[ Volvo V40 break 1.9 td an 2003 ] remplacement silent bloc barre stabilisatrice

Bonjour la communauté, grande première pour moi ici.
Je me présente un petit peu je m'appelle David quelque peu novice en mécanique j'ai 29 ans je suis en gironde. J'ai acheté une volvo break 1,9 td 190 000 km, sur laquelle j'ai déjà changé pas mal de chose entre autre devant amortisseur coupelle triangles billettes barre stabilisatrice disques plaquettes.
J'ai pas mal avancé et j'ai un soucis technique je n'arrive pas à accéder à la visse de mes silents bloc de barre stabilisatrice. Très mal placé je me demande si il n'y a pas une astuce. J'en appelle à votre aide si quelqu'un l'a déjà fait ou aurait entendu parlé de comment s'y prendre.

Je vous remercie d'avance pour vos retours

A bientôt et bonne mécanique à tous

Photo ci dessous :

bonjour, votre photo n est pas sous le bon angle! par contre je crois ,que pour monter ou ? serrer ou? desserrer ces vis ou boulons plutôt, ce doit se faire par l('autre coté du berceau, il me semble!

Bonjour, merci pour votre réponse. Oui j'ai essayé de faire au mieux mais pas facile je suis obligé d'incliner le téléphone. Qu'est ce que vous appeler berceau ? Merci d'avance

Salut Lafitte david    

La photo c'est déjà bien ,mais ça serait encore  mieux si l'on pouvait  précisément savoir   s'il s'agit bien comme je crois l'avoir compris qu'il
s'agit en ayant relu ton message , que ça concerne  la barre stabilisatrice arrière , car tous les membres du "Forum " ne sont pas forcément des pros de la mécanique .

Voila merci bien 

Je savais pas qu'il y en avait une derrière. Non effectivement c'est celle de devant.
Merci

Lafitte david a écrit:Je savais pas qu'il y en avait une derrière. Non effectivement c'est celle de devant.
Merci

RE
Correction 09/10/2023


Mea-culpa pour moi la photo est trompeuse avec une pièce  qui ressemble peut être  à un pot d'échappement prés de la barre ?

Comme tu le dis dans ton message, avoir déjà fait la barre stabilisation de devant ;pour les vis de fixation de la barre j'essaie de me renseigner à la source .

PS .En principe les barres  il ya une à l'avant et une à l'arrière .

Bon courage à bientôt 

C'est le soufflet de direction. C'est gentil merci je suis vraiment bloqué. Je dois aussi faire la distribution à ce moment là je demanderai à un mécanicien comment faire.
Merci encore à bientôt

Bonjour,
Pour accéder aux endroits difficiles c'est souvent une question d'outil.
Pour cette vis un clé à œil à cliquet pourrait faire l'affaire, après avoir passé du dégrippant la veille puis le jour même pour diminuer la résistance (les clés à œil cliquet sont plus fragiles que les classiques).
Il faut juste s'assurer de la taille de la tête pour acheter la bonne clé (les clés cliquet marchent aussi pour le torx).

Bonjour merci pour votre conseil j'ai déjà essayé avec une clé à oeil plate et coudé et même demi lune rien ne passe je peux juste mettre une douille de 12 et c'est tout.
J'aurais peut-être dû commencer par là je me demande s'il ne faut pas démonter la biellette de direction.
Merci d'avoir pris le temps de me répondre

L'expérience m'a appris qu'on gagne toujours plus de temps à se faire de la place en démontant des trucs autour, plutôt qu'à s'entêter sur des plans galère. Bien que souvent je choisisse la seconde option, j'avoue...
Cela dit quand on veut s'entêter, il faut souvent modifier les outils de base. Affiner une clé à la meule, raccourcir une douille etc.

Berdulle a écrit:L'expérience m'a appris qu'on gagne toujours plus de temps à se faire de la place en démontant des trucs autour, plutôt qu'à s'entêter sur des plans galère. Bien que souvent je choisisse la seconde option, j'avoue...
Cela dit quand on veut s'entêter, il faut souvent modifier les outils de base. Affiner une clé à la meule, raccourcir une douille etc.

