[E34 M51 an94] problème chauffage et ventilation (résolu)

Hello,

J'ai vérifié mon radiateur de soufflante doit être mort.

La variation de soufflage du chauffage ne marche que sur le 1 ou 4 du variateur.

Le problème n'est pas de le changer, mais je ne trouve pas de boutique ou site internet ou acheter une nouvelle résistance...

Que faire ?

Connaissez-vous une boutique ou acheter cet élément ? ou quelqu'un a t-il l'objet d'occasion en état de marche ?

Cordialement

Courage.

Re;

As tu une clim???
Si oui :
Auto
ou
manuelle???

@+

Bonjour,

Et bien la clim est manuelle à mon avis.

Le boitier de commande est constitué de:

1- 1 bouton dégivrage lunette AR et côté
2- 1 bouton Clim
3- 1 bouton Circulation d'air fermé (au cas ou pollution exterieure,etc...)

4- 3 curseurs pour libérer l'air du chauffage haut/centre/bas

5- Trois molettes dont 1 pour le côté gauche/1 pour la ventilation (4 crans)/1 pour le côté droit (tourné à gauche pour le froid/tourner à droite pour le chaud)

Voilà.

Après quelques tests d'utilisation:

Seuls la molette froid chaud situé entres les grilles de sorties de chauffage fonctionne. Cependant, si je mets le chauffage , la molette sur froid, seul le coté gauche est froid (bouton de clim ou non enfoncé).

J'ai remarqué qu'en faisant la même chose mais avec la tirette qui gère le débit d'air au centre, à moitié, alors le côté gauche sort de l'air plus froid.
De même, pour que le chaud sorte du côté droit, il faut donc que je mette la molette sur chaud et le bouton complètement à droite du boitier de commande.

Je rappelle que c'est une 525tds e34 de décembre 1994.

En fin de compte, rien n'est vraiment cohérent dans tout cela.

J'espère que mes explications sont compréhensibles.

Cordialement

Re;

C'est bien une clim manuelle!!!!

Je vais relire ton postr quelques fois pour essayer de comprendre ce qui t'arrive, car je dois dire qu'après première lecture ............... je ne comprend rien!

@+

COURRAGE a écrit:Hello,

J'ai vérifié mon radiateur de souflante doit être mort.
La variation de soufflage du chauffage ne marche que sur le 1 ou 4 du variateur.

Le problème n'est pas de le changer, mais je ne trouve pas de boutique ou site internet ou acheter une nouvelle resistance...

Que faire ?

Connaissez-vous une boutique ou acheter cet élément ? ou quelqu'un a t-il l'objet d'occasion en état de marche ?

Cordialement

Courrage

Quel est le rapport avec le radiateur de soufflante????

Tu veux parler de la résistance (ou étage de sortie de soufflante)????

voir ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-368-368-remp.-de-la-resistance-de-soufflante-clim-manuelle-e34-nm.html

Si c'est ceci dont tu parlais, dis nous quel modèle tu as !!! Est ce celui avec les ressorts???
celui avec les picots???

@+

Bonjour,

effectivement, la photo correspond à mon panneau de commande de chauffage.

Je n'ai pas encore démonté la résistance.

Le modèle de ma voiture est 525tds e34 Décembre 1994 143cv.

En fait, d'une part je n'ai pas de refroidissement clim. d'autre part, lorsque je mets la ventilation en marche avec la molette sur le bleu, l'air froid arrive côté droit et pas côté gauche (air chaud).

La seul façon d'avoir à peu près de l'air froid (arrivé air naturel) est de mettre la manette centrale (cf photo côté gauche du panneau de commande) pour avoir un peu d'air frais sorti gauche. Ceci est valable pour l'avant et l'arrière de la voiture.

Donc, déséquilibre de la température du chauffage côté gauche et droit.

Suis-je plus clair ?

Cordialement

Jean-Marc

Re;

Dans ce cas, c'est l'électrovanne de gestion du chauffage qui est probablement HS ou mal commandée!

Regardes ceci!

Remplacement des électrovannes E32 E34 FA pour E36 E38 E39 et E46 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Profites en pour suivre les liens
Dysfonctionnement chauffage FC de la Revue Technique BMW de DarkGyver

et

Comment fonctionne le chauffage de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ DarkGyver

bonjour,

bien, donc je n'ai pas le choix et doit me mettre à la mécanique un minimum si je ne veux pas une facture de garage hallucinante....!!

Ok Je vais faire les tests que tu préconises a partir de tes fiches.

Une fois les tests faits (que je noterais), je te réponds.

En fonction, nous aviserons...

Merci pour tout.

Cordialement

Bonsoir,

je viens de faire le test suivant:

Contact enclenché
Manette chauffage au max (toutues les manettes)
Ventilation au niveau 1

Résultat: pas de vibration sur les durites de chauffage.

Nota: j'ai des vibrations uniquement si je mets la ventilation au niveau 4 (max)

Cordialement

Jean-Marc

Bien,

Clim éteinte
Contact mis
Moteur chaud (mais coupé)
Chauffage au max

Résultat après prise des durites:

Les deux sont chaudes et à même température.

Question: je précise que le moteur est chaud , contact mis mais moteur coupé..

Cordialement

JM

COURRAGE a écrit:Bien,

Clim éteinte
Contact mis
Moteur chaud (mais coupé)
Chauffage au max

Résultat après prise des durites:

Les deux sont chaudes et à même température.

