[e34 524 td 90] Probleme demarrage a froid (Résolu partiel)

Re,

Bon je crois que je vais y mettre le feu a cette bagnole!!!!!!!!!
Je veux pas me farcir le demontage du TDB; En plus j'ai quasiment pas d'outillage!

Voila ce que je vais faire:

Je vais demonter la boite a fusibles, supprimer et isoler les fils qui arrivent au N°23, mettre mon nouveau fil qui arrive du +ACC (Je voulais dire "accesoires" , apres contact quoi!), me servir du fusile de 15 A, donc le fil serait protégé, et "relier le tout" au relais!

J'en ai tellement marre que je pret a essayé n'importe quoi, le truc c'est que je veux essayer de la faire "bien".

Je verrai ca ce week end, je te tiendrai au courant, bien sur.

Encore merci pour tous tes conseils.

Re;

Que dire???????????

De deux chose l'une!

** Soit tu n'as pas lu un seul de mes messages,
** Soit tu fais de toute façon qu'à ta tête quoi que tu lises!

Dans les deux cas, je perds mon temps!!!!!!!!!!!!!!! et toi aussi!

A chaque message je t'ai dit comment commencer, et à chaque fois tu inventes un truc délirant!

Si tu avais fait exactement ce que je te disais, écrit exactement ce que tu avais fait, et répondu clairement aux questions, ton problème serait depuis longtemps résolu!!!

Désolé, Je ne peux pas t'aider!!

Re,

Si j'ai fait ce que tu ma dit mais le truc c'est que je ne vaux pas desosser la bagnole!!!

C'est pas grave encore merci meme si je t'ai fait perdre ton temps!

Désolé!

Re;

As tu fait le test avec le multimètre pour savoir quel fil est à la masse?

Si oui :
Quelle est sa couleur?
Quelle est sa section?
Quelle borne du relais?
Est il seul sur cette borne?

Le fil ne va pas sous le tableau de bord!
Il reste dans le compartiment moteur!
Le tout est de le suivre, quitte à enlever un peu de scotch autour du faisceau pour touver vers où il va!


@+

Slt,

Bon je regarderai a ca, j'irai emprunter un bon multimetre et je te dirai ca.
Merci

Re;

Un multimètre coûte moins de 15 euros dans tous les magasins de bricolage!

Depuis le debut, je te dis de faire les tests, tu me dis que tu as fait.... et maintenant que tu n'as pas de multimètre!

@+ DarkGyver

Si j'en ai un a aiguilles assez vieux et au niveau des graduations c'est pas mal effacé! c'est de la recup!

Re;

Quand tu auras fait, tu nous fera signe...

@+

Slt,

Donc j'ai regardé lequel fil etait a la masse!

Test realisé sans contact et relais enlevé

Y en a 2 :

Borne 87 fil noir
et
borne 30 (2 fils) petit et gros rouge

Re;

On va déjà chercher lequel, des deux fils rouges, va vers la masse!

Pour cela il faut que tu les sépares!
Fais le à un endroit où tu pouras le réparrer une fois que tu auras trouvé le défaut!!

Ouis tu refais le test de manière séparée pour les deux fils!

@+

Re,

J'ai la place sous le relais il y a assez de fil! Je fais ca tout de suite et je te tiens au courant!

Bon c'est fait, c'est le gros fil rouge qui est a la masse!

Le petit part de la borne 30 et va a la borne 30 du relais d'a coté!

Un fil rouge à la masse ???

'faut être à la masse

Oui en effet!


J'ai regardé une fois de plus les plans, de 525 tds....
Ce fil va droit au démarreur!

Regarde si tu le trouves!

Peut être q'il est blessé et qu'il touche le moteur ou le corps du démarreur!
Si tu devais ne pas le trouver au démareur, alors il faudrai essayer d'enlever le scotch autour du faisceau qui va de droite à gauche derrière le moteur pour voir si tu le vois passer dans le faisceu!
De toute façon ce fil reste dans le compartiment moteur... (J'en suis pratiquement certain même si je n'ai pas les bons plans....

Je ne serai plus là jusque ce soir......

@+ DarkGyver

Alors ca y est j'ai pris mon courage a deux mains et j'ai demonter le faisceau!

Donc le gros fil rouge part du relais et dans le faisceau, se divise en 3!

* 1 retourne dans la DDE sur un espece de "calculateur" (on dirait une grosse prise peritelle), sous la forme d'un petit fil rouge!
*1 qui va vers une des grosses prise rondes qui se devissent, qui se situent a coté de la boite a fusibles
*1 que j'ai retrouvé coupé dans le faisceau qui descend vers l'avant!

