[e36 325 tds an 96 ] compresseur de clim ne s'enclenche pas

re
non non j'ai bien copier c'est bien le 64.53.1 38 34 87 et en dessou il ya ecrit
tgk 1-c
En fait METHANOL a le méme le pressostat (sur sa 325 i de 92) que j'ai monté sur ma voiture,
mais quand je regarde sur autodata les fils il corresponde pas au schéma!!
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet461033.htm

c'est vraiment bizard .en tou cas J’ai trouvé fil noir/gris qui va vers le relais avec 12 V

Re;

Ce que je dis, c'est que ce type de rises n'est pas utilisé sur E36.

Ce qui est à l'intérieur du pressostat..... J'en sais rien!


En tout cas, soit il n'y a pas la bonne pression, soit le pressostat est HS....

NB, Comment as tu fait le remplissage?

@+

re
Mon problème c'est juste je ne sais pas câbler le pressostat je veux juste savoir quel câble va avec quel autre câble c'est tout !
Pour le remplissage je suis frigoriste
J’ai remplis avec une bouteille de 134a des manomètres une balance électronique .bien sur avant j’ai mis sous azote pour voir s’il ya une fuite après j’ai fais un tirage au vide pour enlevé toute l humidité et l’air qui a dans le circuit et après j’ai rechargé mon installation 1000g +/-25 et après c’est tout je me suis rendu compte que la prise éléc qui se trouve sur le pressostat été HS j’ai acheté un autre pressostat et la mon problème c’est que les fils du pressostat ne correspondent pas avec les fils de ma voiture .

Re;

Pour ce qui est du branchement, je t'ai donné la solution!

Ceci dit, si tu es certain de bien avoir rempli, alors ce pressostat est HS!

@+

je suis sur du remplissage mais ce pressostat je ne peut pas dir qu'il est HS alors que je l 'es jamais branché !! tu comprend ce que je veu dir ( désolé si je m'exprime mal ) j'ai jamais mis mais fils sur ceux du pressostat pour le tésté !! la en tout j'ai 8 fils 4 de la voiture ; noir/gris noir/gris bleu /noir et marron et 4 du pressostat rouge/noir noir marron gris/noir et ce que je veux juste savoir depusi le début c'est le quel qui va avec le quel maintnenant que j'ai trouver le noir/gris de 12 V

Re;

Mais je te l'ai dit dans un message plus haut comment le brancher!!!

Ce que je te dis en plus, c'est que cela ne sert à rien de le brancher si tu as fait ces tests correctement (pressostat monté), car il ne fait pas contact!!!

S'il ne fait pas contact, ta clim ne fonctionnera pas!

tonn pressostat est HS ou il n'y a pas assez de gaz.....

@+ DarkGyver

Ok dark!!

Je vais essayer d'en acheter un autre d'une E36 !!!

Est ce qu'il faut que j'aie les mêmes couleurs que sur ma voiture?

Re;

Il vaut mieux en trouver un de E36 !
Car les pressions de déclenchement ne sont peut être pas les bonnes!


@+

re dark j'esper que tu vas bien !!
j'ai trouver un autre pressostat qui monté sur un 325 tdsde 1995 !
j'ai demander a la personne les couleurs des fils qui a dessu elle ma dis
noir

noir/gris

noir/rouge

marron


je l'achete ou pas ?

Re;

Demande lui quel type de prise elle a sur le pressotat!

Normalement tu ne dois faire aucune modification sur ton circuit....

@+

salut dark j'ai demander une photo a la dame et ellen me la envoyer

Re;

Elle est de quelle année sa voiture????
Est ce qu'elle avait déjà le nouveau gaz ?????

@+

salut
elle est de 1995 oui elle au 134a !!comme moi !
pour le cablage
Je met quoi et quoi ?

C'est quoi les couleurs des fils????

Pour la prise blanche

pour la prise noire

@+

re
pour la blanche : gris/noir et marron
pour la noir : noir/rouge et noir

Re:

pour la blanche :
sert à la ventilation complémentaire
gris/noir avec => noir/gris qui va vers le relais
marron avec => maron



pour la noire :
sert à informer la DDE.
noir/rouge avec => l'autre noir/gris
noir avec => avec bleu/noir

@+

re
j'ai effectué le cablage comme tu ma di et le compresseur ne s'enclenche toujours pas !!

ni le compresseur ni le ventilateur du condenseur ne se mettent en route

Mesures la résistance entre les deux bornes de chaque prise .
Simplement en débranchant la prise!

J'ai trouvé le schéma en ligne ici :

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1995/325i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/1672.pdf

@+

re
j'ai de la continuité entre noir et noir/rouge
et j'ai aussi quand je me met entre noir et noir/rouge mon multimetre m'affiche 0 k ohm
alors que pour tout les autre la resistance ne varie pas toujours 1

Re;

C'est bon!!!

Cela prouve que tu as une quantité de gaz suffisente, et que le capteur de pression s'enclenche maintenant.

Mais........................... Tu as un deuxième problème!

Il faut donc chercher plus loin!

Je regarde le plan et je te dis quoi faire!

@+

Re;

Mettre le moteur en route.
Clim en route
température sur froid
ventilation intérieure en route

1) mesures les tensions entre les fils qui vont vers cette prise (côté voiture) et la masse sonde débranchée!



2)tu rebranches la sonde


Mesurer la tension entre le fil noir/rouge et la masse


Puis mesurer la tension entre le fil noir et la masse


me donner les résultats!

@+

re
alors fils coté voiture débranché :

marron +masse =0.01v
gris noir +masse=13.67 V
bleu/noir+ masse =0.4 v
gris/noir +masse =0.01 v

quand tout est branché :

noir/rouge+masse=0.38 v
marron+masse=0 v
noir+masse=0.37 v
gris/noir+masse=13.68 v

Re;

En fait il semblerait que la DDE ne mette pas le circuit en route.

Il faut que je regarde ce qui peut en être la cause!

En général, c'est le cas :
** si elle veut protéger le moteur de la surchauffe,
** si elle ne reçoit pas l'ordre de mise en route du boitier de commande de clim
ou
** Si elle considère que le circuit doit être coupé car forte accélération....

Je regarde comment tester demain matin.....

Tu devrais vérifier si toutes les alimentations de ton boitier de commande de clim sont bonnes, et si les masses sont aussi bonnes à ce niveau!

Aides toi du lien que je t'ai donné pour les schémas électriques!

@+

Re;

Lis très bien tout ce qui suit!

Cela te permettra de comprendre comment cela fonctionne, puis de faire la recherche de panne!


Etape 1 :
vérifier le fuible 18 (tension????)


Etape 2 :
Mesurer la tension sur le bloc de commande pin 10 prise X1527 fil violet/gris (avec et sans la clim mise en route!.
C'est ce fil qui dit à la DDE que la clim doit être mise en route.
Il arrive sur la DDE pin 44 même couleur!
Tu devrais trouver une tension différente suivant que le bouton de clim est ou n'est pas mise en route!


Etape 3 :
IMPORTANT :
Ce n'est que après vérification des paramètres des capteurs liés à la DDE (capteurs de température de pression etc...., que la DDE mettra éfectivement la clim (compresseur) en route ...............ou non!!!
Cette mise en route du compresseur se fait par le fil noir/bleu qui part du pin 9 de la DDE et qui met le relais K19 en route (Attention ! ne pas confondre avec le fil du capteur de température qui est bleu/noir (inversé!!!))


Etape 4 :
Ce relais K19 mettra alors le compresseur en route (embrayage électromagnétique!

@+ DarkGyver