[E34 525TDS an 94] Ventilateur de clim (résolu)

Bonjour,

navré de mon côté novice, cependant, ou se trouve le ventilateur de clim?

J'ai un ventilateur devant le radiateur principal de refroidissement, ensuite et visible depuis la calandre, un autre ventilateur inséré entre un petit radiateur et le radiateur principal....

Ce petit ventilateur ne tourne jamais.

Merci de vos réponses.

Cordialement

JMArc

Re;

Il y a un ventilateur entre moteur et radiateur moteur, refroidi par un ehélice montée sur visco coupleur.
Voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html

et un autre ventilateur qui se trouve entre clandre et condenseur de clim!
(Je pense que c'est celuui dont tu parles ici!

ensuite et visible depuis la calandre, un autre ventilateur inséré entre un petit radiateur et le radiateur principal....

Celui ci sert à refroidir le condenseur de climatisation!

Il se met en route dés que tu mets la clim en route! (si elle fonctionne!!
On peut le voir ici, sur la première photo!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-541-541-demontage-remontage-face-avant-e34.html

@+

Bonjour Dark,

le petit ventilateur en question est effectivement visible de la calandre. Il se trouve derrière le petit radiateur directement visible de la calandre (cf ta photo).



Ce petit ventilo ne tourne jamais et la clim ne marche pas...

Est-ce que si il n'y a pas assez de gaz, cela peut entrainer le non fonctionnement du ventilo..??

L'ancien prorpio m'a dit que la clim marchait l'an dernier et qu'il avait changer la bouteille deshydrantante, purge de la clim et changement de gaz.

Donc, je ne comprends pas .

A plus
JM

Re;

Il faut procéder par étapes!

Dans un premier temps faire un pont entre les pins correspondants aux bornes 30 et 87 de ton relais de ventilateur vitesse 1 pour voir si le ventilateur fonctionne!

Ce relais est le relais n de cette fiche!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1062-1065-localisation-relais-e34-sans-module-lcm.html

@+

Entendu,

pour cela je dois enlever le relais ?

JM

Oui!

Tu enlèves le relais, et tu fais un pont avec un fil entre les pins du socle de relais correspondants aux bornes du relais 30 et 87.

@+

Bonjour,

j'ai réalisé le test comme tu me l'as demandé.

Résultat, le venitlo ne tourne pas./...!!

Photo du boitier de fusibles:



Le test est fait sur le 2ème relais vert, 2ème rangée en partant du bas (correspond au "N" de ton schéma.

Voilà..

A mon avis c'est pas terrible...

Jean-Marc

Re;

Etant donné qu'il y a plein de relais en moins, il faut être certain d'avoir fait le pont sur le bon!
Car parfois des mécanos sortent le support de relais et les déplacent légèrement au remontage!!!

Pour en être sûr, dis moi la couleur des fils qui sont sur le socle de relais que tu as enlevé, et la couleur des fils que tu as ponté!

@+

Bien

les fils sont si je ne me trompe pas car pas facile a distinguer,

1 fil bleu
1 fil rouge
1 fil noir
1 fil vert avec des tirets jaune tous les 1 cm a peu près

J'ai ponté sur le rouge et bleu


Voilà..

JM

Je vérifie!

@+

Re;

Cela pourait être un relai du ventilateur, mais la grande vitesse!!!


Car en fait si tu les vois mal....

les vraies coulers sont!

vert/bleu/jaune ==> vient du fusible 29 (partie commande)

noir/gris ==> vient du capteur de presion (partie commande)

bleu (gros fil) ==> va au ventilateur

rouge ==> vient du fusible 25

Vérifies les fusibles, surtout le 25


Le relais vitesse 1 a presque les mêmes couleurs!
Mais pas tout à fait!

vert/bleu/jaune ==> vient du fusible 29 (partie commande +)
noir/gris ==> vient du capteur de presion (partie commande --)
violet/gris ==> vient du capteur de presion (partie commande --)

Noir/bleu (gros fil) ==> va au ventilateur

rouge ==> vient du fusible 25

Vérifies les fusibles, surtout le 25

Merci pour tes précisions.

De visu les fusibles ont l'air d'avoir leur filament..

Mais bon.

Pour tester le fusible , je le retire et fais le test avec un multimère pour être sur.

