Re: [ BMW E36 325td M51 an 1992 ] ne démarre plus

Sam 14 Mar 2009, 18:06

Re;

Donc :
Si j'ai bien compris, tu as des problèmes de démarrage à froid, et tu voudrais qu'elle fonctionne aussi pendant le préchauffage!

Est ce que j'ai bien compris???

@+

Sam 14 Mar 2009, 18:08

re
en fait j'ai des problemes de démarrage a froid; c'est vrai la voiture ne démarre plus

je voudrais seulement la faire démarrer

@+

et je galére comme un fou pour trouver ce quelle a

Sam 14 Mar 2009, 20:40

bonsoir maitre

pour ma pompe de gavage s'est réglé, elle fonctionne

j'ai changé les durites retour gazoil, il y avait une petite fuite sur l'injecteur pilote

j'ai changé le filtre à gazoil

j'ai essayé de demarrer et ca ne fonctionne toujours pas

le démarreur lance, moteur demande bien à tourner, mais rien n'y fait

j'ai essayé de tester le préchaufage , mais je n'arrive pas à enlever la prise

a toute

Sam 14 Mar 2009, 22:48

as tu du gazole qui arrive aux injecteurs?
démonte un des tuyaux de cuivre qui va aux injecteurs et met un coups de clef, si le go arrive jusque là c'est deja une bonne chose.
autre chose: est tu sur que ton démareur soit bon?????
j'ai deja eu des soucis de démarrage et c'était mon demareur qui n'entrainnait pas mon moteur assez vite pour le faire demarer. il tournait mais .... il manquait un chouilla pour qu'il démarre.
essaie de prechauffer avec la batterie et de la pouser ou de demarer ds une descente.
si elle démare au quart, c'est certainement ton démareur!!!!
a tester!!!!!!!!

Dim 15 Mar 2009, 07:36

Re;

As tu vérifié ceci!

Tests et ou remplacement électrovanne de coupure d'injection M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

As tu plus de 10.7 V de tension pendant la phase de démarrage????

@+

Dim 15 Mar 2009, 09:47

bonjour

je viens de controler un des tuyaux qui arrive a l'injecteur, il y a du gazoil

pour l'etrovanne , on l'entend claquer

a tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 09:53

Re

aussi rappelle toi, au départ , je te disais que j'avais démonté l'actuateur pour changer le joint, il y avait une fuite; le joint changé ; l'actuateur remonté ; mais la pipe d'admission n'est pas remonté , pour faire les essai de ralenti
la question que je me pose;
est ce qu'il faut rebranché la prise sur la pipe d'admission

A tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 10:05

re

pour la tension de l'electrovanne, j'ai 12 volt

a tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 10:13

Re;

Non!
Pas besoin de remonter la pipe d'admission!

Il est possible que ta pompe à injection soit désamorcée suite au remplacement du joint de l'actuateur.

Il faudrait essayer de purger ta pompe!

Est ce que tu avais fait des repères sur ta pompe avant de déplacer ton actuateur????

As tu bien fait attention à replacer le doigt de l'actuateur dans le trou correspondant de l'axe coulissant de la pompe???
voir ici: chapitre 4
Remplacement ou étanchéité de l'actuateur de pompe à injection M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Dim 15 Mar 2009, 10:22

re

oui j'ai bien fait attention

Le temps que tu me répondes ,'ai fait quelques essai de démarrage " 3 "

le moteur a tourné 3 , 4 secondes et ensuite il s'est ettouffé

a tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 10:25

Re;
C'est visiblement un problème de purge ou d'étanchaité du circuit de GO....
C'est de ce côté là qu'il faut chercher!

