un jour au midi elle décide de ne pas démarrer , mais a la poussette . une collègue de mon groupe a tout contrôlé mème le klaxon fonctionné d’où son idée de pouvoir la démarrer sans danger .
Cela a fonctionné quelque temps mais comme je me suis retrouvée seule au soir dans le noir impossible de pousser j'ai eu peur et me voilà arrivée ici .

Donc la voiture a tout qui fonctionne tout ce qui est électrique sans probleme .
le capteur de vilebrequin et de position d'arbre a cames ont été changé sans résulta .
le gasoil dans le filtre fut changé par un neuf avec un nouveau filtre ( l'ancien daté de 29 décembre soit 8 mois ) .
le teste des bouteilles pour le retour gasoil fut fait au début . Le 1 injecteur partant de la gauche avait 3cm de gasoil , le 2 injecteur avec 5 mm de plus , le 3 injecteur avait 1 mm de plus que le 2 injecteur , et pour finir le 4 injecteur avait 2 mm de plus que le 1 injecteur .
Le mécano en a déduit ( pour lui ) que cela était correcte rien bien de méchant et pour me rassurer il avait vu des voiture tourner sur 3 pattes etc donc fallait oublier .
Avec un plein je faisais 820 km en sachant que bordeaux avec son pont d'aquitaine les bouchons vous font consommer plus que prévu .
Pas de fumée noire ni blanche et là il a dit : arrêtez vos injecteurs sont parfait , beaucoup de monde voudrait une voiture économe comme la votre . Pas en pane lol
Le teste de conductivité de la prise OBD2 est correcte sauf l'ordre des fils qui est impossible de confirmer . J'ai réussi a retenir le nom de l’appareil oscilloscope :) une personne s'est proposait mais elle ne sait pas quoi chercher comme signaux afin de déterminer la position correcte ou non des fils et le bon fonctionnement ou pas de celle ci .

Le faisceaux électrique fut contrôlé niveau moteur et intérieur ( ou c’était accessible ) sans trouver un seul fils coupé ou dénudé .
Le neiman fut changé et l'anti démarrage fonctionne , le test fut positif .

Entre temps j'ai fait démarrer la voiture et j'y ai encore une fois mis un nettoyant injecteurs de chez nordvoiture avec peu de gasoil . J'ai roulée en 3 et 4 pour faire monter la voiture en régime et température de 80 à 85 degré environ durant une assez grande période de temps .
La voiture fut garé et une tentative de démarrage a chaud sans succès.
Un peu plus de 2h après sans rien avoir touché lorsque je suis allée pour la fermer j'ai tourné machinalement la clé et a ma grande stupeur elle a démarré comme si de rien . .. Je l’éteins et tente pensant qu'elle a fini sa crise mais non elle ne veut plus . C'est la dernière fois qu'elle a démarrée normalement .
Le teste des fusibles et relais dont les cachés avec le module que j'ai parlée dernièrement furent tous testé avec une pile 9v et un appareil qui fait du bruit lorsqu'il y a contacte .
Pour opel qui a fait le contrôle de compression gracieusement , ils sont très correcte pour 250 000 au compteur ( 8 mois a 160 / 6x /semaine de janvier au 2 septembre environ sans un seul probleme ) . Pour lui le capteur de vilebrequin serait plus en cause . Il a tenté de démarrer la voiture et confirme que le démarreur en veut et que la batterie est assez puissante pour faire démarrer un camion lol C’était de l’humour pour me rassurer sur mes futurs dépenses en pièces . Pour lui un capteur de vilebrequin ne peut en aucun cas faire 12Mgohm alors que le constructeur donne une valeur entre 825 et 875ohm . J'ai dû tomber sur une chinoiserie défectueuse . J'attends ce nouveau capteur qui sera monté dés que j'ai une personne de libre . J'ai commandé aussi le démarreur pour supprimer les interrogations .
J'ai découvert qu'il pouvait y avoir un défaut de capteur de haute pression défectueuse . j’espère qu'il n'a rien et que c'est le démarreur car ce n'est pas le même prix.
Les injecteurs furent démonté et nettoyer , un teste des bouteilles fut fait et par miracle les 4 étaient a peu prés équivalent par rapport a la première fois. Pas de fumée noire ni blanche .
Les bougies de préchauffage furent testé de nouveau avec succès car il y avait un doute , la lampe témoin de celle ci qui durait entre 5 et 20 seconde suivant l'été ou l'hiver ne s’allumait plus qu'un fraction de seconde ..

