[E39 528I an 98] probleme circuit refroidissement

Re;

Je suis désolé.... plus de temps hier....

Mais je vois que tu as trouvé!
Tant mieux!!!

@+

ok pas de soucis.
Donc j'ai bien démonté le boitier A11, j'ai vérifié la connectique pas de soucis.
Est ce qu'il y a un moyen de connaître les conditions de démarrage de cette pompe auxilliaire ?

Rémy

Re;

J'ai vérifié sur les plans électriques.
J'ai trouvé que la pompe auxiliaire de chauffage est mise en route par :

fil bleu/vert 0.5mm² pin 9 de la prise X610 (c'est la prise qui se trouve sur le boitier de commande de clim chauffage.)

Normalement tu dois avoir une sortie en +. Cette sortie n'est pas forcément du 12V .
En fait la pompe est pilotée avec une tension qui varie probablement suivant la demande en chauffage.....

Commence par vérifier si tu as de la tension à ce niveau là.....

@+ DarkGyver

donc ça y est , j'ai enfin récupérer ma voiture.
Pour finir je l'ai emmené chez BM. Diagnostic la pompe auxilliaire ne tourne pas ça viens du boitier mais cette pompe sert uniquement à accélérer le débit du chauffage par grand froid.
Donc selon le chef d'atelier pas de soucis par contre il ma refait la purge du moteur.
En fait pour purger ces modèles de moteur il faut lever l'avant de la voiture d'au moins 1m, puis mettre le circuit en pression.
Il m'a dit aussi que la pression qui monte dans le circuit est normale pour les 528I et 523I.

A+

reyko a écrit:donc ça y est , j'ai enfin récupérer ma voiture.
Pour finir je l'ai emmené chez BM. Diagnostic la pompe auxilliaire ne tourne pas ça viens du boitier mais cette pompe sert uniquement à accélérer le débit du chauffage par grand froid.
Donc selon le chef d'atelier pas de soucis par contre il ma refait la purge du moteur.
En fait pour purger ces modèles de moteur il faut lever l'avant de la voiture d'au moins 1m, puis mettre le circuit en pression.
Il m'a dit aussi que la pression qui monte dans le circuit est normale pour les 528I et 523I.

A+

Pour ce qui est de la méthode de purge.... ce qu'il t'a dit n'est pas exact!
Il est possible qu'il faille la monter car la pompe ne fonctionne pas!

En effet la pompe n'a aucune incidence sur le refroidissemnet du moteur....
A une condition!
C'est que la purge ait été faite convenablement avant que la pompe ne soit en panne!
Si ce n'est pas le cas, il y a le prob que tu as eu!
A savoir on arrive pas à purger!!!

Pour ce qui est de la pression qui monte, il faudra que je me renseigne....

@+ DarkGyver

il explique sa méthode de purge par le fait que vase d'expansion est plus bas que la culasse.
Donc pas facile de chasser l'air.
Au fait ça se trouve d'occaz des boitier de clim ?
Ou alors ça se répare ?

Pour ce qui est de la pression dans le circuit il m'a dit que ces moteurs la tournait a une température importante afin d'optimiser le fonctionnement du catalyseur, ce qui explique la pression.

Reyko

Re;

C'est pour cette raison qu'il fallait un bocal comme je te l'expliquais au début de ce post....

S'il n'a pas de thermostat carthographique, il n'y a pas plus de pression que sur les autres.... Si tu as trop de pression, change ton bouchon de radiateur....

Pour ce qui est d'acheter le boitier via internet, je me méfirais à ta place.... Beaucoup de ceux qui sont vendus sont HS..... (affichage ou autre!!!

Je vais voir si je trouve un truc pour le réparer!

@+ DarkGyver

c'est quoi le thermostat cartographique ?
Pour ce qui est de ma voiture j'ai roulé un peu avec, après quelques temps il y a un peu de liquide qui est sortit par le bouchon, mais a priori c'est normale ça serait le trop plein.
Quand je m'arrêtte et quelle est chaude j'entend un léger sifflement au niveau du bouchon.
A suivre

Reyko

Au fait voici les photos du démontage du boitier de clim
Tout d'abord démontage du porte gobelet



Ensuite démontage des boutons de commande, il suffit de passer les doigts en dessous et de sortir le module.



Et pour finir pour sortir le boitier de la clim il suffit aussi de le déclipser en passant par dessous.

au fait si tu as une solution pour réparer le boitier de clim je suis preneur.
Je sais pas si on trouve les schémas mais si c'est le cas je peu peut être me débrouiller.A mon avis la commande se fait soit par un opto ou un relais.Comme je bosse dans la maintenance je pourrais peut être trouver un de mes sous traitant en électronique pour me réparer ça.
Mais l'idéal c'est d'avoir le schéma.

A+

Reyko

Re;

Laisse moi ton @ mail, j'ai peut être quelque chose...

@+ DarkGyver