[318i e36 91] fermeture centralise qui ne fonctionne pas

bonjour,

Je viens d'acheter une e36, mais la fermeture centralisée ne marche pas.
* le fusible est bon et

je ne sais pas d'où ça vient.

Re;

Il n'y a pas que un fusible à contrôler!
Il y en a trois!!!

Fusibles
F 7
F 35
F 43

Pour commencer.....

@+

oui je sais les trois sont bon

Re;

Est ce que tu as un barillet sur la porte avant passager?
Si c'est le cas, as tru essayé de voir si la centralisation fonctionne à partir de ce point????

Puis tu essaie de la faire fonctionner à partir du barillet de coffre!

Est ce que tu sais si une alarme ou commande à distance à été montée????

@+ DarkGyver

salut desole pas abitue a ecrire sur des forum.
j'ai essaye les serrure avant et celle du coffre et sa ne fonctionne pas. j'ai demonte pour voir le modul de centralisation et il y a deux fil de coupe un bleu et noir, violet et jaune.
c'est normal?
merci

Re;

Je vais regarder sur les plans et je te tiens au courrant pour la suite!

@+

salut,
merci

Re;

Le fil violet/jaune est en rapport avec le toit ouvrant!
Ce fil sert à priori à la fermeture confort. (fermeture complète en appuyant une seule fois sur la touche du TO)
D'après mon plan, ce fil va sur le pin 9 de la prise X13012 (prise à 26 broches) du module de ZVM (centralisation).
Sauf si tu as une ZKE, mais je ne pense pas, car ta voiture est probablement construite en 91.

Il faudrait que tu me dises si tu as une ZKE ou une ZVM....

Pour l'autre fil, Bleu/noir, je n'ai aucun fil de cette couleur sur mon plan!

Es-tu certain de cette couleur?
Tu dis que ce fil est coupé :
Il est coupé où????
Comment??? (Débranché???)
Y a t'il un reste de fil sur une prise????

@+ DarkGyver

salu
pour la couleur du fils j'en suis sur.
le probleme sur cette voiture s'est quand j'ai demonte de dessous du volant et la boite a gan je me suis apercu qu'il y a plein de fil coupe. comme je te les dit aparament il y avait une alarme et pour l'enleve il on coupe les fils. sous le volant s'est catastrofique des fils rouge coupe d'autre raccorde avec du chatertone...
il faut que je me trouve les shema electrique pour tout remettre bien je pense.
merci

Re;

Pour les schémas électriques, va voir ici
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1991/318%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/

As tu vu un bout de fil de la même couleur sur une prise????

Pour la réparation du faisceau, je te conseille vivement de suivre cette procédure si tu ne veux pas avoir de gros problèmes!!


www.darkgyver.fr
Section
=> électricité
==> E 34
===> Accessoires carrosserie
** Réparation faisceau dégivrage E34 touring


lis plus particulièrement l'étape 4.3 .... C'est elle qui te concerne!

Si tu pouvais faire des photos, je pourrais mieux t'aider!

@+

ok merci
je vais suivre tes instruction,
et je vais faire des photos tu pourra te rendre compte du travail a faire dessus.
merci a+

Re;

En faisant des recherches complémentaires.....

Si ton fil est Jaune/bleu (au lieu de jaune/violet) alors il faut que tu regardes ceci!

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1991/325%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/fig10.pdf

Tu verras en haut à droite le module de centralisation de porte!
Le fil jaune/bleu (yel-blu en anglais) est le signal donnant l'ordre de fermeture des portes.
Si ce fil n'est pas branché, les barillet ne transmettent pas l'ordre de fermeture!

Ce fil va sur le pin 7 du module de ZVM (voir plan)
Regarde si c'est possible....

@+

merci j'avais envoye mon message avent de voir ton dernier message

Re;

Tiens nous au courrant pour la suite....

@+

bonjour j'ai passe le week end sur la centralisation tout les fil de la centralisation sont branche mais je n'ai pas pu les teste je n'avai pas de testeur. je pense que sa doit venir du boitier car les vitres electrique ne sont plus branhe dessus le boitier. (fils que j'avais qui etait coupe). comment je peu savoir si s'est le boitier, je vai m'achete un testeur. comment le tester.
j'ai appele les casses ca vau 100e ca m'embete de l'achete si s'est pas ca.
merci .
a+

Re;

Achètes un testeur, et je te dirai quoi faire!

@+

ok merci on va faire ca s'est mieux.
a+

Re;

Cela me semble prudent!

Un multimètre correct (pour cette utilisation!) coûte environ 20 à 25 euros....
Eviter les premiers prix à 10 euros....

@+