Je suis au point de départ avec tout ces contrôles réussis sauf un doute pour le capteur de vilebrequin . Il y a encore toutes mes vidéos et celles de ceux ou ils parle de l'UC et d'un calculateur ( Mexique ) .

Désolée mon cher albatros de vous infliger autant de lecture , mais si j'oublie une détail comme la remarque des 12Mgohm du capteur de vilebrequin et la conclusion de Opel on peut passer a cote de cette panne .
Ne m'en veillez pas .
Cordialement .

Bonsoir Monsieur BMW PASSION.
je suis la première a reconnaitre que modérateur est fort utile mais parfois lorsque je vois sur des forums de mécaniques des adhérents s’engueuler gentiment sur une fonction ou un fonctionnement et que le sujet de la personne en devient pollué a ne plus savoir pourquoi on parle de roue et de chambre a air dépassée depuis 25 ans alors que l'on parle d'un rétroviseur bloqué .... .
Maintenant si j'ai agi pire que cela alors pouvez vous me dire ou ?
aucune de vos remarques ne correspondaient a mon cas sauf la longueur de mes explications justifier .

Préférez vous que mon probleme trouve une solution et serve dans le futur ou qu'il devient pollué pour queue de poire pour au final être quitté par l'auteur comme 80% des cas ? Je vois beaucoup beaucoup de personnes réclamer la fin de l'histoire sur des pannes mais les gens ont préférè quitter sans revenir et partager la cause .
Mon probleme peut servir même s'il n'est pas résolu , mais encore faut il avoir fait toutes les pistes . Un mécanicien de nos jours vous diras que si vous avez le temps vous pouvez tout réparer mais si vous êtes pressé alors il vous faut les bon outils . des mesures de références , des informations sur des calculateur et Uc etc Si ce mécanicien avait tort ces forums n'existeraient pas et il n'y aurait pas de panne a se fracasser la tête sur cette sacrée voiture .

Maintenant si vous me démontrez une seule chose ou j'ai refusé d'écouter ou de faire ou de prendre en considération je présenterais mes excuses a tout les membres de ce site . Lorsque j'ai tort je sais m'excuser et corriger le tire .

Sans rancune ni agressivité , simplement une mise au claire de la situation qui semble que vous n'avez pas suivi de pres .

Cordialement .

Ps , je suis toujours a la recherche de schéma même manuscrit etc qui pourrait être utile comme références , le 4 novembre c'est mon anniversaire peut être qu'une personne chez Opel pourrait en trouver ... je ne force personne bien sur
Désolée si je suis de femme qui essaie de s'en sortir

Bonjour Madame ,

D'abord sachez Madame  je ne vous jamais prise pour un boulet ,mon but n'est pas non plus d'en faire un sujet polémique .

Personnellement  ce que je souhaite pour pouvoir vous aider ,c'est que l'on fasse simple de façon que je puisse vous aider de mon mieux ainsi que mon amis Modo Albatros qui lui a suivi depuis le début votre sujet .

Alors sur quel schéma électrique précis voulez vous que l'on vous aide , par ce que il faut savoir que maintenant les sujets sont classé , soit l'allumage ,soit démarreur etc etc, j'ai un amis qui collectionne les RTA , surement qu'il doit avoir celle qui  correspond à votre Opel Corsa C cdti année de 2004 .

Voila en espérant avoir été poli et assez clair 

Cordialement  JC

Bonjour Lydie,

Alors où en sommes nous aujourd'hui avec cette OPEL Corsa depuis jeudi dernier ... y a t'il du mieux dans sa façon de démarrer à la clé de contact

A suivre ...

Albatros

Salut l'ami Albatros ,


J'ai fait quelques recherches sur les RTA d'un ami ,j'ai bien trouvé deux schémas de Gestion
moteur , et accélération du moteur : Corsa C 1.3 cdti  année /2004 mais après un Scan et une photocopie ,ils ne sont pas exploitables ,c'est  déjà  tout juste lisible sur la  RTA ....

Voila désolé 

Salut l'ami BMW PASSION,

de tes recherches personnelles ... dommage pour le sujet illisible ceci dit j'attend des nouvelles de la " MISS" pour la suite du feuilleton Corsa Kaput



Albatros

Bonjour cher albatros .
Alors pour les nouvelles je vais faire court si je peux  car mon électricien et mécano ne peuvent plus venir , l'hiver a fait exploser leurs temps de travail. Je comprends qu'ils ont une entreprise a faire fonctionner en priorité .

