[E34 525TDS an 94] Ventilateur de clim (résolu)

Re;

Vérifies si le netilo tourne avec la main ou s'il est bloqué!

@+

Hello,

j'avais essayé avant les tests de le bouger avec un bâton en bois, et je n'ai pas pu le faire bouger.

Je peux essayer avec les mains ce soir.

Cdt

Jean-Marc

Re;

S'il est bloqué, alors il est HS!

@+

Ca c'est pas cool...

Questions: les relais que j'ai schunté et celui pour lequel le fusible à sauté est-il à changer ou non?

D'autre part, d'après toi, comment le ventilo peut-il être HS ?

Merci de tes réponses.

Cdt

JM

Re;

En général ils sont HS car ils n'ont pas tourné très longtemps et du coup les roulements sont grippés et rouillés!
Comme ils sont bloqués, ils provoquent un court circuit!

Essaie d'en trouver un d'occase dans une casse!

@+

Bien,

pas possible de le nettoyer et le dégrippé ?

Sinon, j'en ai vu un sur un site "le bon coin" 50 Euros apparement dixit le vendeur en état de marche....J'irais voir dans une casse également.

Je peux en prendre un de 525 tds et td , pas de différence ?

Ok

Ben dès que j'ai l'objet, il va falloir le monté. Pas une mince affaire.

Cdt

Jean-Marc

Re;

Pour le monter, ce n'est pas un gros problème!

Faut faire ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-541-541-demontage-remontage-face-avant-e34.html
Après il ne reste que quelques petites vis!

@+

merci,

je viens de regarder la procédure.

Donc démontage du pare choc puis de la calandre.

La sortie du ventilo n'est pas trop lourde je pense.

Cdt

JMarc

Re;

Pour le ventilo, pas de prob!
Il tient avec trois vis passées à travers des petits caoutchoucs!
+
La prise à débrancher!

Il se peut que tu doives enlever la traverse noire devant le condenseur, mauis ce n'est pas sûr!

De toute façon, elle ne tient qu'avec quatres vis!
Mais dans ce cas, il faut aussi enlever les grilles latérales!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-542-542-demontage-remontage-grille-calandre-d-ou-g-e34.html

@+

Merci Dark pour tes infos.

J'ai tenté de bouger le ventilo avec un manche en bois. Donc bloqué. Compte tenu qu'il est HS, j'ai un peu forcé sans touché le condenseur et autre, et réussit à le faire tourné. Des feuilles sont tombés par terre (depuis quand est-il HS ??).

En rêve, j'ai démarré la voiture et demandé à ma femme de mettre la clim pendant que j'observais devant la calandre le ventilo.
J'a entendu, un clic lors de la mise en route de la clim mais le ventilo n'a pas bougé d'un poil.

Donc, le clic je ne sais pas si c'est le bruit du compresseur (démarrage) ou autre.

En tout cas ca veut dire qu'il y a du jus qui arrive .

J'achète un ventilo en fin de mois, et je le remplacerais .

Donc, je te redonne des nouvelles qu'en fin de mois.

Bonne soirée.

JMarc

Tout bon!

@+

Bonjour,

bien, bientôt la fin du mois et je vais pouvoir acheté le ventilo.

J'ai une question en attente:

Je t'ai dit , Dark, que le ventilo était bloqué et que j'ai dû le bouger de force et malgré qu'il bouge, mais durement, celui-ci ne fonctionne pas (HS).

Avant de faire les tests des relais, le fusible 25 était HS (a-t-il sauté un jour ou le ventilo s'est bloqué car peu utilisé ???).

Je l'ai changé et fais les tests. Le résultat, tu le connais (voir message plus haut), lors du pontage d'un relais, le fusible a sauté.

J'ai remis un fusible et quand j'appuis sur le bouton de clim, il ne saute pas (le ventilo est toujours HS bien sûr).

Ma question est : est-ce que le fait que le ventilo ne tourne pas suffit pour que je n'ai pas d'air froid envoyé dans l'habitacle ?

PS: je t'ai précisé que lorsque j'appui sur le bouton de la clim j'entends un pchitttt continu mais bien sur pas de froid (j'ai bien du gaz, filtre neuf).

En attente

JMarc

Bonjour à tous,

bien je viens de commander un ventilo (resistance incluse) sur un site internet.

Pour info:

Le prix ventilo chez BMW +- 320 Euros TTC
Le même ventilo de marque différente mais identique (code ETK respecté): 135 Euros TTC.

Si je comptais la MOE BMW , il faudrait rajouter 2H (estimation) 160 Euros TTC

Total de l'opération +- 500 Euros TTC, ça calme.

Sur internet le ventilo + resistance même modèle: 134 Euros TTC + frais de livraison faible.

Prix de la main d'oeuvre: "MOI"

Donc, je vais bien sûr, je vais prendre cette solution même si je galère un peu pour démonter et remonter le ventilo.

je prendrais des photos de la procédure si tout se passe pour le mieux.

