[ BMW 118d M47N2 an 2007 ] dépose kit chaine distribution.

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez tous biens, voilà j'ai ma titine qui viens d'atteindre les 260000km et j'en suis content c'est une bonne voiture pour ma part.

je fais la vidange tous les 15000km et fais la mécanique moi même quand je peux.

Je me demander vu le kilomètre qu'est ce que recommande bmw a combien de km dois ton changer le kit distribution.

J'ai vu qu'il étais possible de changer le kit sans la dépose du moteur M47N2 ?

cordialement soudeur95.

Salut ,

Au point de vue distribution tu as 2 chaînes en bas celle qui   entraîne 
la Pompe HP gasoil ,et la chaine du haut qui entraîne les deux AAC ,par
contre dépose moteur non , mais au moins la culasse ,et le carter inférieur
de distribution , autrement les 2 AAC s'entraînent par pignons à voir ICI

PS Certains mécanos ont peut être une combine avec des maillons attache rapide de chaînes que Bmw utilise parfois sur des moteurs N47.... pour déposer que  les chaînes ,à voir sur place ?

Voila à suivre 

Salut BMW passion,

J'espère que tu vas bien,


Se serait la première fois que je fais une distribution à chaîne j'aimerais trouver un tuto détaillé même a l'écrit si possible.

Cordialement

Salut,

Pas de dépose du moteur pour la distri, même si moteur déposé tu es beaucoup plus à l'aise !!
De mémoire, pas de recommandation particulière pour la chaine. A faire rapidement si tu perçois des bruits métalliques...

Après, si tu te lances dans le remplacement, autant faire le kit complet... chaines, tendeurs, patins...

Salut seb,

Oui je compter bien sur changer le kit

Bonjour,
il y à cela , à première vu il y à 2 vidéos;
https://youtu.be/9ZgOlSCoqUM

gustina a écrit:Bonjour,
il y à cela , à première vu il y à 2 vidéos;
https://youtu.be/9ZgOlSCoqUM

Salut ,

Sur ce sujet c'est un moteur M47N2 distribution à l'avant 

Sauf que la sur la vidéo ce n'est pas le même moteur c'est le N47 avec la distribution à l'arrière celui qui casse des chaîne de distribution en haut ou celle d'en bas ,merci quand même .

Voila dommage 

Cordialement 

Voila dommage

Oui merci quand même

En plus y a rien d'expliquer sur la vidéo je préférerais un tutoriel écrit étape par étape.
Merci

soudeur95 a écrit:Oui merci quand même

En plus y a rien d'expliquer sur la vidéo je préférerais un tutoriel écrit étape par étape.
Merci

Salut ,

Je t'ai mis un MP par avoir le N° de série de la Bmw .

Sur ton moteur il y de bon mécanos qui arrivent à faire la distribution 
sans déposer la culasse ils déposent juste le carter distribution inférieur et le carter d'huile mais au remontage il faut le faire très soigneusement avec une pate " Ré-bonde " très élastique sur la partie joint de culasse en métal  entre la culasse et la partie sup du carter de distribution pour évité une fuite d'huile au remontage .

Voila à suivre 

Je viens de te répondre pour le numéro de série.

C'est quoi que tu appelles la pâte ré bonde (pâte à joint )

soudeur95 a écrit:Je viens de te répondre pour le numéro de série.

C'est quoi que tu appelles la pâte Drei-bonde   (pâte à joint )

RE

C'est une pâte Drei-bonde  que l'on avait chez Bmw qui en séchant elle  deviens comme du caoutchouc voir Magasin Bmw .ou sur internet CECI

A+ 

SUITE 

Ok impeccable avec un peu de temps et de la concentration sa devrait le faire.


Des que je l'attaque je vous tiens au courant.
Merci

PS: quels sont les pièces selon toi que je devrais changer a la remonte?

soudeur95 a écrit:Ok impeccable avec un peu de temps et de la concentration sa devrait le faire.


Des que je l'attaque je vous tiens au courant.
Merci

PS: quels sont les pièces selon toi que je devrais changer a la remonte?

RE

Par contre est il vraiment judicieux sur cette E87 118d avec le moteur M47N2 de 260000km de se lancer dans des frais assez important en pièces, même en rabotant sur la main-d'œuvre en laissant la culasse
en place   
Car ces moteur n'ont jamais eu vraiment de soucis , par rapport aux problématiques des moteur N47 avec des ruptures de chaînes ..,peut être serait il plus judicieux de tomber le cache soupapes pour voir l'état des chaînes et des glissières de chaînes et des tendeurs .

A voir quand même 

Donc tu crois que c pas la peine de le faire a 260000 km

soudeur95 a écrit:Donc tu crois que c pas la peine de le faire a 260000 km

Re Bonjour ,

Non je ne dis pas directement qu'il ne faut pas le faire ,mais peut être serait il plus judicieux de tomber le cache soupapes pour voir l'état des chaînes et des glissières de chaînes et du tendeur  n°10 ,cela vas te couter un joint de cache soupapes ,tu vois surtout le jeu de chaîne haute ,et surtout les glissières si elles complétement " bouffées " et le tendeur en bout de course  la il faudra remplacer le Kit chaine avec des pièces rechange de très bonne qualité .

PS/Utiliser aussi une huile ( semi-synthèse ) de très bonne qualité .  

Voila ce que je pense 

Salut l'ami,

Ok très bien,
on comprend tous de suite, toujours une petite photo bien expliquer.

Par contre comment repérer le jeu de la chaîne ?
Me ci

soudeur95 a écrit:Salut l'ami,

Ok très bien,
on comprend tous de suite, toujours une petite photo bien expliquer.

Par contre comment repérer le jeu de la chaîne ?
Merci

RE

En haut en le faisant bouger sur le pignon ,comme sur les vélos
et voir si le brin coté tendeur bouge énormément .

A+