[e34 525 tds an 94] Problème de compresseur (résolu)

Bonjour;

J'ai une clim auto, ma ventilation fonctionne normalement, mais pas de froid. Le gaz a été changé, mais le garagiste pense que c'est le compresseur. Comment m'en assurer? Est-ce pertiennt de remplacer le compresseur par un modèle d'occas? Comment repérer le bon mdèle (code, réf, ...)?
Merci

Bonjour;

As tu un multimètre?
Sais tu t'en servir un peu?

@+

Je peux m'en procurer un et je sais utiliser

Oups, erreur, c'est une clim manuelle que ma E34 possède (j'ai une molette de chaque coté pour régler la température)

Re;

Clim manuelle visible ici :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=368

Clim auto visible ici :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=369

Il faut être certain!

@+

bonjour,

Heu finalement c'est une clim auto, c'est exactement la photo de la clim E32 automatique.
Désolé, quelques notions m'échappent ... mais j'apprends vite.

Merci

Re;

As tu un multimètre?
Sais tu t'en servir un peu?

@+

je peux m'en procurer un et je sais m'en servir

Dis moi quand ce sera fait....

@+

je récupère ça aujourd'hui, dans l'après-midi

Ok, j'ai le multimètre

Re;

Débrancher la prise sur le compresseur. (c'est une prise noire avec un fil uniquede couleur noit/rouge/jaune dessus!

Mettre le moteur en route;
Mettre la ventilation sur vites 1 ou 2
Régler la clim sur froid

Mesurer la tension entre le fil noir/rouge/jaune de cette prise,
et
Une masse sûre.

Demander à quelqu'un de Mettre la clim en route

Normalement tu devrais avoir 12V à partir du moment où la clim est mise en route!

Est ce la cas?

@+

Non, pas de changement, donc pas de jus

Re;

Le relais de compress"eur est le K19.

Il se trouve côté rangée de fusibles, c'est le 2 ème relais en partant de l'avant.

Couper le moteur, et couper le contract
Avec un fil faire un pont entre les fil allants sur les bornes 30 et 87. (mettre un fusible sur ce fil si tu ne te sens pas sûr de toi!!!)
puis refaire la mesure précédente (sans contact ni rien d'autre!!!)

Me donner le résultat!

@

toujours pas de jus sur le fil du compresseur

j'oubliais une petite précision : le relais qui possède les cosses 30 et 87 c'est le premier en partant de l'avant du véhicule, il est assez gros, le second est deux fois plus petit

Re;

Ce n'est donc pas ton compresseur, ni tio relais qui sont en cause.....
Il faut chercher plus loin!

Dans ce cas, il faut :

1 Vérifier le fusible 9
=> tension au fusible
=> état du fusible

2 sortir le support de fusible
=> Mesurer si tu as bien 12V en arrivée sur la support relais qui va sur la borne 30 relais
** Si ce n'est pas le cas,
vérifier la continuité du fil entre fusible et borne relais
Si cest le cas,
vérifier la continuité du fil borne relais 87 et compresseur

Me tenir au courant pour la suite!

@+

Fusible n°9 grillé. J'ai fais un test rapide, il fait un peu frais, difficile de se rendre compte.
Demain je reteste au soleil.

Re;

La suite demain....

@+ DarkGyver

Re;

Si le fusible était grillé, alors il faut vérifier si l'un des fils touche la masse!

Pour cela :

Débrancher la prise du compresser
Couper le contact
Enlever le relais K19 de son socle
Retirer le fusible 9

Mesurer la résistance entre :
** le fil allant sur la borne 30 de ton socle de relais
et
** la masse

La résistance doit être infinie

Puis refaire la même chose entre :
** le fil allant sur la borne 87 de ton socle de relais
et
** la masse

La résistance doit être infinie aussi

Si ce n'est pas le cas, c'est que le fil est coupé et touche la masse.
Il provoque donc un court circuit.....

Dis moi ce qu'il en est!

@+ FDarkGyver

Bonjour,

Je fais le test cet aprem.
Ce matin j'ai testé la clim, pas de frais mais une ventilation un peu plus forte lorsque j'active la clim. Il faudrait probablement que je fasse remettre du gaz car c'est lors d'une opération de remise de gaz que le garage a considéré que le compresseur était HS, du coup il n'en a pas mis.

Re;

Clair que si tu n'as pas de gaz..... ça ne fonctionne pas!

Il faut tout de même finir les tests!
Car il est encore possible que l'électro-aimant de ton compresseur court circuite....

@+

Test réalisé avec succés, le multimètre ne réagit pas.

Dès que possible je fais mettre du gaz pour finaliser l'opération et je donnerai des nouvelles

En tous cas merci, les conseils avaient la précision de l'expert.

A+

Re;

Maintenant il reste deux petits tsets à faire....

Rebrancher le compresseur

Mesurer la résistance entre la borne 87 du socle de relais et la masse

Normalement, tu devrais trouver quelques dizaine ou centaines d'Ohms.... (bobinage de l'électro embrayage)

Puis tu re fais le premier test avec le pont entre le 30 et kle 87 moteur en marche, Uniquement pour voir si la partie centrale (axe) de ton compresseur tourne! (à savoir si l'embrayage fonctionne!)
Ne laisser le pont que quelques secondes! Ne pas insister, car s'il n'y a pas de gaz, le graissage ne se fait pas ou mal.....

@+ DarkGyver

Voilà j'ai testé, en effet un petit 30ohms pour la borne 87.
Par contre difficile de voir la partie centrale tourner, tout est entraîné par une courroie.