[BMW 320d de 1999 (E46)] ventilateur de radiateur(résolu)

Bonjour à tous,je suis nouveau alors soyez gentils.
Sur ma BMW 320d de 1999 (E46) le ventilateur de radiateur
ne s'arrête plus même avec le contact coupé, pouvez-vous m'aider?
Merci d'avance

Bonsoir,

rassures-toi nous sommes toujours très gentils !
Il s'agit certainement du ventilateur de clim !
En attendant un dépanneur confirmé débranches ta batterie !

A+

C'est ce que j'ai fait, mais je voulais savoir
si c'était déja arrivé à un membre.
Merci gec191 et @+

Salut pombal!
C'est un problème que j'ai vu souvent sur différents forum.
Malheureusement, même après plusieurs pages de commentaires, je n'ai encore jamais vu ( problème résolu ).
J'éspère qu'avec toi, sur notre forum on va y arriver.
J'attend un peu de voir si il y a des spécialistes climatisation, je leurs laisse volontier la place.
Mais on ne vas pas te laisser tomber.
A+

PS: fais un saut sur la page d'accueil dans " les nouveaux ce présentes " stp. Merci.

OK j'attends avec impatience vos solutions,s'il y en a, de mon coté je vous tiens au courant. Merci
@+

Re;

Il me faudrait les 7 derniers chiffres de ton, No de serie de Carte grise, pour connaitre exactement les données véhicules!

@+ DarkGyver

Salut DarkGyver
si c'est bien le n° de série de la carte grise et non du véhicule le voici: 04DD06620
si ce n'est pas le bon dis-moi où il se trouve car je n'ai vu que celui-la. Merci
a+

Re;

Je n'ai pas de données sous ce No...
Vérifie si tu n'as pas fait d'erreur en recopiant!

Normalement ce sont ceux de la CG!
Mais en plus ce sont les mêmes que sur le véhicule!
il commence par

WBA........ puis 2 lettres et 5 chiffres à la fin!

@+

Alors c'est celui-la: WBAAL710X0KE56143
enfin j'espère.

Re;

C'est tout bon!!

Je fais mes recherches, et je te tiens au courrant! Mais ça peut durer quelques jour...

As tu des notions d'électricité?
As tu un testeur?
Sais tu t'en servir?

@+ DarkGyver

Moi non mais je peux demander à un pote.
a+

Re;

Est ce que ton indication de température exérieure fonctionne correctement?

Est ce que au niveau de ta planche de bord tout fonctionne correctement?
Toutes les fonctions?


@+

Tout fonctionne correctement,au fait il s'agit du
ventilo du radiateur qui se trouve devant le moteur
qui ne s'arrête plus au cas ou je me suis mal expliqué.
a+

Re;

Tu t'es très bien expliqué!

Mais ce ventilo se met en route suivant un tas de conditions...
Et entre autre .... suivant la température extériure!!!!

Tu es vraiment certain que tout ce qui est électrique fonctionne correctement? Même ce qui ne te semble pas en rapport!!!!

@+

Excuse-moi de tarder à te répondre mais je voulais contrôler les informations au niveau de ma planche de bord avant et tout me semble correct.(T°ext,etc.
a+

Comme je fais les 3x8 aujourd'hui je bosse l'après--midi, je rentre vers 21h30, je jetterai un oeil pour voir s'il y a du nouveau. Bonne journée.
a+

Re;

As tu des boutons de commande au volant? (4 boutons à droite)

En tout état de cause...
Il faut commencer par tester au niveau du moteur de ventilation...
M9, X82

compartiment du moteur, à l'avant
M9 Ventilateur électrique
X82 Connecteur (4 broches, noir), Ventilateur électrique

Fil rouge/bleu pin 4 est l’aimentation en +12V qui vient du fusible 101
Il doit y avoir un fil de masse de grosse section de couleur brune
Et un fil plus fin noir /vert section 0.5mm² qui est la commande de mise en route du ventilateur auxiliaire.
La mise en route se fait par variation de la tension sur ce fil . Cette variation de tension est faite par la DDE (Diesel Digitale electronic)

Le problème se situe donc ici !
Mais il y a plusieurs solutions…

Soit le ventilateur lui même ne fonctionne plus correctement.
Prendre un multimètre et mesurer la tension en ce fi/l et la masse en faisant varier la température de la clim (enclenchée bien sûr) Voir si
Voir si en débranchant uniquement ce fil, le ventilateur s’arrête !


