[E36 M51] batterie se decharge a l'arret!!!

bonjour. alors je possede une 325tds de 95 et jai un souci... Ma battrie se vide seul a l'arret.mon alternateur fonctionne parfaitement. apres quelque recherche je me suis rendu conte que ma lumiere de coffre restai constament allumer, je l'ai donc retirer je croyai que la cause venai de la. Mais nan 2 jour apres la battrie etai encore a plat. je me suis aussi rendu conte que le ventillateur de clim auto restai allumer un certain temps aprés coupure du moteur... voila jai besoin d'aide pour trouver la panne!!! merci d'avence .

Bonjour,

J'ai eu des problèmes similaires sur une 750IA de 98 sans trouver la raison. Il m'a semblé que cela pouvait être l'alarme lorsque je fermais la voiture en tournant completement la clé à droite au lieu de me servir de la télécommande. (peut être que cela active une fonction suplémentaire). En même temps, Il m'a semblé aussi que le lecteur de CD du GPS ne s'éteignait pas aprés avoir coupé le contact et ronronnait. J'ai enlevé le fusible qui l'alimentait pour me dépanner pendant quelque jours, puis quand je l'ai remis, tout semblait être dans l'ordre. En fin de compte, je ne sais pas d'où vient cette panne aléatoire qui m'est arrivé une autre fois où j'ai juste rechargé la batterie. C'est rageant.

En priorité, je controlerais la batterie, il arrive que les batteries en fin de vie semblent tenir la charge avec 12.8 volts une fois chargées mais ne tiennent pas en durée et se décharge trés vite. L'idéal serait de voir si les mêmes symptômes se reproduise avec une batterie fiable.

Peut être qu'en isolant les circuits les un aprés les autres et en regardant avec un amperemetre en courant continu s'il y en un circuit qui débite anormalement le contact coupé pourriez vous localiser le problème.

Cordiales salutations

Merci pour ta reponse 750 ia pour information ma battrie est neuve je lai changer car jai cru que le probleme venai de l'encienne baterie je vai essayer en controlent le circuit. je me suis aussi rendu copte que l'encien proprietaire avai mi un fusible de 5A au lieu de 30A pour la ventilation je l'ai remplacer par le bon. et la panne aurai de battrie commencer a se momen la mai je doute que cela provienne d'un fusible...

Re;

Cela ne provient pas d'un fusible.....

Je pense comme 750ia que tu vas devoir isoler le circuit qui consomme du courant!

On peut déjà commencer par résoudre ton problème de lumière de coffre!
Ce sera déjà un début!

Est ce que tu as un multimètre????
Est ce que tout le reste fonctionne normalement?????

@+ DarkGyver

Alors merci pour ta reponse dark gyver. pour la lumiere de coffre jai trouver cetai le contacteur qui ne marchai plus. alors je vai essayer de controler avec le multimetre pour trouver le consommateur. apres controle le cosomateur et de 5.25A a l'arret.... je vous tien au courant. Le reste fonctionne normalement apar le le voyan abs toujour allumer au tableau de bord et le chauffage qui ne sort que par la bouche du pare brise.... si ta une solution pour sa dark je suis preneur. +++ merci

Re;

On trouvera une solution pour cela aussi...... sur un autre post!

Maintenant, il faut que tu mesures cette consommation au repos, et en même temps, tu enlèves les fusibles les uns après les autres....
N'enlèves pas celui de l'airbag pour l'instant.....

@+

bonjour a tous moi aussi Ma batterie se vide seule a l'arret.mon alternateur fonctionne parfaitement et tien bien la charge c 'est au bout de 24h que la batterie ce décharge sur bmw e36 td j'ai bien regardé toute
les lumieres aucune reste allumés.

pikachou83 a écrit:bonjour a tous moi aussi Ma batterie se vide seule a l'arret.mon alternateur fonctionne parfaitement sur bmw e36 td jai bien regardé toute
les lumieres aucune reste allumé

Re;

Nouveau problème == Nouveau post

@+

Bonjour,

Sur une 750 E38, le ventilateur de l'habitacle restait actif avec le contact coupé et vidait la batterie.

C'est le régulateur du moteur de ventilation qui est hors service et demande à être changé.

Sur certains modèles, il est  séparé derrière la boite à gants passager, sur d'autres fixé sur le moteur et demande à sortir une grande partie de l'instrumentation dont le groupe ventilateur.

Indication, la variation du moteur ne fonctionne qu'au ralenti ou à pleine puissance avec le dégivrage avec le contact mis.