[e34 535i an 92] pannes electriques multiples (résolu)

re
je fais la photo,mais jai trouvé encore des tetines oxidé.
ma veillieuse ne s'allume plus.
quel sont les fils qui allimente la centralisation.

Re;

Elle ne s'alume plus dans quel cas????

@+ DarkGyver

re.
elle ne s'allume plus du tout et je n'entend plus le petit clic que cela faisait quand j'appuyais sur un de mes bouton de fenetre.
les clignotants,les veillieuses,les vitres,les portes,le toit ouvrant tous est commander par les boitiers qui se trouve sous le siege arriere.

Re;

Je suis persuadé que ton problème est dans le coin de la charnière!

Enlève le scotch dans toute la portion 20cm avant et après la charnière!

Tu as un court circuit là bas!!!

Je t'ai envoyé la photo!

@+

pouney91 a écrit:re.
elle ne s'allume plus du tout et je n'entend plus le petit clic que cela faisait quand j'appuyais sur un de mes bouton de fenetre.
les clignotants,les veillieuses,les vitres,les portes,le toit ouvrant tous est commander par les boitiers qui se trouve sous le siege arriere.

Oui! tout est commandé par ces deux boitiers!
L'un est la ZKE et l'autre est un module de relais!

Vérifie le fusible 80A ainsi que tous les petits fusibles qui se trouvent dans ce coin....

Aporès cela si tu n'as rien trouvé au niveau de la charnière (ce qui m'étonnerait!) alors il faudra sortir tout le faisceau de ton couvercle de coffre arrière...

@+ DarkGyver

re
trois fils de couper au niveau de la charniere(bravo)
mais pour le reste toujours rien,quel sont les fils qui alimente les boitiers

Re:






Maintenant il te faut un multimètre!

Il faut faire des mesures au niveau du moteur de centralisation!

Mesurer la tension entre le fil rouge/noir et la masse!

@+

re.
ou se trouve ce moteur

Dans le couvercle de coffre!

Si tu n'as pas 12V, alors il faut vérifier le fusible 33 de 7.5 A

Voir si tu as 12 V à sa sortie

@+

re
de combien doit etre cette tension,car j'ai bien du jus qui arrive.

DarkGyver a écrit:Dans le couvercle de coffre!

Si tu n'as pas 12V, alors il faut vérifier le fusible 33 de 7.5 A

Voir si tu as 12 V à sa sortie

@+

C'est écrit dessus ....comme sur le port salut!

Est ce que ta réparation a changé quelquechose au fonctionnement de la centralisation ????

Quelles sont les couleurs de fls que tu as réparé???

@+

Re;

Prends un fil et fais un pont (juste une seconde ou deux!) entre :

le fil rouge/noir
et
le fil blanc/bleu

Puis même chose entre

le fil rouge/noir
et
le fil blanc/vert/jaune

Normalement la centralisation s'ouvre/ se ferme....

Est ce le cas????

@+ DarkGyver

re
je pensais que c'etait une tension en homs.
les fils couper sont.
rouge/noir
gris/jaune/marron
jaune/violet
sur le moteur sans contact j'ai du jus sur fil rouge/noir et blanc/vert/jaune

Essaie le pont comme je dis dans l'autre message et dis moi ce qu'il en est!

Si le rouge noir était coupé, la centralisation ne pouvait pas fonctionner à partir du barillet de coffre...

@+

re
non rien ne se passe avec le pont.

re
ce n'ai pas que la centralisation du coffre qui ne fonctionne plus c'est toutes, coffre plus portes.

Re;

Mainteanant il faut que tu soulèves ta boite à fusibles sous le siège, pour pouvoir accéder aux prises de la ZKE.

Prendre la tension entre :

** Fil rouge brun pin 4 de la prise X 332 fil de 2.5mm² (je crois que c'est la prise la plus petite avec des gros fils!

et
la masse

Sans contact, puis avec contact!

@+ DarkGyver

pouney91 a écrit:re
ce n'ai pas que la centralisation du coffre qui ne fonctionne plus c'est toutes, coffre plus portes.

Re;

Sur ta voiture il y a beaucoup de problèmes électriques accumulés et qui n'ont jamais été réparés...
Alors il faut bien commencer par un bout!!!

@+

re
pas de tension du tout avec ou sans contact pas de jus

re
ces pannes sont arrivé du jour au lendemain a partir du moment que je suis tomber en panne de batterie

re
ce fil rouge/brun rejoint un relais qui sans contact a du jus sur les fiches 86 et 30.

Re;


C'est un relais de protection de la ZKE....
C'est lui qui alimente le module de relais via la ZKE.

S'il se déclenche pas, c'est peut être que le module de relais est couurt circuité...

Tu peux essayer de faire un pont entre le 30 et le 87, mais ne pas forcer si le fusible 37 pète!!!

A mon avis tu touches au but!

@+ DarkGyver

Re;

Mesures la résistance entre le fil

Brun rouge pin 4 du socle de relais
et
la masse

Contact coupé,
puis
Avec le contact!

Pour voir si c'est le relais ou la ZKE qui est HS...

@+ DarkGyver

re
le fusible n'a pas sauté,et il ne se passe toujours rien,merci pour toute cette aide que tu m'apporte.

Re;

Mesures la résistance!

@+