A plus

Cdt

Jean-Marc

Re;

Si tu veux, je t'envoie un photo pour la suite!

d'abord ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-541-541-demontage-remontage-face-avant-e34.html

puis quelques photos que je t'envoie par mail si tu me laisses ton @ mail par MP!


très simple!

Travailler doucement sans précipitation!

Travail à la porté de toute personne de bonne volonté!

@+

Hello,

je viens de commander le ventilo .

Théoriquement, livraison mardi au plus tard.

Donc, soit je fais l'opération mardi soir ou mercredi.

Je te tiens au courant.

cdt

JMarc

tout bon!

@+

Bonjour, Dark et les autres,

je viens de recevoir le ventilo. Impeccable.

Donc, je fais le montage soit ce soir ou demain matin.

Je vous fais signe

cdt

JMarc

Hello,

bon il est 9h00. Je vais attaquer le démontage du parechoc.

Ensuite, démontage du ventilo et remontage du nouveau.

Test clim.

Résultat.

Cdt

JMarc

je viens d'enlever le ventilo..

Galère mais sans déposer la calendre

<JM

Dark,

Bien j'ai réussi à démonter le ventilo et à remonter le nouveau.

Pour démonter et remonter le ventilo sans problème, il faut:

1- Démonter le par choc
2- Démonter la calendre centrale avant
3- Démonter les calendres avant Droite et gauche
4- Démonter la traverse en façade qui passe sous le radiateur d'huile
5- Ecarter/Déplacer le radiateur d'huile pour sortir l'ancien ventilo et monter le nouveau ventilo

Résultat des courses:

Le ventilo fonctionne sans problème lorsque j'enclenche la clim.

Quelques photos:

Démontage du parechoc. Pas de problème particulier.



Pour le ventilo, 3 écrous à démonter pour ensuite pousser les boulons hors de leur logement pour permettre de sortir le ventilo. A ce stade un peu galère car je n'ai pas démonter les calendres ni la barre centrale. (ce qu'il faut faire dès le début). Je m'en suis sorti en me compliquant la vie (j'apprends).




Le ventilo est démonter et pour le sortir, j'ai été obligé de casser les ailettes...Evidemment, si j'avais démonter les calendres et la traverse centrale , cela aurait été vraiment simple. On tout cas, sur la photo on voit bien la résistance HS ainsi que le ventilo qui ne tournait plus (ce qui n'est pas le cas du nouveau).




Situation de la façade avec ventilo enlevé et traverse déposer pour pouvoir remonter le noveau (obligatoire).




Photo de la traverse démonter. Facile 2 écrous gauche et droite. A déposer et à remonter bien sur.




Pour la suite, rien de compliquer. Il faut déplacer le radiateur d'huile avec délicatesseeee côté droit en tirant un cache plastique pour permettre le mouvement des durites.

On remonte le nouveau ventilo. On refixe les 3 écrous et boulons. etc./......le reste suit et expliquer par Dark dans son tuto.

Voilà ...VOilà

JMarc

Juste un truc.

Le compresseur est alimenté et tourne correctement quand je mets la clim.

Le ventilo tourne aussi.

J'ai du gaz car pchitt quand j'appui sur les valves.

Cependant, pas de froid.....!!!

Embêtant

Juste 1 photo de la sonde située sous le phare côté passager qui va vers la bouteille désydratante si je me trompe pas(pressostat ??) qui m'a l'air pas terrible car oxydation au niveau de la prise blanche et la prise noire semble avoir un peu de jeu..En fait, la prise blanche semble comme écartée pour laisser entrer la prise noire..Comme si cela était entré en force..T'en pense quoi ??




Une idée ?

JMarc

Hello Dark,

tu peux me donner ton avis ???

Merci

JMarc

Re;

Merci pour le tuto!

Tu dis que le compresseur tourne!!

En est tu certain?

La partie extérieure de la poulie tourne toujours!

Il faut regarder si le centre tourne aussi!

Est ec que les conduites sont froides pour l'une et chaude pour l'autre en sortie d'habitacle?

@+

Bonsoir,

la poulie centrale du comrpesseur tourne quand je mets la clim ainsi que le ventilo... Quand je coupe la clim alors le ventilo s'arettre et la poulie centrale du compresseur s'arette aussi.

Jusque là normal.

Pour les durites: j'en ai une tiède/chaude et l'autre froide....j'ai laissé tourner le moteur 5 minutes clim enclenchée.

Voilà

JMarc

Re;

Ety c'est pareil des deux côtés????

Si oui, alors il faut vérifier le petit ventilo et sa sonde de température qui se trouve sur le boitier de commande de chauffage clim

Il est fixé derrière!
Il refroidi la sonde de température

C'est lui qui renseigne sur la température de l'habitacle!

@+