Donc il y a eu quelques vidéos de plus sur ma chaine  car je suis toujours au point de départ sauf pour le démarreur et les deux capteurs qui sont neuf  sans changement .Donc s'ils sont en causes cela ne peut qu’être coté fils .
dans ces vidéos il y a des tentions de prises  qui semblent correspondre au vidéos que j'ai pu voir sur youtube . ( plus de 100 vidéo dans toutes les langues , j'ai même découvert un code caché avec l'autoradio d'origine)

l'Électricien  ayant gardé la voiture plus de 10 jours a tenté d'inverser les fils dans tout les sens  sauf le 56 et 18 . il a fini par réussi a avoir quelque chose .
Sur l'une de mes dernières vidéos on peut voir qu'il n'y a aucune erreur perdante  mais d'autres non confirmés .
Il pense que c'est le jour ou le mecano a tenté des testes avec le moteur en fonction   comme pour la fuite importante .
il y a quelque chose qui me chagrine , la vanne erg  , sur les vidéos , ne semble pas fonctionner . le mécano et l’électricien ne l'on pas remarqué . Ça me chagrine cette vanne , serait elle en panne car elle ne reçoit plus ses informations ?
J'appends beaucoup sur la mécanique depuis 2 mois lol mais loin derrière vous les pro ;)

J'ai arrêté les frais , je vais acheter uniquement les pièces que vous allez me dire . S'il faut démonter la vanne , le mecano pourra me le faire avec un prix , c'est gentil de sa part .

L’électricien m'a donné son multimètre , je retiens son nom comme oscilloscope ;)   qui d'ailleurs je peux avoir a prêter . Il m'a montré comment l'utiliser   et j'en ai fait une vidéo  pour apprendre a l'utiliser régulièrement . Il pense que je serais obligé de l'utiliser pour trouver ou vient la panne .
Si vous voulez d'autres vidéos , plus précises qu'une explication a moitié dans le brouillard .

Je commence mon poste le 15 , il me reste très peu de temps pour la réparer .
Encore merci pour votre aide cher Albatros

Cher BMW PASSION si je peux me permettre .
vous avez raison ne polémiquons pas car cela n'apportera rien pour ma panne ni pour le forum et pour les possesseurs de corsa .

Pour le schéma , c’était pour la prise obd afin de controler la bonne place des fils car cette prise ne fonctionnait pas .
Comme dit précédemment a mon cher Albatros , l’électricien a joué avec ceux ci et il est parvenu a la faire parler .
une vidéo est sur ma chaine . elle est plus précise  que mes phrases et il n'y aura pas d'erreur d'interprétation .

J'apprends la mécanique et a me servir du multimètre et de oscilloscope  au cas ou ....

J'apprécie  votre recherche pour les schéma électrique . Moi personnellement je ne trouverais pas même si c’était devant mon nez . Venant des pros comme vous tous je sais que j'aurais les bons .

Je vais attendre que les personnes aient visionnés les vidéos et voir ce qu'ils en pensent . De mon coté je continue de rechercher sur le net . Une simple question  si cette vanne erg ne reçoit pas d'information , peut elle empêcher de démarrer ?  avec obd facile je n'ai jamais vu cette vanne en action
Encore merci pour votre aide .

Bonsoir Lydie

pour toutes vos explications

Heuuu ! vous parlez de vidéos mais où sont elles

A suivre ...

Albatros

la vidéo de hier après midi                                 :   pour le travail de recherche,


résultat  de la prise avec les pannes  

RE ...



pour les vidéos .... pour la première la Corsa tourne rond pour moi ensuite elle ne redémarre pas pourquoi

Vous écrivez, je cite: L’électricien m'a donné son multimètre , je retiens son nom comme oscilloscope ....   un multimètre n'est pas un oscilloscope ce sont deux appareils complètement différent et ne font pas les mêmes mesures

Vous écrivez, je cite: Une simple question  si cette vanne erg ne reçoit pas d'information , peut elle empêcher de démarrer ?   une vanne EGR en défaut n'empêche pas le moteur de démarrer si le clapet reste fermé elle va étouffé le moteur donc pas de puissance

A suivre ...