Soit l’une des sondes suivantes est hs
Mesurer leur résistance. Dépend de la température.
Aux alentours de 25° tu devrais trouver Quelque chose comme 3 KOhm
Sonde de température d'échangeur de chaleur


Soit Détecteur de substances nocives HS. Je n’ai pas de valeur pour le tester..
Essayer de le débrancher … Pour voir si cela change quelque chose …. Mais sans garantie !
B414, X3211
compartiment du moteur, à l'avant
B414 Détecteur de substances nocives
X3211 Connecteur de composant (4 broches, noir), Détecteur de substances nocives


Soit ce capteur de pression est HS
Mais dans ce cas le compresseur devrait également rester enclenché tout le temps !
B8, X126
passage de roue avant droit
B8 Capteur de pression de climatiseur
X126 Connecteur de composant (3broches, noir), Capteur de pression de climatiseur


Soit défaut au niveau de calculateur IHKA Boîtier électronique de chauffage et de climatiseur (malheureusement pour toi, c'est ce qui me parait le plus probable).


Soit défaut au niveau de la DDE

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Tant que le problème n’est pas réglé, essayer d’enlever le fusible 101 c’est un fusible de 50A.
Le problème, c’est qu’il ne sert probablement pas qu’à la ventilation auxiliaire!!
F101,
derrière la boîte à gants
F101 Fusible F101

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Est ce que cela vaut la peine de chercher la couleur des fils pour les tests de sondes...
Est ce que tu le feras?

Cela demande du temps, alors si tu ne le fais pas....

@+ DarkGyver

Je te remercie de toutes tes explications et d'avoir pris de ton temps pour trouver toutes ces informations. J'ai enlevé le fusible 101 et le ventilo tourne toujours. Malheureusement cela devient trop compliqué pour moi,ce n'est pas la peine que tu cherches la couleur des fils,perte de temps pour rien,je n'ai pas les connaissances nécessaires pour faire tous ces test. Je me résigne donc à aller chez BM car j'ai trop besoin de la voiture. (boulot etc...).
Je te tiens informé de la suite des événements.
a+ et bon week moi je bosse

pombal a écrit:Je te remercie de toutes tes explications et d'avoir pris de ton temps pour trouver toutes ces informations. J'ai enlevé le fusible 101 et le ventilo tourne toujours. .....
a+ et bon week moi je bosse

Re;

Es tu certain d'avoir enlevé le bon?
Car suivant le plan électrique c'est le seul fusible qui alimente le ventilo!

C'était bien un fusible de 50 Ampères?


Si tu as enlevé le bon, il ne reste qen gros que trois solutions....
** une erreur dans le plan! (mais cela m'étonnerait!)
essaie d'enlever le 102 (en attendant de donner ta voiture à BM....) pour voir si ça s'arrête !!!

ou

** Le fil d'alimentation en puissance touche le fil de commande venant de la DDE,

ou que

** la commande interne du ventilo est HS.

Dans ce cas il suffirait de débrancher ton ventilo, et avec un testeur de vérifier si la tension sur le fil d'alimentation en puissance est à 0 quand tu enlècves le fusible 101.
-->Si elle est de 0 V,alors le ventilateur (partie commande interne!) est HS.

--> si elle est de 12V : enlever la prise DDE et refaire la même mesure.
Si elle tombe à 0 quand tu enlèves la prise, c'est que les fils sont endomagés...

C'est un problème récurent , il serait donc très intérressant de savoir ce qu'il en est vraiment....

Nous comptons sur toi!


@+ DarkGyver

C'était bien le 101 à 50 ampères et j'ai essayé en enlevant d'autres et toujours pareil. Je vais essayer d'avoir le plus d'informations possibles chez BM ,s'ils veulent bien m'en donner,et je vous tiens informés.
a+ pombal

Salut tout le monde, je viens de récupérer ma voiture. Ils ont remplacé le ventilateur auxilliaire,
287 euros le ventilo HT et 34,72 de main d'oeuvre.
Je n'ai pas eu plus d'informations, le chef d'atelier était absent. Je vous remercie d'avoir essayé de résoudre mon
problème mais je n'ai pas pu vous aider,mes connaissances en méca. étant trop limitées.
à bientôt

Merci de nous avoir tenu au courant.

Re;

C'est vraiment simpa de nous avoir tenu au courant!

Ceci dit, c'est dommage, car nous touchions au but!!!

Parmis les trois so:utions qui restaient (dont une qui me paraissait très peu probable), c'était la troisième...
Et la deuxième aurait rapidement pu être écartée....
Désolé pour toi que la réparation t'aie coûté autant....

Mais de toute façon, a moins d'être fort en électronique, il ne me parait pas être évident de réparer la commande interne du ventilo....

@+ DarkGyver