Salut La Guadeloupe ,

Je suis de l'ancienne école mécanique , j'aime bien ta façon d'analyser les choses comme tu le dis ne pas hésiter à faire un peu plus de place , modifier une clé etc ..dans ce cas présent ne pas hésiter à désolidarisé la partie biellette de la  la barre stab..avec la biellette ,pour donner plus de mobilité à la barre stabilisatrice ;

Voila à suivre 

Et la Guadeloupe vous salue bien !
Le mécanicien amateur que je suis est très flatté du compliment...

Et pour David, bravo de vouloir faire des choses vous-même, cela reste plaisant sur les mécaniques pas trop colonisées par l'électronique. Si vous voulez vous lancer sur la distribution, ce n'est pas si difficile avec la revue technique et une bonne révision de la marche à suivre sur internet. Il faut être bricoleur, appliqué et un minimum outillé, mais c'est accessible, et on est fier quand le moteur tourne après !

Bonjour ,

Pour information .

Faisant un tour sur le NET sans trouver le remplacement des Silentblocs de la barre stabilisatrice avant pour une Volvo S 40 Break j'ai trouvé pour une Skoda avec certaines similitudes  la fixation du silentbloc en forme de crochet inversé avec  une vis de fixation sur la caisse voir la  vidéo ICI


A Voir 

Berdulle a écrit:L'expérience m'a appris qu'on gagne toujours plus de temps à se faire de la place en démontant des trucs autour, plutôt qu'à s'entêter sur des plans galère. Bien que souvent je choisisse la seconde option, j'avoue...
Cela dit quand on veut s'entêter, il faut souvent modifier les outils de base. Affiner une clé à la meule, raccourcir une douille etc.

Oui je vais peut être essayer de démonter la biellette de direction je sais pas comment ça se démonte mais je vais bien trouver je crois qu'il faut un extracteur ? Je n'ai pas de meuleuse je suis pas aussi bien équipé mais je note
merci beaucoup

Berdulle a écrit:Et la Guadeloupe vous salue bien !
Le mécanicien amateur que je suis est très flatté du compliment...

Et pour David, bravo de vouloir faire des choses vous-même, cela reste plaisant sur les mécaniques pas trop colonisées par l'électronique. Si vous voulez vous lancer sur la distribution, ce n'est pas si difficile avec la revue technique et une bonne révision de la marche à suivre sur internet. Il faut être bricoleur, appliqué et un minimum outillé, mais c'est accessible, et on est fier quand le moteur tourne après !

La nouvelle Calédonie vous salue également. Cela me fait un peu peur. Il faut trouver la bonne marche à suivre ce qui n'est pas facile à trouver j'ai déjà regardé un peu, pas grand chose de disponible sur le net. J'ai peur dans le temps si cela est mal mais le moteur peut être mis à la poubelle je crois ?
Merci pour votre réponse

Oui merci pour le conseil j'ai déjà démonté la biellette de barre stabilisatrice je pense qu'il faut aller plus et démonter la biellette de direction. Mais j'ai peur qu'il faille autre chose pour passer par dessus le silent bloc qui marque la visse. De côté quasi impossible aucun espace pour dévisser ou visser. Et par dessus j'ai une durite et le châssis qui bloque.
Merci pour votre aide

Lafitte david a écrit:Cela me fait un peu peur. Il faut trouver la bonne marche à suivre ce qui n'est pas facile à trouver

Ne se lancer que si on le sent vraiment. Internet m'a beaucoup aidé pour mes réparations plus où moins poussées, mais l'internet d'aujourd'hui n'est plus aussi généreux (à mon humble avis). Preuve en est de la difficulté à trouver de l'info concrète, textes où images pour votre V40. Sur utub on trouve beaucoup de vidéos sur les bruits du train avant de la V40 mais pas de tuto pour y palier...

Je ne saurais vous conseiller plus sans être devant votre auto... L'idée de le faire faire en même temps que votre distri est sans doute le choix le plus sage, et vous permettra de savoir comment le garagiste s'y est pris.

Bonne continuation ;-)

Salut ,

Si cela peut aider .

Les silentblocs de "Barre antiroulis " sont fixé par un système crochet
mais sur la Volvo inversé par rapport à CECI

Voila à suivre 


Bien regarder à la pointe de la flèche rouge  on aperçoit la vis qui passe au travers de la tôle en vissant dans le support .