[Seat ibiza 1.2 an 89] problème de refroidissement (résolu)

Bonjour à tous et toutes

Voilà je viens de recupérer une ibiza 1.2 special de 89 (les fameuses syst porsche), qui n'a pas roulé depuis plus de 2 ans.

J'ai fait la vidange changé les bougies ainsi que le filtre à air et à huile.

Mon problème le ventilateur ne s'enclenche que quand l'aiguille de température est au milieu du cadran (tableau de bord). Personnellement je trouve le moteur très chaud et quand je palpe les durites elles sont molles comme s'il n'y avais pas de liquide dedans, de plus le liquide a une couleur brun rouille, j'ai recup la RTA et tenté de démonter le thermostat (2 vis alen) seulement l'une d'elle est tellement corodée que pas moyen la clé tourne dans le vide ...
De plus je ne vois pas de mouvement de liquide dans le vase....
Est ce le thermostat qui serait en cause, si oui peut ecore en trouver des neufs ??? avec le boitier et surtout a quel prix ? Ou la pompe a eau qui est HS ?

2ème point lors du demarrage lorsque j'appuie sur la pedale de freins j'entends comme un bruit d'air (comme quand on degonfle un ballon de plage) pourtant le vehicule freine, y a t il un risque (les plaquettes etaient neuve elles ont 500 kms avant que l'ancien proprio remise la voiture dans un garage).

Pour ceux qui ont ou qui ont eu ce modele est il possible de la faire rouler au sp98 seul (cad sans additif ?).

Merci à tous pour vos réponses

Bonjour,

Le tout est de savoir si c'est normal que lm'aiguille soit à cette hauteur ... Si ton thermostat était bouché le ventilateur ne se déclencherait sans doute pas.

Es-tu prés de la zone rouge de température ?

Pour le liquide de refroidissement, je te conseille de le remplacer, il doit être trés vieux.

Tu es dans la partie moteur, donc pour le problème de frein, il vaut mieux que tu ouvres un sujet dans la partie "trains roulants"

Avec quelle essence roules-tu actuellement ?

Pour l'essence la fille de l'ancien proprio m'as dis que son père mettais du SP 98 avec adittif. Mais bon il me semble avoir deja vu des personnes rouler avec juste du sp. D'ou m'a question.

Pour l'aiguille le ventilo se declenche a la moitié du cadran mais très brievement. Sur la RTA ils disent declenchement à 92 °.

Bonjour,

Quelle température t'indique le voyant ?

Pour le SP je ne sais pas et je pense que pour ces anciens moteurs, il vaut mieux mettre l'adittif ....

Salut.
Si tu n'as pas de jet d'eau dans le vase d'expantion par le petit tuyau supérieur, t'as pompe à eau est foutue.
Et, en roulant, tu ne dois plus avoir de chauffage.
A+

Bonjour

Alors j'ai profité de ce samedi pour purger le circuit de refroidissement, je l'ai rincé au tuyau d'arrosage. et remis du liquide neuf, par contre je n'ai pas réussi a changer le calorsta car l'une des vis alen est tellement corodée qe la clé tourne dans le vide !!
Il y a un mouvement de liquide dans la vase donc je présume quel a pompe n'est pas en cause, mais bien le calorsta.
Par contre je ne vois pas comment arriver a demonter cette satanée vis ou au pire il faut que trouve un boitier complet.

Merci à tous pour l'aide que vous m'avez fournie.

Merci pour votre aide

Le soucis est résolu j'ai achete un thermostat neuf et un boitier de thermostat d'occas et j'ai remonté le tout.

Merci pour l'info.
Bonne route.