Albatros

Oui pour tout le monde elle tourne rond c'est a

le multimètre c'est un très vieux , c'est cadeaux
oscilloscope lui c'est un prêt même s'il a 20 ans , la personne y tient beaucoup donc je me suis entrainée a l'utiliser pour éviter la casse sinon Le mécano Opel m'a dit que j'étais parée pour faire de la mécanique avec çà

D'accord , donc je sais déjà que je ne serais pas obligée de la démonter

cette voiture se comme si elle n'avait pas de panne , c'est ce qui en ressort de l'analyse obdfacile .
Mais pourquoi ne veut elle pas démarrer

J'ai vu beaucoup de vidéos ou l'on parle de sonde lambda , je n'ai pas trouvé sur ma voiture . elle en dispose ? cette sonde pourrait bloquer l'allumage ?
Pour vous la vidéo des tensions aux capteurs sont normal ou certaines posent probleme ou question ? C'est pas facile la mécanique chapeau au mécaniciens

RE ....

la sonde Lambda se trouve sur l'échappement en général en amont du catalyseur  documentation ICI

De toute façon une sonde lambda HS n'empêche pas le moteur de démarrer

C'est un multimètre à aiguille du nom de (Métrix) que vous a donnez votre Électricien

A suivre ....

Albatros

bonsoir bonsoir ,
je reste perplexe de la voir réparé cette voiture
j’essaie de trouver des choses sur le net et je me demande si ... et a chaque fois je retombe sur le plancher des vaches et la dure réalité que la mécanique et l"électronique ne font pas bon ménage lorsque celui ci est en panne .
Un bon vieux diesel de la jeunesse de mon père n’était pas aussi dure a réparer .

Je vais commander les bougies de préchauffage et une batterie , et si elle refuse toujours je commanderais l'alternateur . Cela me coutera moins cher en changeant les pièces une a une que d'accepter le devis d'opel.


Je vais tenter de chercher le branchement de cette prise OBD .Si l’électricien a réussi replacer un fil pour lire les erreurs sans infos , de mon coté je devrais arriver a replacer les autres avec des informations ou des photos d'un branchement correcte ..
Espérant que vous ayez passez un bon Week end .
Encore merci de votre temps passé a m'aider .

Lydie

Bonjour Albatros, après avoir parcouru les trois pages, je me demandais si une sonde de température défectueuse pourrait être à l'origine de ce type de panne. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour

j'avance à petits pas , la météo n'aide pas comme vous avez pu remarquer .
voici des captures d’écran d'obd facile  , j'ai démarré la voiture car la batterie commençait à être faible .
J'ai fait le test de démarrer normalement , sans pouvoir démarrer .
J'ai fait le test avec du start-pilote  qui a démarré . J'ai essayé de faire la capture au plus proche du moment où celle ci a démarré . Ce n'était pas facile de tourner la clé et de faire cette capture . Espérant que cela peut aider à trouver cette panne ou exclure des organes  fonctionnant parfaitement bien .
Merci de l'aide à t


ous et tous ceux qui l'ont lu .

Bonjour Lydie,

D'accord ou en êtes-vous exactement la Corsa fonctionne t'elle correctement depuis le début de votre premier post (22 Septembre) il y a t'il de l'évolution positive car depuis votre dernier message (11 Novembre) écrit je suppose que vous avez pris votre emploi à 100 % et que vous pouvez aller au travail avec votre Corsa

A suivre ...

Albatros

Bonjour cher Albatros .

Malheureusement  non  la voiture ne bouge plus et j'ai perdu ce poste . Le patron m'a pistonné pour un poste début janvier  donc je cherche toujours  .
J'ai mis dernièrement des photos de l'obd2 avec diverses tensions a diverses moment .
Oui elle va  juste pour le moteur  et celui ci n'a aucun code erreur permanent ni de voyant allumé  comme vous pouvez le voir sur mes photos du 24 novembre .

Il y a eu dedemotard qui a proposé l'idée d'une sonde de température , celles ci sont sur les photos . Mais il y en a combien en tout de ces sondes qui pourraient empêcher de démarrer  ?
Sinon la météo empêche tout travaux  comme elle est dehors  .
oui a suivre mais je n'y crois plus trop  

Bonsoir Lydie,

mais les sondes n'ont elles pas été changer déjà notamment celle de température

A suivre ...

Albatros

, aucune sonde de température n'a été changée et du coup je viens de regarder les captures d’écrans OBD2 . Je vois que j'ai 5 sondes . toutes ont une valeur sauf une qui est inactive.
la sonde nominale de fonctionnement du moteur aurait elle un probleme ? . Sur mes 3 dernières photos vous pouvez le voir .
Je sais ce que toutes les autres sont mais celle là j'en ai pas la moindre idée ni même son utilité ...