[e36 325 tds an 98] clim auto en panne. (résolu)

Salut à tous,
Ayant changé le filtre habitacle ,vérifié les fusibles et les relais,rechargé la clim ,nettoyé la fiche sur le compresseur,passé la voiture au banc, le compresseur de la clim ne se met tjrs pas en route. Le technicien a cependant trouvé un défaut au niveau du sensor ou sonde de t° interieure.Il pense que c'est à cause d'elle que le compresseur ne se met pas en route. J'ai appelé bmw , il pense que ça vient du pulseur d'air (pulsomat je crois ) ,la pièce couterait 45 Euros. Comment puis-je etre certain que le pb vient de là ? Y-a-il des personnes qui ont été confrontés au meme pb? Merci de bien vouloir donner votre avis.a+

Re;

Je vais faire de vraies recherches pour ne pas te dire de bêtises....

Demain tu devrais avoir du neuf!

@+

Salut DarkGyver, merci pour avoir répondu, j'ai du nouveau , je reviens d'un autre concessionaire bmw , ils ont tout de suite remarqué que le gros aimant magnétique du compresseur de clim. n'était plus là,c'est lui qui fait l'embrayage je crois. J'aurai pu attendre encore longtemps pour que cette clim fonctionne. Je crois que je n'ai pas d'autre choix que de le changer; qu'en penses -tu ?

Vas-tu devoir changer tout le compresseur ou peut-on changer juste la partie embrayage ?

Re;

Le mieux serait peut être de trouver un compresseur d'occase....

@+ DarkGyver

Bonjour!

C'est pas vraiment facil de changer l'embrayage du compresseur, mieux vaut changer l'ensemble compresseur+embrayage.

@+

salut à tous, nouvelle donne, l'embrayage du compresseur est toujours à sa place. J'ai été induit en erreur depuis tout ce temps. Seulement le pb reste toujours entier à savoir un compresseur de clim. qui ne démarre pas. Pouvez-vous m'aider svp? @+

Re;

As tu un multimètre?

@+ DarkGyver

salut, non mais je peux m'en procurer un. Que dois-je faire avec?

Re;

Il va déja falloir tester les alimentations du relais.
Puis le pressostat....

Le mieux serait que tu dises quand tu as ton multimètre et que l'on fasse les tests en direct....

@+

Re; j'ai pour l'instant un appareil pour détecter si du courant passe . Est-ce que ça pourrait faire l'affaire?

Re; le relais clim. est bon . J'ai testé le compresseur en direct sur la batterie, l'embrayage réagit mais ne tourne pas . Est-ce que ça peut venir du pressostat ?

chris68 a écrit:Re; le relais clim. est bon . J'ai testé le compresseur en direct sur la batterie, l'embrayage réagit mais ne tourne pas . Est-ce que ça peut venir du pressostat ?

Je suis désolé, mais je ne comprends pas ce que tu veux dire....

L"embrayage réagit"?????
Concrêtement cela veut dire quoi????

"l'embrayage .... ne tourne pas "

@+ DarkGyver

Re, en donnant des impulsions electriques au compresseur (alimentation en direct sur la batterie) , l'aimant (l'embrayage) à l'interieur de la poulie sort puis rentre à nouveau en fonction des impulsions . Est-ce que cet "aimant "doit tourner? J'avoue que je suis novice en la matière. @+

Re;

Je crois que je comprends mieux ce que tu veux dire.....

Quand tu le branches en direct, tu vois que l'électro aimant est actionné.
Ce qui est déja un bon point!!!

En fait quand le moteur tourne, la partie extérieure de la poulie du compresseur tourne, même lorsque la clim est coupée.
Quand l'électro aimant est sous tension, alors la partie extérieure et la partie centrale de cette poulie sont "solidaires" (soudées) du coup le compresseur tourne aussi.

Il faut donc voir si en branchant en direct l'aimant de compresseur pendant quelques secondes seulement ( Ne pas laisser brancher!!!) le compresseur est effectivement entrainé , et tu peux voir aussi si tu as du froid......

Tu dis que le relais foncionne.
Comment l'as tu testé?

Il faut contrôler avec un multimètre si les alim du relais et divers fils qui y vont sont branchés!
Pour cela il faut un multimètre....

Si tout est bon de ce côté là, il faudra contrôler les sondes de température...

@+ DarkGyver

Re, en branchant le compresseur en direct , il a fonctionné et j'avais bien du froid . pour le relais , j'ai vu le mécano le poser sur le moteur de la voiture puis il a envoyé du courant , on a entendu un clic (on pense donc qu'il fonctionne) .

chris68 a écrit:Re, en branchant le compresseur en direct , il a fonctionné et j'avais bien du froid . pour le relais , j'ai vu le mécano le poser sur le moteur de la voiture puis il a envoyé du courant , on a entendu un clic (on pense donc qu'il fonctionne) .

Re; j'ajoute que le courant arrive bien au relais .

Re;

Maintenant il faudrait tester le pressostat de l'assècheur d'air ainsi que la partie commande du relais. Mais pour cela il faut un multimètre.

@+

salut darkgyver,

je vais essayer d'en trouver un. Dis -moi ce que je devrai faire pour tester ce pressostat (question: le préssostat , c'est bien cette espèce de sonde au-dessus de la cartouche filtrante et déshydratante? ) @+

Re;

Oui c'est çà....

Je fais des recherches et je te dirai.....

@+

Re; je suis prés, as-tu réussi à trouver les infos qu'il te fallait ? @+

Re;

Dans un premier temps tu sors le relais de l'embrayage de ton compresseur.
Tu mesures :
1)
la tension entre le pin 6 du socle de relais
et
La masse
Tu dois avoir 12V (toujours)

2)
la tension entre le pin 4 du socle de relais
et
La masse
Tu dois avoir 12V quand le contact est mis

3)
le contact est mis
Mettre la clim en route sur froid

La tension entre le pin 5 du socle de relais (sur lequel va la borne 85 du relais)
et
La masse
** Si tu as 12V, c'est que la DDE ne donne pas l'ordre de mise en route.
** Si tu as 0V, c'est que la DDE donne l'ordre de mise en route
Dans ce cas, mesure la résistance entre cette borne et la masse!

Puis :

Il faut que tu sortes le boitier de commande de clim.
Puis :
le contact est mis
Mettre la clim en route sur froid
Ne pas débrancher de prise pour les mesures
tu mesures
4)
la tension entre
le pin 10 (fil violet/gris prise X1527)
et
La masse
Cette tension devrait être nulle d'après mes plans pour enclencher la clim.
Si elle est nulle,
mesur la résistance entre ce pin et la masse

Le mieux est de faire un copier coller et de mettre les valeurs que tu trouves en rouge...

@+

Re;

le pin 5 correspond à la borne 86b du relais et non 85 ,est-ce que tu confirmes. @+

Re;

Je pense que le relais que tu est en train de tester n'est pas le bon..... (ceci dit je peux aussi me tromper!)

Mais suivant mon plan.... pas de borne 86b sur le relais de compresseur!
La couleur du fil est noir/bleu et se trouve bien sur le 85

@+ DarkGyver

Re;
voilà les résultats:

1) pin 6.... .12v

2)pin 4......12v

3)pin 5 ......12v

4)pin10 (fil violet/gris) .... tension NON nulle.