[ Mercedes vito 112 cdi an 2003 ] fume en pleine charge

Bonjour,

je possédé un Mercedes Vito 112 cdi de 2003 ,le véhicule a actuellement 279 000 km ,il marche très bien ,mais je viens de m’apercevoir ,qu'en plein charge( accélération , grande montée autoroute) ,le vito fume énormément ,sinon le reste du temps pas de fumée, il ne consomme ni eau ,ni huile , le problème peut t'il venir d'un injecteur , turbo ?????.
Merci pour vos réponses

Bonjour

De quelle couleur est la fumée?

Bonjour,

Le vito a 280 000 km ,et la fumée est noire ,vidange a jour avec un nettoyage moteur + les filtres , nettoyant injecteurs dans le réservoir ,mais la fumée persiste ,le vito est en très bon état et marche très bien , est il possible que le problème provienne de la valve EGR ???.

Bonjour

1000 excuses pour le retard dans la réponse.

Je vois 2 options possibles. Comme vous suggérez, soit la vanne EGR reste partiellement voire totalement ouverte, soit c'est un problème de turbo.

Dans le premier cas un démontage, nettoyage avec une vérification de la bonne fermeture de soupape s'impose, dans le second, une vérification du bon fonctionnement de la géométrie variable, du jeu et de la libre rotation des turbines, et des conduits d'air du turbo sont nécessaires. Il se peut qu'une durite sortant du turbo vers l'échangeur ou de l'échangeur vers le le collecteur d'admission soit fendue, laissant assez d'air pour sentir encore un peu de puissance mais pas assez pour un mélange gazeux optimal d'où enrichissement et fumées noires.

bleualpine a écrit:Bonjour

1000 excuses pour le retard dans la réponse.

Je vois 2 options possibles. Comme vous suggérez, soit la vanne EGR reste partiellement voire totalement ouverte, soit c'est un problème de turbo.

Dans le premier cas un démontage, nettoyage avec une vérification de la bonne fermeture de soupape s'impose, dans le second, une vérification du bon fonctionnement de la géométrie variable, du jeu et de la libre rotation des turbines, et des conduits d'air du turbo sont nécessaires. Il se peut qu'une durite sortant du turbo vers l'échangeur ou de l'échangeur vers le le collecteur d'admission soit fendue, laissant assez d'air pour sentir encore un peu de puissance mais pas assez pour un mélange gazeux optimal d'où enrichissement et fumées noires.

Merci pour la réponse , , je vais essayer de vérifier la vanne EGR ,pour le turbo ,ça va etre plus difficile vu qu'il ce trouve entre le bloc moteur et le tablier

J'ai donc regarder ,pas de vanne EGR sur mon moteur ,donc je vais faire contrôler mes injecteurs ,car impossible d’accéder au turbo ,mais le turbo fumerait en permanence et j'aurais une consommation d'huile ?????.
Mon moteur correspond a la photo 1.

Bonjour
Fumée noire ne veut pas dire que tu aies un problème de turbo à proprement parlé mais un souci d'alimentation en air, ton turbo peut très bien fonctionner mais l'air qui en ressort s'échappe en partie dans le vide car une durite ou manche d'air est percée. Si c'était une petite durite je pense que le véhicule serait bloqué à 3000 très et qu'on detecterait au diag une entrée d'air qui ne correspond pas à la consigne. Cela dit, tu peux toujours les controler, ça ne fait jamais de mal.

Salut

tu as obligatoirement une vanne EGR, mais elle n'est pas forcément visible sans démontage. Il faut regarder vers le collecteur échappement ou bien pour ne pas galérer se procurer la RTA.
Regarde sur les sites de pièces détachées, tu auras une idée de la tête qu'elle a.