[ Renault Twingo 1.2 16v an 2001 ] Voyant défaillance électronique

A mon avis ce n'est pas métallique mais plastique. Ce doit être l'embout du capteur.

Pour le reste, il faut que tu passes les étapes suivantes comme je te les ai décrit.

Oui c'est l'embout et il est effectivement qu'en plastique (je l'ai vue sur le nouveau).
Pour le reste ouais je vais essayer dans les prochain jours

J'ai pas encore pu démonter le boîtier papillon (je compte le faire avec mon père mercredi vu qu'il s'y connaît bien mieux que moi en mécanique) mais j'ai refait un diag avec eobd et il affiche deux fois le même code erreur de pression. C'est un bug ou ça veut dire quelque chose ? [/url]

Bonjour

Ce n'est pas forcément un bug. Je suppose que tu as interrogé ta voiture alors qu'elle était démarrée. Un des codes indique que c'est un défaut enregistré dans le calculateur et l'autre te dit qu'il est encore présent et actuel. Sur ton logiciel je pense que tu peux avoir plus de précision en cliquant sur la flèche de droite en face du code défaut.

Oui c'était moteur allumé mais le défaut reste le même il me semble même dans les détails. Faut que je re vérifie si c'est bien le cas. Mais bon je vais peut être pas m'attarder la dessus et attendre de pouvoir nettoyer le BP avant de refaire un diag ^^

Ah oui et petite question, le premier défaut du carburant est donc en lié avec le défaut de pression si je comprends bien comment ça fonctionne ?

On a regardé avec mon père pour démonté la partie mais on a pas trouvé où était les 8 vis vers le bas (en dessous de la ou mets les bougies). Si vous avez une vidéo, ça nous aiderait beaucoup ^^.
En revanche, mon père pense que le soucis peut aussi venir des fusible ou des relais qui font que le moteur ne chauffe pas (le moteur étant resté froid pendant plus de 15 minutes tant que je n'appuyait pas sur l'accélérateur) qu'est-ce que vous en penser ? Et j'ai aussi remarqué que mon capteur de pression a dû jeu, est ce que ça peut jouer aussi sur le soucis ou êtes vous persuader que c'est le boîtier papillon ? Merci

Une chose bizarre est arrivée. Hier, on a vérifié comme j'ai dit le démarrage et on a vu que le tuyau d'eau circulait mal donc on l'a un petit bouger pour voir. Et depuis ce matin, si je laisse le moteur allumé 1 minutes avant de rouler, le voyant ne s'allume pas et plus aucun soucis (si je le laisse pas tourner un peu, ça fait collé d'hab donc voyant + à coup et cale). Donc ça peut vraiment venir des relais ou du liquide de refroidissement comme le pense mon père ?

Bonjour

Relais je ne pense pas mais plutôt du faisceau électrique. Oui c'est aussi une possibilité.

C'est les fils qui vont de la batterie au reste c'est ça ?

Bonjour Franck2802

Vous écrivez, je cite: C'est les fils qui vont de la batterie au reste c'est ça ?

Avez-vous la RTA (revue technique automobile) version papier du modèle de cette Twingo dans laquelle se trouve les schémas électriques à condition de savoir lire et interprété un schéma électrique sinon ce n'ait pas la peine mieux vaut confier cette Twingo à un Électricien automobile

A suivre ...

Albatros

Non justement, je comptais aller en acheter un bientôt. Pour ce qui est des schéma, mon père le sais lui, moi non malheureusement

Bonjour

Je pense plus au faisceau du boitier papillon, à celui du fameux capteur aussi qui remontent au calculateur. Il est possible qu'il passe pas loin de cette durite d'eau et que grâce à elle le calculateur ne perde pas certains signaux. Dans ce cas cela voudrait dire qu'il y aurait des faux contacts à certaines connectiques ou un voire plusieurs fils micro coupés.

OK, je verrais ça dès que possible. Merci pour ta réponse et toute l'aide que tu m'apporte, c'est sympa :)

J'ai remarqué avec torque que parfois lorsque le soucis se déclenche, mon liquide de refroidissement est en dessous de 60 degré et que quand il se stabilise à 80, le problème disparaît. Est ce une piste ou juste du hasard (j'ai remarqué à qu'aujourd'hui)?

Bonjour

Ca peut ne pas être un hasard mais plutôt concrétiser le problème faisceau... ou boitier papillon encrassé.

Ouais tout semble allez dans la direction du boîtier papillon. Je vais essayer de le démonter quand il fera un peu plus beau parce que la en temps de pluie c'est compliqué.

