[e39 525 tds] perte de puissance

ronaldoletos a écrit:ok ba le numéro de série c'est le bs01399, il a éffacé les erreurs mais ne les a pas corrigé

Re;

Tu dis bien ici qu'elles ont été effacées!

Est ce que cela a été fait avant ou après le remplacement de l'injecteur pilote?

@+ DarkGyver

l'injecteur pilote a été changé il y a un an mais aucune erreur n'a été éffacé. Elles ont été éffacé la quand je l'ai passé au banc il y a 2 semaine.

Re;

Si les causes des erreurs sont toujours présentes, alors ces erreurs sont de nouveau mémorisées! (ou alors d'autres erreurs!)

C'est pour cette raison que je disais qu'il faut retourner à la valise!
Lui demander un nouveau diag, et ce qu'il en pense.....

@+ DarkGyver

je ferais un nouveau passage au banc aprés avoir changé les joints de collecteur début de semaine prochaine

Re;

Tu as raison..... Cela te permettra déja de voir ce que les joints de collecteur ont apporté...

@+ DarkGyver

oui je te dirais ca la semaine prochaine bon week end

Merci!

De même!!!

@+ DarkGyver

ok je viens d'apprendre que le moteur n'est pas celui d'origine ca je le savais mais apparemment j'ai un moteur de e34 super!

le mécano a vu ca car normalement les collecteur d'e39 sont en plastique et le mien est en alu comme les e34

Re;

Ca fait combien de temps que tu l'as acheté????

@+ DarkGyver

je l'ai acheté au mois de mai 2006 donc plus d'un an pourquoi

Re;

La perte de puissance....
C'est toi qui l'a constatée,
ou
C'est en comparant avec une autre E39 525 tds ?????

Les moteurs M51 des E34 font 142 cv, alors que ceux des E39 font 170cv....

De plus si le moteur a été monté comme cela, alors la DDE ne correspond pas au moteur....

Est ce que le débitmètre a été monté????

@+ DarkGyver

les premiers e39 font aussi 143ch et la perte de puissance c'est moi qui l'ai constaté vu que la voiture des fois quand je veut monté dans les tours.

et oui j'ai un débimetre

Re;

Laisse moi les 7 derniers chiffres de ton No de série


@+ DarkGyver

c'est bs01399

Re;

Vérifies
** toutes les durites du turbo,
ainsi que :
** les durites de dépression qui vont sur la waste gate
** les durites de dépression qui vont vers la vanne EGR.
Verifies aussi que l'échangeur du turbo n'est pas HS (percé)....

Tu es certain de ne pas confondre vanne EGR et débitmètre?

Est ce que ta voiture fume noir???

@+ DarkGyver

oui le debimetre se trouve juste en dessous du filtre a air tandis que la vanne egr est apparente. Ma voiture fume noir oui meme au démarage mais je dois faire la vidange

Re;

Dans ce cas, c'est la vanne EGR qui est bloquée....
Il faut la démonter , la nettoyer, et vérifier son fonctionnement.

Le clapet ne doit pas s'ouvrir facilement avec le doigt....
Puis vérifier que tu as bien de l'aspiration en entrée de l'électrovanne de la commande EGR.

@+ DarkGyver

j'en ai parlé avec mon mécano et il m'a dit que ca servait a rien car justement ma vanne egr ne sert a rien car il on coupé la sortie du catalyseur

Re;

Le cathalyseur n'a rien à voir avec le fait que la vanne de l'EGR soit bloquée ouverte....

@+ DarkGyver

Re;

Ok!!
Bah; je vais la nétoyer ce soir alors...

Aujourd'hui j'ai changé :
* les joints du collecteur
* le filtre a air aussi il était super sale

Je m'occupe de la vanne egr, du filtre à huile et de la vidange demain!

@+