[Suzuki DR600] Perte de puissance

Mon DR est de 1989, 45000 Kms

De temps en temps, en roulant, je perd de la puissance (50%) puis ça revient et ça repart sans raison apparente.
Gaz fermé, l'échappement pétarade...

Action réalisée sans succès:
- Remplacement bougies
- contrôle circuit d'allumage
- démontage, nettoyage, remontage carburateur

Que reste-t-il ? ça semble vraiment être un problème d'allumage ou bien faut-il contôler les soupapes ? Est-ce-que quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Merci.

Salut

J'ai eu le même problème à cause d'un anti parasites. Je ne dit pas que ton problème vient de là, mais teste le, tu dois avoir environ 4khoms à ces bornes.

Revient vers nous après ton test.

Visiblement je suis tombé sur LA panne merdique !!!
Antiparasites neufs, même problème.
Voici ce que j'ai aussi fait sans effet:
changement bobine
changement CDI
débranchement Noir/NoirJaune pour isoler le CDI du circuit elec
débranchement batterie pour isoler cicuit de charge

Avant de changer toute la moto :-)
je voudrais jeter un oeil au contact de l'allumage qui se trouve dans le carter, mais pour ça il me faut vidanger.
Penses-tu qu'il pourrait y avoir un défaut sur ce contact ?
Y-a-t-il un réglage de l'avance dessus ?
Merci.

Salut,
quand tu as ce problème, tu roule depuis longtemps, c'est lors d'accélérations brusques, c'est à n'importe quel moment?
Peut tu en dire plus sur la manière dont cela t'arrive?

D'abord, merci de t'intéresser à mon problème.

Je viens de modifier le jeu au soupapes. ça cliquette mais le pb reste entier.
Aujourd'hui je démonte le carter de l'alternateur pour trouver le contact d'allumage et voir s'il est bon.
POour répondre à ta question, la perte de puissance arrive n'importe quand. Pas de relation avec accélerations brusques, ni secousse.
Au taqué, elle arrive ou part (la perte de puissance) sans aucune raison.

D'abord, merci de t'intéresser à mon problème.

Je viens de modifier le jeu au soupapes. ça cliquette mais le pb reste entier.
Aujourd'hui je démonte le carter de l'alternateur pour trouver le contact d'allumage et voir s'il est bon.
POour répondre à ta question, la perte de puissance arrive n'importe quand. Pas de relation avec accélerations brusques, ni secousse.
Au taqué, elle arrive ou part (la perte de puissance) sans aucune raison.

Pense aussi à vérifier ton filtre à essence, et peut etre as tu aussi un filtre à essence au niveau de ton robinet d'arret, c'est à dire à l'intérieur du réservoir, filtre collé au robinet.
Si tu démontes ton robinet, pense à soufler dedans pour voir si tout fonctionne.
Ah oui, regarde aussi la mise à l'air de ton réservoir si elel n'est pas bouchée.

Tiens nous au courant pour l'allumage, car ce type de problème arrive souvent lorsqu'une masse se fait quelque part.

A +

Filtres à essence OK, prise d'air réservoir OK.

Je pense avoir isolé le pb:

Le groupe de cables qui vont au CDI était écrasé entre le filtre à air et le cadre sans pour autant que le cuivre apparaisse.

Il semble que ça marche, mais j'attend d'essayer encore pour être sûr. Je vous tiens au courant.

A+

T'as de la chance d'avoir trouvé ce type de panne, souvent, c'est un vrai casse tête.

Tiens nous au jus.

A +

EUREKA !!!

J'ai enfin trouvé !!
Je n'avais pas assez de jeu au cable de déclenchement du décompresseur (cable relié au kick).

Merci pour ton aide.

Xavier.

Salut

Donc ton problème venait du cable d'allumage écrasé ou du décompresseur qui restait bloqué?
Si cela venait du décompresseur, la panne aurait du être continue?
J'attends ta confirmation. Merci.


a +

Désolé de répondre si tard...

Le problème était purement mécanique. Pas de problème d'allumage. Le manque de jeu sur le cable de dévérouillage du système de décompression ajouté aux vibrations/température et que sais-je...me faisait perdre de la compression de façon aléatoire.
Panne chiante. J'espère pouvoir aider quequ'un à qui ça arrive...

Salutations.

Cool pour toi, vraiment une panne de m...e !