[ bmw e46 320d M47 an 1998 ] probleme démarrage (Résolu)

Bonjour à tous suite à l'achat de 2 bmw 320d e46 de 1998, je voulais me lancer dans un pti projet de rénovation.
La 1er moteur fonctionne très bien ramener à  la maison en roulant et tout ma l'air d'aller correctement niveau moteur. Ce qui conserne cet voiture elle et gagé donc impossible de la remettre sur la route,et la carrosserie laisse à desire. Je les acheter pour son moteur, ou plutôt ces pièces
La 2ème et tout belle noir carrosseries impeccable pour son âge, mais avais un souci de pompe à injection hs après l avoir passer à la valise.
Donc mon projet été de prendre la pompe à injection de la 1er et la mètre sur la 2ème ce ki à été fait hier.
La vrais question était dois-je reprogrammé la nouvelle pompe à mon calculateur de la bmw noir ?
Et ma 2eme question été ci le débit inscrit sur le corps des pompe son pas les même quel son les consecance sachant que je les et démonter en les calant correctement,je croit
Merci pour vos futur réponse

Salut ,

Attention pour ce type de pompe injection Bosch VP 44 , il existe une procédure 
calage bien particulière ,moteur au PMH ,arbres à en position Cyl n°1 à la compression
suivant ( repère ) la pompe doit être montée ( Pré-calée ) arbre pompe bloqué aprés 
réglage à l"établi à la valeur gravée sur la pompe .


A suivre 

Slt bmw passion merci pour ta réponse.
J'ai Effectuer le calage de l'axe de ma pompe en étant en position cylindre n1 avec repère ver le haut comme le dit la revue technic et mis ma pige dans le volant moteur , élever entretoise et jais reserer ma vis de blocage de lax au couple.
De cet façon m'a pompe et calé
Mais esquel et callè à ma valeur qui et sur le côté de ma pompe qui et de 0.79 ?
Et en revenent sur ton message tu me dit réglage sur l'établi ça signifie quoi exactement .?J'ai des bonne base de mecanic mais en ce qui conserne la pompe à injection ces m'a 1er.
Merci pour ton aide et tes renseignements.

Nico28 a écrit:Slt bmw passion merci pour ta réponse.

J'ai Effectuer le calage de  l'axe de ma pompe en étant en position cylindre n1 avec repère ver le haut comme le dit la revue technique et mis ma pige dans le volant moteur , élever entretoise et jais resserrer ma vis de blocage de l'axe au couple.
De cet façon m'a pompe et calée,

Mais laquelle et calée à ma valeur qui et sur le côté de ma pompe qui et de 0.79 ?
Et en revenant sur ton message tu me dit réglage sur l'établi ça signifie quoi exactement 
J'ai des bonne base de mécanique mais en ce qui concerne la pompe à injection ces m'a 1er.
Merci pour ton aide et tes renseignements.

RE

Oui nous faisons le calage de la pompe au comparateur pour déplacement du piston à l'établi dans ton cas ( 0,79 m/m ) et la nous bloquons l'axe avec la vis le moteur au PMH 
Cyl 1 à l'explosion , c'est moins chiant que de le faire sur la voiture ,aussi bien que si 
tu dois déposer une pompe tu bloque la vis Cyl 1 à la compression et tu la dépose tu 
remonte sans refaire le calage .

Voila @+

SUITE 

Voici la procédure TIS BMW pompe en place en Anglais à traduire ICI

Une fois tout le calage fait bien contrôler le serrage du pignon de P-I 110 Nm


Bonne lecture

Merci à toi bmw passion 

C'est pas mal du tout, toute cette lecture bien pratique et bien détaillée.
Normalement je les bien calée ci je doit la redémonter je le ferai ,mais cette semaine un ami doit passer pour reprogrammer la pompe au calculateur de la bmw sur laquelle je met la pompe quelque chose comme ça..  
Je vais tester avec la pompe qui est hs et qui et sur mon établi voir comment procéder histoire que je me rende compte. Car le comparateur est aussi une première  pour moi.

Encore merci pour tes réponse

RE


Avant de caler la pompe à l'établi ,pour être sur d'être sur le premier cylindre 
voir le dessin ci dessous .

A+

RE                                                                                             :bien vu 

J'ai fait le test avec la pompe qui est HS.OK j'ai compris le fonctionnement il faut être minutieux car en serrant la vise de blocage de l'axe de la pompe sans sa clavette, ça 
fausse  le réglage . 

Je croit avoir comprit c cool


Le 13 /06 /2020 message récupéré et corrigé  : par Modération 

Bonjour à vous après reprogrammation de la pompe au calculateur, la voiture ne démarre toujours pas est ce que je doit m'être ma pompe au calage de mon Ancienne pompe qui été de 0.82 ou de celle que je viens de remplacer qui et de 0.79 ? Demain je vérifie le calage de celle ci qui devrai ce trouver à 0.79 vue que quand je les démonter je pensais l'avoir bien calée.
Ou Peut être pas

Bonjour à tous, 
J'aurai encore une question quand je règle ma pompe à injection que je doit réglé à 0.79  dois-je m'être mon comparateur a 0.79 et serré mon axe de pompe en sachant que quand je serre mon axe de pompe mon aiguille de comparateur ce déplace jusqu'à 0.69 environ doit je prendre de l’avance du style mètre mon comparateur à 0.89 pour que une fois mon axe de pompe serré soit à 0.79. 