Question: je précise que le moteur est chaud , contact mis mais moteur coupé..

Cordialement

JM

Maintenant, tu fais la même chose mais chauffage sur minnimum et moteur chaud!

Laisses le tourner!



@+

Bonjour Dark,

OK,

je fais le test entre midi et 2 et te tiens au courant.

Cordialement

Jean-Marc

Re bonjour,

et bien suite à ta demande, le résultat est:

Les 2 durites sont chaudes quoiqu'il arrive.

Donc, ???? Les electrovannes ??

d'autre part, si je dois changer les electrovannes, dois-je obligatoirement purger le LDR ??

En attente.

Nota: quand je parlais de la resistance située sous le tableau de bord côté conducteur, c'est que la ventilation fonctionne sur le niveau 1, 2 et 4. Le 3 est inopérant.

Cordialement

Jean-Marc

Re;

Il est possible que tu aies des probs de coimmande!

Pour l'instant je ne peux pas te dire si ce sont- les électrovannes ou la commande au vu des résultats!

Il faut que tu fasses la suite des tests de cette fiche technique!


http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-327-364-dysfonctionnement-chauffage-fc.html

mes réponses pour la suite samedi...

@+

Bonjour,

OK.

je vais acheter un multimètre pour faire les tests.

je te tiens au courant.

Cdt

Jean-Marc

Bonsoir,

j'ai remarqué qu'il existe un petit radiateur que l'on voit à travers la calandre à l'avant.

Entre ce petit radiateur et le grand radiateur (refroidissement moteur) existe un petit ventilo.

Ce ventilo fonctionne dans quel cas et a-t-il un lien avec la climatisation ??

Merci des réponses.

Jean-Marc

Bon, je suis pas malin,

le petit radiateur avant est celui de l'huile...

Jsuis un peu balo..!!


Bon, le ventilo doit fonctionner quand la température arrive à un certain seuil j'imagine.

Bonne soirée.

JM

Re;

Avant de vouloir vérifier les sondes, il faut vérifier le fonctionnement des électrovannes!

@+

Bonjour,

Dark,

je n'ai pas encore acheter un multimètre pour les tests élec.

Je vais voir cette semaine.

Juste pour info, durant les 15 premières minutes d'utilisation de la voiture, donc moteur alumé, l'air frais sort normalement.

Après les 15 minutes (à peu près), alors l'air devient tiède voir chaud en fonction de la température extérieure.

De plus, je confirme bien que la clim ne fonctionne pas bien qu'il ya du gaz ( vu en appuyant sur les valves), et que lorsque j'appui sur le bouton "clim) du panneau de commande de chauffage, celui-ci s'allume bien et j'entends un enclenchement mécanique (relais ou autre je ne sais pas);

Bonne journée

Cordialement

Jean-Marc

Pour info,

voici le boitier fusibles.

Dois-en tester un ou plusieurs en particulier ?



Relais




Merci

JM[img][/img]

Bonjour,

je viens d'acheter un multimètre. Je fais les tests et vous tiens au courant.


Cdt

JMarc

Bonjour,

j'ai tenté de faire les premiers tests concernant les électrovannes.

Cependant, comme il ne faut rien débranché pour les tests (dixit DG), je ne vois ou j'accède aux fils compte tenu qu'il sont gainés...

Soluce ??


Photo haut electrovannes.




Pour info, je veux tester le compresseur également (clim non active), je débranche la prise noire à gauche (fil noir) et test avec une masse si j'ai 12 Volts en démarrant la clim ? C'est cela ? (de plus le venitlo de fonctionne pas.



Merci de ta réponse DG. (j'ai vraiment des problèmes de chauff et clim ...assez énervant quant on est pas expert).

Jean-Marc

Re;

Le mieux est de piquer dans les fils avec des aiguille de couture et de faire tes mesures comme celà!!!

attention à ne pas faire de court circuit!

@+

Bonjour à tout le monde,

ok pour les tests des électrovannes je fais cela ce soir...

Concernant le compresseur, j'ai du jus quand je mets la clim ou niveau de la prise.

L'ancien propriétaire m'a confirmé que pour lui la clim fonctionnait l'été dernier et qu'il avait fait remplacé le gaz, la bouteille deshydratante, avec le nettoyage du circuit de clim. Les travaux ont été fait chez BMW qui précisait que si il n'avait pas assez de gaz, alors le compresseur ne s'enclenchait pas.

Précisions: lorsque l'ancien propriétaire a acheté la voiture il y a 1 ans et demi, la clim ne fonctionnait pas non plus et c'est pour cela qu'il est allez chez BMW pour faire le changement de gaz etc...précisé plus haut.

A ce jour, le gaz doit être présent car en appuyant sur les valves j'ai un PCHITT bien franc comme lorsque l'on appui sur une valve de pneu..!!

En complément, quand j'enclenche la clim, j'entends par les grilles dans l'habitacle un très léger psit..continu mais bien sur pas de froid...

J'évoque ce point car il est connexe au problème de chauffage.

Si sur ce point tu as une idée Dark....

A plus

Jean-Marc

Re;

Si tu entends le pchit de démarrage du compresseur, c'est qu'il se met en route!

Le problème est que si l'azir est réchauffé par le radiateur et en même temps refroidi par la clim..... pas évident que la clim gagne à ce match!!!

Fais les tests d'électrovannes, et dis nous ce qu'il en est!

@+