Que dois je mesurer , et comment ? Avec le test diode valeur 1 devant apparaître ?

Dois je débrancher la batterie ou non ?

merci de ta réponse Dark

Cordialement

JMarc

Re!

Le plus imple, c'est de retirer les relais concermés, et de mesurer la tension en volt dc (continu) entre les fils d'alimentation en +12 et la masse!
voir message précédent pour savoir lesquels c'est!

Tu peux aussi vérifier tes fisibles comme tu as dit! (mais quand tu as 1. c'est que c'est HS! normalement cela fait un bip!!!!)

@+

Hello,

bien le fusible 25 n'avait plus le fil donc HS. Je l'ai remplacé par un OK que j'avais.

Le 29 était ok. En le retirant je l'ai fait tombé au fond de la boite ..BALO/...J'en avais un autre que j'ai mis à la place seulement l'ampérage est inférieure à l'origine car c'est un fusible marron 75 A j'ai mis un 35 A . Au pire, il saute. J'en acheterai un demain.

Après cela, j'ai allumé la voiture (moteur) puis enclenché la clim...Toujours un petit pchit continu au niveau des grilles d'aération, mais le ventilo ne tourne toujours pas.
Quand au froid, comme c'est le soir et que le moteur est froid, je ne vois pas de différence de T° entre l'air extérieure et l'air d'un froid de clim. Mais pas de différence apriori.

Voilà.

JMArc

As tu refait le pont entre les deux fils pourvoir si ton ventilo s'enclenche???

@+

Hello,

exact, je m'en suis aperçu après sur le boitier il y a l'ampérage de tous les fusibles.

J'ai mis le seul que j'ai et de 15 Ampères.

J'e vais en acheter un demain matin, en attendant , je ne met pas le chauffage en route. Ce fusible ne protège que cette partie j'espère car je dois prendre ma voiture demain. En tout cas , ce fusible n'a jamais sauté.


Bon, pour le test je verrais demain soir.

By merci et bonne fin de soirée.

JMarc

Re;

Je ne sais pas s'il protège uniquement ce circuit!
En tout cas ne le laisse pas en place!

Je suis absent mardi et mercredi!

@+

Hello,

ok pour le fusible.

Cependant, tu me demandes de faire un pont entres les fils...Lesquels exactement que je ne me trompe pas ? Je refais un pont sur le relais après avoir changé le fusible 25 qui était HS?

merci de ta précision.

Cdt

JMarc

Re;




Entre ces deux pour chaque relais!
grande vitesse!!!


bleu (gros fil) ==> va au ventilateur
et
rouge ==> vient du fusible 25



ou


Le relais vitesse 1

Noir/bleu (gros fil) ==> va au ventilateur
et
rouge ==> vient du fusible 25

Ils doivent corresondre aux bornes 30 et 87 de tes relais!

@+

merci de réponse.

Ok , je refais le test ce midi sur le relais vert que j'ai testé avant changement du fusible ainsi que l'autre à gauche toujours 2ème rangée. Je vérifierais à chaque l'une et l'autre des vitesses pour être sûr.

Je t'envoi un message dès résultat.

Nota: une question, la résistance située sur le ventilo pourrait être en cause ?

Cdt

JMarc

Re;

Oui! Si le ventilo ne fonctionne plus mais que le fusible ne grille pas!
Dans ce cas cela peut être lle à l résistance sur le ventilo extérieur!
(Ne pas confondre avec la resistance (étage de sortie de soufflante!) intérieure de ventilation!!!!)

Mais

Si le fusible a grillé, alors c'est que le ventilo est court circuité , ou les fils qui y mènent sont court circuités,et/ou l'hélice du ventilo est bloquée...

@+

OK bien noté.

Plus d'info cet apm.

Bonne fin de matinée.

Cdt

JMarc

tout bon!

@+

Bien après retest sur les 2 relais vert 2ème rangée borne 30 et 87:


1er pontage sur le relais N (cf photo ci-dessous)

Résultat: le ventilo ne tourne pas (toutes vitesses une par une) moteur allumé.




2ème pontage relais à gauche:



Résultat: le fusible 25 à cramé.

j'ai enlevé le fil pour le pontage, remis un fusible et remis le relais sans le pontage. Pas d'incident. Mais pas de ventilo en route.

Donc...?! d'après toi

Cdt

JMarc