[escort 1.6 16v an 96] cale au démarrage

Bonjour,
Il semblerait que les Ford Escort 16 16 v des années 1996 aient un problème au démarrage à froid. Je suis allé sur plusieurs forums mais visiblement il n'y a pas vraiment de solution. Par contre j'ai l'impression qu'ici il y a de vrais "cracks" en la matière et j'espère bien que quelqu'un pourra m'aider.
J'expose rapidement le problème: l'auto démarre relativement bien mais après quelques secondes le régime baisse, le moteur semble s'étouffer puis dans le meilleur des cas je peux aller jusqu'au prochain stop à 100 m. Ensuite elle cale et a un peu de mal à redémarrer. Parfois il s'échappe aussi beaucoup de fumée. Une fois ces caprices passés elle fonctionne très bien. J'ai d'abord changé les bougies et le filtre à air mais rien de mieux. Refoulé au contrôle technique pour l'anti pollution chez Ford ils ont changé la sonde Lamda et l'ont passé eux même au contrôle avec succès. Question démarrage rien na changé et elle fume encore de temps en temps, d'ailleur je les soupçonne de connaitre très bien le controleur... Est ce que quelqu'un a déjà réussi à résoudre ce problème de démarrage? Merci de me faire partager votre expérience.
Egalement par la même occasion je souhaite à tous de très bonnes fêtes.

salut ami picard,

tout d'abord, tu remarqueras que j'ai renommé ton titre
encore un qui s'inscrit et ne prends pas le temps de lire la charte désolé, mais à force......

bon,
ta voiture est de 96 ou année proche?

ton souci ne se produit qu'a froid?
pas de ralenti bizarre par moment, même à chaud?
as-tu vérifié l'étancheité de ton circuit d'admission d'air? du filtre à air, jusque la culasse. notamment, le petit tuyau qui part du bloc moteur (sous le collecteur d'échappement) jusque la pipe d'admission (en passant sous la bobine)?

je sais, je ne t'apporte que des questions, mais pour un début, c'est déjà ça

a+

Bonjour,


J'ai également cette voiture, Escort moteur Zetec de 1996, et exactement le même probleme.

Pour tenter de remédier à ce ralenti qui ne tient pas à froid, j'ai nettoyé l'actuateur de ralenti mais rien n'y fait.

A chaud aucun problème, la voiture ne cale pas.

Je vais suivre tes conseils Chémi

merci

Bonjour Chemi,

J'ai pourtant pris le temps de lire la chartre mais visiblement pas bien, mon idée était d'être le plus parlant possible.

L'auto est bien de 96 et le problème ne survient qu'à froid. C'est vrai que le ralenti n'est pas constant.

Je vais donc suivre la piste de ce fameux petit tuyau mais que demain soir.

Je te remercie de bien vouloir te pencher sur mon cas, j'ai pu lire sur ce forum que tu fais des "miracles"

J'espère aussi que Michel pourra trouver également une solution.

Bonne soirée à tous les 2.

salut,

cheelax a écrit:

J'ai pourtant pris le temps de lire la chartre mais visiblement pas bien, mon idée était d'être le plus parlant possible.

ne t'inquiète pas, je l'ai pris sur le ton de l'humour, ton titre n'était pas parfait, mais tes expliquations, nickel.
ce qui nous chagrinne toujours, c'est le manque d'attention de certain posteurs qui n'en n'ont rien à fiche des petites règles du forum. parfois, l'on tombe sur des récidivistes et là........

donc, dans l'attente de vos controles à toi et michel (bienvenue michel par contre, si tes recherches prennent une autre direction, tu crééras un autre sujet. ok?)

a+

Bon, après examen des durites, j'ai mis des colliers de serrage sur celles qui arrivent sur la pipe d'admission et il y'a une petite amélioration.

La voiture cale plus difficilement à froid et surtout qu'une fois.

Il semblerait que ce soit bien une prise d'air anormale.

Mes recherches s'orientent sur une durite défectueuse mais c'est pas facile à voir!

Chémi qu'appelles-tu la bobine?
Merci

salut,

je parle de la bobine d'allumage.
tiens, au fait, les bougies sont ok?
de même que le filtre à air?

sinon, pour continuer sur la prise d'air,
le tuyau qu'il faut bien controler, comme je le disais plus haut, part du bloc moteur au niveau du collecteur d'échappement et rejoint la pipe d'admission. le souci est qu'il est bien planqué. pour controler correctement, la dépose de la bobine est impératif.
comme il est très difficile d'avoir des photos de la part des membres pour vous guider efficacement, j'en ai trouvée une qui devrait correspondre à ton moteur.
j'ai entouré le tuyau qui part du bloc et le cheminement approximatif du tuyau. bien celui n'est pas visible sur la photo.



a+

Merci pour la photo!!

je vais me replonger dans les recherches et je vous tiens au courant.
A noter que mon moteur 1,6 zetec diffère un peu de la photo, le gros tuyau du filtre à air passe au dessus du moteur.

A+

Bon et bien, j'ai vérifié la durite qui passe sous la bobine et mis un collier de serrage coté pipe d'admission.

La durite a l'air saine mais j'ai toujours le même problème.

Le ralenti est aussi un peu instable à chaud.

Le fait que la sonde de température d'eau du circuit de refroidissement soit HS jouerait elle sur une commande ou est ce seulement un indicateur pour le tableau de bord?

Merci de vos idées!

salut,

la sonde de temp moteur est hs!?

il y en a 2
elle sont sur la pipe d'eau (en sortie de culasse) celle du dessus sert pour la gestion moteur, celle du dessous pour l'aiguille uniquement. j'imagine que ton aiguille au tableau de bord ne fonctionne plus donc, normalement, pas de rapport.

il y a encore d'autres choses qui ne fonctionnent pas bien sur ta voiture? chaque détail, même le plus anodin, peut servir!

à mon avis, il serait intéressant d'avoir une interrogation avec relevé de codes défaut éventuels
et aussi, un rapport précis sur l'état d'entretien de ton moteur, sinon, l'on risque de tourner en rond jusque fin 2010...

a+