[ VW golf 3 tdi 90 an 95 ] problème démarrage

bonjour

Lorsque je démarre sans accèlèrer elle part puis cale je suis obliger d'accèlèrer à fond et là pas de soucis! Quel pourrait être le problème? merci.

a froid et a chaud ?
essaye de debrancher ta sonde de temperature et regarde si ca demarre mieux!

Merci à toi je vient d'essayer a chaud ça marche, avec un petite baisse a 200,300 tours et repart et ne cale plus!
Plus qu' à essayer demain matin a froid et je te tiendrais au courant.
Ce serait donc la sonde de temperature hs?

possible, essaye aussi en faisant plusieur fois le prechauffage

ok j'essaye demain.

Salut!
Démarrage a froid aprés 3 préchauffage toujours obligé d 'accelerer, mais moins difficile a demarrer qu'avant!

et en debrachant la sonde ?

sonde débranchée

la sonde est donc hs ?

sonde debranché ca demarre mieux ?

OUI
Plus besoin d'accelerer à chaud.
Mais a froid obliger d accelerer sinon elle cale.
merci.

salut

Ou en es tu avec ton entretient?
Filtre a gazoil?
Combien de Km a le véhicule?
car je pense plus a un problème de carburant et non de préchauffage.

A@

salut,

entretien à jour , filtre gasoil filtre à huile, distrib etc ... 278000kms.
On m'a dit que cela pourrait venir de la pompe! est ce possible.
Elle est passée à la valise mais .... rien!!

controle tes bougies de prechauffage!

Ok je teste en rentrant cette aprem! merci bonne journée.

Bonjour,
Bougies préchauffage ok!

Salut à tous,

J'ai également le même problème que MIKE80 sur ma golf 3 GT TDI 90 an 95, est ce que tu as trouvé une solution ?

Moi j'ai débranché le connecteur sur le vase d'expansion et j'ai l'impression qu'elle démarré direct... Je vais réessayé ce matin pour voir à froid.

Je précise également que la jauge qui indique la température sur le compteur ne dépasse jamais 70° (j'ai pensé au carlostat/thermostat d'eau)... Ma consommation actuelle semble confirmer le problème de thermostat. En effet, je viens d'acheter le véhicule, mais j'ai pas encore mis le plein, je met 25 euros et je fais même pas 350 kilomètre en allant presque jusqu'au bout de la réserve.

Si quelqu'un peu m'aider ce serait sympa par avance.

Merci

Nan toujours pas résolu!!! :-(

on m'a parler hier soir du "cul" de neiman, le probleme viendrai peut etre de lui!

c'est bizarre, mais quand la voiture aroulé un peu, plus de problème aujourd'hui, peut être parce qu'il fais beau et pas humide... J'ai l'impression que ça galère à froid surtout.

Déjà j'ai mon thermostat d'eau à changer car ma voiture ne chauffe jamais au dessus de 70° (à noter que j'ai débrancher ma vanne egr pour moins encrasser le moteur, ça joue dans la chauffe du moteur, mais faut pas abuser, elle monte normalement moins vite mais elle devrait monter).

Par conséquent tu es obligé de démarrer en accélérant tous les matins, n'est pas ?

On fais un deal, premier qui a trouvé informe l'autre

Un ami ma parlé pour ma part de problème au niveau de l'injection, aïe, j'aime pas ce mot, mais il m'a dit que la voiture pouvait parfaitement vivre avec ce prob, juste le démarrage qui est galère :-(

Tiens moi au courant pour l'histoire du némane

ok pour le deal!

Bonjour , je sais pas ou vous en êtes mais sur ce type de moteur , avec le kilométrage la poulie de vilebrequin a tendance a prendre du jeu , du coup la pompe a injection se décale un peut et tu a du mal a partir a froid !

Salut,
pour le problème de pignon de vilebrequin c'est surtout sur les AAZ (TD) et non sur les 1Z (TDI), le problème connue pour l'injection, c'est sur le dessus de la pompe, tu as un élément electronique (je me souvient plus du nom ).

On récapitule, problème au démarrage mais seulement à froid, démarre mieux en accélérant, à chaud aucun problème; bougie de préchauffage OK, filtre a gazoil OK, distribution OK.

As tu tester l'alimentation des bougies ??

Pour ma part je suis sur la piste de la prise d'air. J'avais oublié de changer le joint lors de mon changement du filtre à gasoil. Mais rien, elle démarre, mais elle fais un truc bizarre au démarrage comme l'a décris MIKE80, je démarre elle descend en tours comme si elle allait coupé puis elle repars normal. Parfois faut que j'accélère pour qu'elle démarre... Je commence à en avoir "raz le bol".

On en voit de toutes les couleurs sur les différents forum et si tu vas chez le garagiste il s'emmerde pas, il n'a qu'un mot à la bouche "M'sieur, faut CHANGER ... et ce qui viens après c'est toujours pompe à injection, pompe à gasoil, calculateur ..."

Bref, je sens que je vais tenter de changer le contacteur au niveau du neman ou la cartouch je sais plus trop.