[e200 w124 coupe 2.0L ess] pb de pollution excessive

salut,

j'ai une mercedes e200 w124 essence 2.0l 4 cylindres coupe de 1995,mais le controle technique n'est pas passer ,car la teneur en co et la valeur du lambda des gazs d'échappement sont excessive en co.

Je suis donc passer chez mercedes pour un diagnostique , mais comme ils ne possedes pas d'appareils spéciaux pour trouvé les déffaillances ,ils me disent que c'est soit la sonde lambda ou soit le calyseur.

J'ai donc changer la sonde lambda, mais le controle technique ne passe toujours pas,par contre l'agent du ct me dit que meme un catalyseur defectueux ne degagerai pas un tel pourcentage de co.

Là j'avoue etre paumé de chez paumé...

Alors si quelqu'un àune idée, ce serai vraiment sympa de m'aider svp.

Salut.
Qu'elle sont les valeurs mesurée?

salut,
selon le controle technique les valeurs du lambda et des gazs d'échapement sont :
- co ral : 10 %
- co acc: 10 %
- lambda: 1.04 %
mais en plus elle consome pas mal,et la puissance a l'acceleration n'en parlons meme pas.

ah oui ,j'oubliai j'ai aussi verifier les tuyaux de dépression mes j'ai rien vu d'anormal, est ce que tu crois que sa pourrait etre le catalyseur?
par contre l'encienne sonde avait l'air bien escinté au lieu d'etre fermer ,elle etais ouverte.

Salut.
Je pense effectivement que le catalyseur à lui seul ne peut pas faire monter le Co à 10%.
Dailleur, 10 c'est surement le plafond de l'appareil de mesure, alors tu as surement plus.
Pour avoir autant que ça, je pense que ton moteur tourne sur 3 cylindres.
Comment tourne t'elle au ralenti?

salut,
et désolé de pas pouvoir te répondre en instantané j'ai des horraires décalées.

elle tourne assez bien mais elle consomme beaucoup et j'ai pas de puissance je suis sur que si je fait une course avec une super 5 j'aurai du mal,les bougies et tous les filtres ont été changé ainsi que la sonde,au ralenti le régime est regulier.
ont m'a dit que le calucalateur peut se déréglé au fur a mesure que la sonde lambda devient défectueuse,crois tu que sa peut venir de la?

Non.
Il y a un gros problème de moteur pour avoir 10 de Co.
On vas y aller à taton.
- Essaye de débrancher la sonde lambda et de rouler comme ça. Est ce que ça change quelque chose?
- Si tu as un multimètre, contrôle la charge de l'alternateur.
J'explique le pourquoi de ces testes. Si ton alternateur charge par exp, à 16V, la sonde lambda va bloquer à 1 V et la voiture va surconssomer.
Combien de Km ta voiture?
A+

elle a 190.000 km,mais j'y pense ,ma batterie est beaucoup plus puissante que celle d'origine .
elle était comme ça quand je l'ai acheté,c'est limite si elle rentre dans l'emplacement.
sa peut jouer?

et je ne sai pas pourquois la batterie n'est pas d'origine...

C'est la charge de l'alternateur qui est importante. Maxi 14,5V.