Aucun vers le demarreur, en tous cas!

Voila j'attends tes conseils

Re;

Est ce que celui qui était coupé pouvait toucher la masse?
Tu dis qu'il est coupé!
Et l'autre bout (la suite de ce fil) va où ????

Est ce que tu as essayé de voir si il était toujours relié à la masse?

Si c'est le cas, dévisse la grosse prise ronde et refais le test par rapport à la masse!

Fais aussi le test à partir de l'autre bout (coupure) pour être certain que c'est le même fil!
Pas que tu le confondes avec un autre fil rouge!
Car ceci me parrait bizarre que tu aies réussi à faire fondre un gros fil de 2.5mm², et que tu ne trouves aucun fil fondu.....
Je me demande si c'est le bon fil que tui as suivi!

Si tu pouvais faire des photos et me les envoyer par mail, ce serait bien

Une chose est certaine, c'est que tu davais avoir d'autres choses qui ne fonctionnait pas bien sur ta voiture..... Mais peut être que tu ne l'avais pas (encore) remarqué....
@+ DarkGyver

Re,

J'ai l'impression que tu me prends pour un debile!

Oui j'ai suivi le bon fil parce que je l'ai entierement sorti du faisceau!

Le bout qui etait coupé ne pouvait pas toucher a la masse puisque q"il a été isolé.

Alors j'ai alimenté le relais comme tu m'avait avec un +B et la ca marche.

Apres je sais pas si je dois aliment le "calculateur" aussi? j'ai fait un tour (10 Km a peu pres) et tout fonctionne.

C'est a partir de cette prise ronde que le fil rouge va a la masse. D'ailleurs il rentre dans la prise par un fil rouge et il en resort par un fil blanc/jaune.

Re;

Je ne te prends pas pour un débile!

Tu as donc fait ce que je disais plus haut...
C'est donc ce fil blan/jaune qui touche la masse????

En tout cas il faut alimenter ton boitier, sinon il y a toute les chances pour que ta voiture ne dépasse pas les 140 et roule comme un veau!

Confirmes pour le fil blanc/jaune qui va à la masse!

N'est il pas fondu quelque part????

Vers où va ce fil ? dirrection???

@+

Re,

Faut il un + constant ou un + apres contact pour alimenter le boitier?

Pour le fil blanc/jaune je te tiendrais au courant, je ferais ca ce WE!

Merci

Re;

Il faut un plus constant!


Il y a tout de même quelque chose que je ne comprends pas dans tout celà!

Tu as un gros fil, mais il n'est alimenté de nul part!!!

A mon avis il me manque encore un renseignement!

Parceque un gros fil, n'est jamais alimenté par un petit!
Ce qui veut dire qu'il manque un gros fil quelque part pour alimenter ce gros fil du relais!

Es tu certain d'avoir suivi tous les gros fils qui partent de ce relais????
Ne vat il jamais vers une borne où se trouvent d'autres gros fils rouges????

@+

Pour le boitier c'est fait il branché!

Non, non, je me suis mal exprimé, j'ai commencé a l'envers!

C'est un gros fil rouge qui part de la prise ronde qui se divise en trois (2 gros fil rouge et 1 petit pour le boitier), dont un gros a été supprimer je ne sais pourquoi et un qui allait au relais!

Petite appartée: J'ai decouvert, en ouvrant le faisceau, que cette bagnole a été modifiée! Les fils du faisceau sont bourrés de cosses et de "morpions"!

Aie...Aie Aie!

Et jusque là, c'était le petit jaune de l'autre côté de la prise ronde qui alimentait le tout, si je comprends bien????

Je te conseille vivement de suprimer ces connexions douteuses, et de souder tes fils en utilisant de la gaine thermorétractable.

Pour le gros fil qui a été supprimé, je pense qu'il allait droit au démareur avec l'autre gros fil rouge de plus gros diamètre encore qui alimente le démarreur.
C'est comme celà qu'il faudrait le brancher!!!
Mais faire très attention à bien le fixer et l'isoler!
Car ce fil n'est pas protégé par un fusible!

@+ DarkGyver

Ok je ferais ca, mais comment ca se fait que mon demarreur marche quand meme? (ca a peut etre rien a voir !)

Ouais t'as bien compris le petit jaune et blanc qui alimentait!

Re;

En fait tu verras que tu as un très gros fil rouge qui arrive sur le démarreur. C'est lui qui devrait tout alimenter!

@+ DarkGyver

Re,

J'y regarderais ce WE et vous tiendrai au courant!

Merci!