Au fait je voulais savoir si le carbon cleaning peut vraiment nettoyer le boitier papillon sans démonter le tout. J'ai lu des avis assez neutre et d'autre assez positif. J'ai aussi vu des produits pour ca mais encore une fois, je ne suis sur de rien mais si ca peut m'éviter un démontage, ca m'arrangerais

Bonjour

Désolé, je ne connais pas toute la magie de tous les produits proposés

Oui je me doute bien, merci pour tous les renseignements déjà ^^ si quelqu'un connaît ce système de decrassement du coup, je suis preneur.

Bonjour

Des nouvelles de cette petite Twingo?

Pas grands chose de nouveau si ce n'est que le soucis ne se déclenche que dans de rare cas maintenant (sûrement du au nouvelle bougies que j'ai mis, des bosch super, les ancienne de la marque feu vert était nul et faisait broute la voiture ^^).
Il faut juste que je trouve le temps de pouvoir l'ouvrir pour accéder au boîtier papillon (c'est la dernière option je pense qui reste "accessible") mais je sais pas si tout seul j'y arriverais et mon père est pas super motivé. Donc je la ramènerais sois à un garage sois si je trouve quelqu'un qui puisse le faire avec moi.

Bonsoir.
J'ai une Twingo I phase 2 Privilège 16v 75 ch de 2003, et plus de 180 000 kms.
À part l'entretien courant, je n'ai eu comme panne qu'une casse d'un roulement arrière.
Embrayage d'origine, pas de recharge de clim.
Un p'tit bijoux quoi.
J'ai eu exactement ce qui ressemble à ton symptôme.
Je mettais la clim pour ne pas caler.
J'ai résolu le problème pour zéro euro.
Après avoir tout lu sur internet, et bien sur un peu tout cherché, j'ai démonté le capteur de point mort haut (sur le dessus entre moteur et boite).
Aucune difficulté à démonter.
2 vis hexa de 10, très accessibles avec un petit cliquet "radio".
Tu démontes, tu donnes un petit coup de brosse métallique sur le capteur, un p'tit coup de chiffon derrière, et tu remontes.
Attention, pas une brosse trop agressive.
J'en ai une petite (brosse 🤭) en "poils" laiton mélangés à des brins normaux.
Tu remontes et puis tu essayes.
Si c'est bon, le témoin devrait s'éteindre de lui-même .
J'ai dépanné plusieurs Twingo rien qu'avec cette manip.
Si j'ai pu t'aider, donnes des nouvelles.
Info valable à tous ceux qui rencontrent des problèmes similaires sur les Twingo ou sur d'autres véhicules équipés du même moteur.
Commencez par nettoyer le capteur de point mort haut.

Le capteur Pmh peut allumé le voyant défaillance électronique ? Et en plus faussé l'arrivée d'air (par rapport à mon code d'erreur)?

En tout cas, je vais essayer parce que c'est vrai que hier j'ai du sortir après avoir laissé ma voiture sur le parking depuis mardi (merci les confinement ^^) et elle s'est tout de suite mis en mode dégradé. Ce qui n'est pas habituel.

Tu peux toujours essayer, c'est pas difficile à faire.
Le voyant de défaillance électronique peut s'allumer pour plein de raisons.
Et un défaut peut en entraîner d'autres par réaction en chaine.
Et on peut se retrouver avec plusieurs codes erreur sans même avoir celui qui nous intéresse.
Et désormais, sur les Dacia récentes, et je suppose aussi sur les Renault, ce défaut s'allume quand l'heure est venue de faire la vidange.
Trop top non ??
Et les valises de "bricoleur" ne voient pas ce défaut et sont incapables de faire un reset pour éteindre le voyant une fois la vidange faite.
Résultat, direction Dacia ou Renault pour payer un coup de valise.
Je peux en parler puisque c'est arrivé à ma fille qui possède une Sandero de 2018.
Son petit garage n'a pas été capable de remettre à zéro après la vidange.
C'est moi qui lui ai fait.
Pour ceux qui ont ce problème, contactez moi, je vous donnerai l'astuce.
Pour en revenir aux Twingo, celle de ma sœur parfois ne démarrait pas. Puis 15 mns ou 1 heure après, plus de problème.
Et aucun voyant d'allumé.
Comme c'était aléatoire, elle se retrouvait des fois bloquée n'importe ou.
Elle n'osait plus sortir.
J'ai nettoyé ce fameux capteur il y a au moins 1 an, et plus aucun problème depuis.
J'ai dépanné 2 autres Twingo de la même manière.
C'est pourquoi je recommande à ceux qui ont des problèmes, de commencer par ce capteur.
Tiens moi au courant si ça a résolu ton problème.

Ouais j'essaierais et je te dirais, la pour le moment avec le confinement, je sais pas si je pourrais le faire vite fait dans les prochains jours, mais des que j'ai un moment tranquille je m'y mettrais. C'est toujours moins compliqué que le boîtier papillon j'ai l'impression ^^ d'ailleurs, ce capteur est en dessous de la boîte avec le filtre à air si j'ai bien compris ?