@+

Dim 15 Mar 2009, 10:35

re

tu me parles de purge

comment fait on

peux tu m'envoyer un croquis de toutes les choses que je dois verifier en étanchéité

Dim 15 Mar 2009, 10:43

Re;

Vérifier si tu as des bules dans la durite transparente en sortie de filtre

vérifier l'état (et le branchement!) des durites de retour de GO
voir
Remplacement des durites de retour GO M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

pour essai, tu peux schunter ton relais de prépompe imergée
voir ici pour localisation!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1058-927-localisation-relais-e36-diesel.html
faire un pont entre les bornes 30 et 87 pour forcer le fonctionnement de la prépompe (vérifier qu'elle fonctionne effectivement en ouvrant le robinet de vidange de filtre voir ici!
Vidange Filtre à GO M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

laisser une petite minute, puis essayer de démarrer!

@+

Dim 15 Mar 2009, 11:30

re

j'ai constaté quelque chose de bizarre

peux tu m'expliquer

j'ai du gazoil qui sort des tuyaux de cuivre qui vont aux injecteurs

et quand je démonte la durite de retour gazoil qui va vers le premier injecteur côté radiateur
, je n'ai pas de gazoil

a +

Dim 15 Mar 2009, 11:37

Re;

C'est qu'il reste de l'air dans ton circuit!

As tu fait tout ce que je t'ai dit dans le dernier message????

@+

Dim 15 Mar 2009, 11:52

re

je viens de faire un autre essai

débranché la durite de retour gazoil de l'actuateur au premier injecteur côté radiateur, en insistant le gazoil est arrivé et en plus la voiture a démarré quelques secondes

je remet la durite de retour gazoil la voiture ne démarre plus

je ne vois a mon niveau qu'une seule explication

la voiture est hantée [ BMW E36 325td M51 an 1992 ] ne démarre plus - Page 2 Hallucin

[ BMW E36 325td M51 an 1992 ] ne démarre plus - Page 2 Hallucin

ou alors je crois que l'on va bientot m'enfermer en hospital specialisé [ BMW E36 325td M51 an 1992 ] ne démarre plus - Page 2 669104

a tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 11:56

re

j'ai fais tout ce que tu m'as dit de faire dans le dernier message

aussi la durite sortie de filtre n'est pas transparente

Dim 15 Mar 2009, 11:59

re
maintenant depuis le début j'ai un peu de gazoil sur l'injecteur pilote et celui à côté

mais je pense que cela venait des durites

si cela venait des injecteurs la voiture pourrait demarrer et s'ettouffer ??????

merci

A tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 12:03

Re;

As tu schunté la prépompe et vérifié qu'elle fonctionne au niveau du filtre en le vidangeant????

@+

Dim 15 Mar 2009, 12:29

re

pas de probleme au niveau de la pompe

en schuntant on peut faire la vidange du filtre

a tout de suite

Dim 15 Mar 2009, 14:46

re

je lisais d'autre post sur l'actuateur et je me demandais ceci

le fait d'avoir remonter l'actuateur sans trop serrer les vis, ne pourrais pas engendrer un disfonctionnement au niveau de l'étanchéité ????

Dim 15 Mar 2009, 17:57

Re;

Si c'était le cas, en schuntant la prépompe, tu devrais avoir de grosses fuites....

@+

Dim 15 Mar 2009, 21:29

re

pour trouver cette panne , ou dois je me diriger ?

une idée serait la bienvenue

bonne soirée

a demain

Lun 16 Mar 2009, 07:48

Re;

Purger la pompe en laissant la prépompe schuntée

Vérifier de très près le câblage de l'injecteur pilote (peut être a t'il pris une claque lors du démontage)

Pareil pour la prise qui va sur la pompe injection

Pareil pour la p)rise de capteur de régime!

Essayer de vérifier si l'injecteur piote envoie un signal pendant que le démarreur tourne (mesure en Vac) entre les bornes des fils d'injecteur pilote. (pas évident!)

@+

Lun 16 Mar 2009, 18:58

bonjour

comment fait on pour purger la pompe

Ou se trouve la prise du capteur de regime

Comment fait on pour tester l'injecteur pilote

Vac ??? je ne pas ce que cela veut dire

A tout de suite