[ BMW E36 320i an 1997 ] mini accoups et problème économètre

bonjour,
je viens ici soliciter votre aide. depuis quelques semaine ma bm ne tourne plus rond, je pensais a un plein de saloperie mais depuis le temps je n y crois plus.
la bmw est un 320i de 1997.
mon ralenti est stable. le moteur ne fait pas de bruit. cependant le lundi le ralenti est a 700tour, le mercredi a 550tour et jamais identique de jour en jour.
je ressent de mini flottement ou perte de puissance, surtout en 3éme mais je n ai pas ce probleme en acceleration franche.
en meme temps l econometre reagit a ces petit trous mais ils sont pas vraiment genant ils sont petit et font une acceleration non lineaire quand je suis a 3/4 de pedale. l econometre varie entre 2 et 6litres lors de ces flotements. il a egalement du mal a revenir a 0. econometre stable a vitesse stabilisée.
il se trouve egalement une mini petarade dans ma ligne d echappement mais tout leger.
quand je change devitesse, en appuyant sur mon embrayage et en lachant l accelerateur, l aiguille compte tour monte un poil. elle ne le fait pas si je retrogade a suivre sans accelerer entre.
il y a egalement une odeur d essence a l echappement desfois mais pas tout le temps.
ma conso est de l ordre 550km reserve entamée.
tout ces symptome sont apparu en meme temps donc lié a priori.
la vidange filtre a huile filtre a air a etait faite. 175000km au compteur. entretien BM complet avant son achat a 160000km et revision en centre auto depuis. elle demare toujours au quart, a froid et a chaud.
le symptome est plus visible clim enclanché ou la mon ralenti tombe a 450 500tour.
j espere trouver aupres de vous la reponse a ce probleme qui me stresse car j aime un vehicule qui tourne rond.
merci a vous de me donner quelques piste de recherches.

As tu remplacé les bougies ?

premiere piste proposer les bougies, c est dans mes cordes, je m y attele demain ou apres demain pour commencer ca ne coute pas trop cher et ca ne pourra que lui faire du bien. Si ce n est que ca alors je crierai youpi ^^
quel model/marque dois je prendre?? merci david13700.

Renseigne toi chez bmw

bonsoir,

je viens de remplacer mes 6 bougies, le probleme est toujours la.
en achetant mes bougies chez bmw, on m a dit que c etait peu etre un probleme de sonde lambda et que mes variations de l econometre indiquerai que la voiture gere une valeur moyenne. cela expliquerai aussi l odeur d essence parfois et la mini petarade en deceleration et le fait que le problme apparait plus en zone de fonctionnement moteur qu a froid ou tout va bien pendant 2 minutes.
pouvais vous me confirmer qu une sonde lambda peut occasionner tout mes petits soucis??
en lisant sur les forum il semblerai que j en ai 2, sont t elles identiques??
ca m eviterai d en acheter 2.
merci a vous

Salut,

as tu essayé de débrancher le débitmètre pour voir si il y a une différence ?

non je n ai pas essayé, j essaierai demain au cas ou ca soit lui le coupable, je retire juste la prise electrique?? est ce lui qui as une sonde de temperature?? chez bm, apres son idee de sonde lambda il m a dit peu etre la sonde temperature mais je ne sais pas ou elle est, j ai homis de lui demander.
merci de ta piste de recherche !

oui tu le débranches juste moteur au ralenti, là déja tu vas voir si il y a une différence de

régime , et tu peux aller rouler un peu comme ça pour voir si tu ressens une différence, pour

la sonde de température je ne pense pas qu'elle soit sur le débitmètre, attends confirmation

d'un membre ( David13700 certainement ). Bon courage à demain pour les résultats.

Oui le débitmètre est accouplé à une sonde de température.
Bien vue pour le débitmètre

Les sondes lambdas en amont et en aval du catalyseur sont exactement les mêmes seul la longueur des câbles peut faire la différence.

donc je resume la manip a faire, je demarre la voiture, point mort, j ouvre le capot, je debranche la fiche electrique sur le debimetre.
je fait un essai sur route, si le vehicule refonctionne donc ca vien de lui.
suite a ca je coupe le moteur essai concluant ou pas, et je rebranche la fiche.
j ai bien resumé ce test??
si l essai est non concluant je changerai une sonde en prnant une neuve qui a le plus long cable. merci a vous

Ta tout compris

Le débitmètre mesure le débit massique de l'air rentrant dans le moteur. Cette mesure sert à calculer le volume de carburant à injecter, afin de respecter stœchiométrique.

Pour les essences : 1 grammes d'essences pour 14.7 grammes d'air.
Pour les diesels : 1 grammes de gasoil pour 20 grammes d'air.

En débranchant le débitmètres tu force le calculateur de gestion moteur a prendre une valeur de secours ( "mode dégradé" ).

Certain débitmètres défectueux fausse les mesures et envoi une mauvaise info au calculateur, d'où les symptômes :
- Manque de puissances
- Troue à l'accélération
J'en passe et des meilleurs.

A+

et as tu fait un passage à la valise ?

P.S. Pas forcément chez BMW, trouves un petit garage multimarques qui a une valise et ça te

coûtera beaucoup moins cher pour le même résultat, et peut être même le sourire d'un

garagiste au lieu de celui d'un tiroir-caisse.......