Merci à vous bonne journée

Personne pour me soutenir..?

Salut, 
On ne te laisse pas tomber , je crois qu'il faut que tu mettes un peu plus pour une fois serrer que tu sois à la côte de la Pompe  0,79 . 

PS : Surtout quand tu vas poser la pompe ,que ton moteur soit bien au PMH du Cyl N°1
voir le repère bouchon remplissage d'huile enlevé , en n'oubliant pas de bloquer le pignon
de PI à 110 N/m

À suivre 

Merci pour cette réponse bmw passion

Nico28 a écrit:Merci pour cette réponse bmw passion

Bonjour ,


Une chose à bien prendre en compte ,la purge de ces VP44 peu s’avérer parfois assez 
longue , c'est pourquoi je conseille une fois en place d'essayer avec une seringue et du 
gasoil propre de la pré-remplir avant de commencer à purger ,en finissant la purge au 
démarreur injecteur par injecteur jusqu'au démarrage du moteur ,avec une batterie bien 
rechargée .

Bon courage 

OK je vais remettre du gazoil dans la pompe avent de la purger merci pour ce conseille au top

Hello ,

Alors cette pompe VP44 ,ça donne qui exactement .


A bientôt 

Slt bas la pompe à été calé remonter sur le véhicule j'ai bien remis 4 seringue de gazoil dans la pompe la jattend un amis pour la reprogramation pour le 1er démarrage. la reprogramation est-elle obligatoire à chaque foit que l'on enleve la pompe ?

Nico28 a écrit:Slt bas la pompe à été calé remonter sur le véhicule j'ai  bien remis 4 seringue de gazole dans la pompe la j'attend un amis pour la reprogrammation  pour le 1er démarrage.  la reprogrammation est-elle obligatoire à chaque fois que l'on enlève la pompe ?

RE


Je crois que oui pour reprogrammer ,mais pour la purge il faut bien insister avec une 
bonne batterie bien chargée .

A suivre 

Slt merci pour ton aide la purge dans un premier temps ces le contacte qui le fait et un 2ème temps au niveau des tuyo d injecteur chaqun leur tour voir ci le gazoil arrive bien c ça ?

Nico28 a écrit:Slt merci pour ton aide la purge dans un premier temps ces le contacte qui le fait et un 2ème temps au niveau des tuyaux de chaque injecteur à leur tour voir ci le gasoil arrive bien c ça ?

RE


C'est tout à fait ça , des fois avec le contact normalement la pompe tourne et s'arrête
moi j'ai une combine tu enlève le relais de pompe ( gavage ) tu shunte sur le porte relais
les broches 30 et 87  tu met le contact et la pompe tourne à volonté pour purger .

Bon courage @+

OK merci pour cet info utile. Normalement mon amis viend dimanche avec lordi donc croisons les doigts pour kel démarre ya pas de raison.

Nico28 a écrit:OK merci pour cet info utile. Normalement mon amis viens dimanche avec l'ordi.. donc croisons les doigts pour qu'elle démarre ya pas de raison.

RE

Si la pompe est est bien révisée et bien calée , pas de soucis ce moteur doit
démarrer sans trop de problèmes .

Bon courage 

Cdt

Slt à tous j'aurai une question encor. J'aurai aimé investir dans une appareil de diagnostic auto qui puisse reprogrammé ma pompe à injection et bien dotre chose encor.car toujours en attente d'un amis qui doit venir reprogrammé la pompe je me dit que investir dans cet appareille pourai que être une bonne chose donc. Ci quelqu'un pourai me dirigé sur un appareil de diag. J'ai pencer à un dérivé de delfi sur Amazon mais je ces pas trop. Merci à vous ci vous pouvais m aidé

Bonjour,

Alors oui c'est pratique mais si c'est mal manipulé ça peut être dangereux et rendre une auto inutilisable (ce n'est pas pour rien que c'est un métier à part entière en concession).
Après pour le choix du matériel, tout dépend de ce que tu veux faire. Si tu veux faire du multimarque, c'est bien mais tel un couteau suisse…tu ne pourras pas aller vraiment à fond dans les programmations sur toutes les voitures. Après il existe des systèmes dédiés à BMW qui ne sont pas trop dangereux et qui permettent de se familiariser avec tout ça. En tous cas, à fuir…les systèmes qui promettent des miracles sur téléphone.

Bonjour ,

Très bon conseils de notre collègue Modérateur Utoi ,Technicien avisé  connaisseur de la marque  Bmw ,aussi du materiel de Diag Pros qu'il utilise on ne peux que suivre ses conseils .



Salut l'ami 


Cordialement  

JC