[ Opel Zafira 2.2 DTI an 2003 ] 2 voyants orange allumés ventilateur tourne en permanence (résolu)

Salut,

Le fabricant de cet appareil de diag n'a pas un site internet ?
Si oui il n'y aurait pas des infos ?

Tu n'as pas de notice d'utilisation ?

Non rien.

Re,

Désolé je ne pourrais pas t'aider

Le logiciel lui vient de "Gopel car system."
mais le boitier lui est chinois et au vu de ce que j'ai pu lire j'ai perdu 20€..;
Par contre j'ai aussi un boitier ELM327 avec un logiciel scanmaster.
Il fonctionne , lit régime moteur et autre sondes, mais ne détecte aucune erreur;
J'ai crée moi meme un defaut en debranchant la sonde de temperature, le voyant avec la clef s'allume au TB mais je ne lis aucun défaut.
j'envisage d'acheter OP-Com dédié à Opel.
Connais-tu?

Peux tu me dire comment provoquer un défaut qui à coup sûr sera enregistré et visible avec lle logiciel de diag.
d'avance merci

Salut,

Si le voyant avec la clé s'allume alors un défaut est enregistré. Si l'appareil de diag ne le détecte pas ce n'est pas normal.

C'est bien ce que je pense.
Et toi utilises-tu un appareil qui fonctionne bien?

Salut,

je n'en utilise plus depuis 3 ans !!!! essaies de passer chez opel pour qu'ils fassent un diag

A suivre donc.

Est ce que quelqu'un connait OP-Com et l'a déjà testé sur un 2.2 DTI Opel
Y22DTR.
Merci

bonsoir bg6800,
Je suis en galere sur mon zafira et visiblement j'ai les memes symptomes que vous aviez debut 2011.
Sur mon Opel Zafira 2.2 DTI de mai 2003 ], j'ai mes 2 voyants orange qui s'allument et le ventilateur tourne en permanence (obligé de retirer fusible après coupure du contact)
J'ai lu les différents tests que vous avez efffectués mais je ne sais pas si vous vous en etes sorti.
Si vous etes encore sur ce site, pouvez vous m'informer SVP

Salut Dimwrx
Depuis l'hiver dernier je n'ai plus rien fait, rien essayé. En effet mon Pb comme tu as pu lire ne se produit que par grand froid et après une longue descente..
Je suis retourné en Savoie en Décembre, et n'ai plus eu de PB. seule différence: j'ai enveloppé dans du plastic à bulle la carte ( le boitier électronique) qui gère les ventilos, qui se trouve dans l'aile Av gauche. tu y accède en enlevant la protection de roue en plastique noir qui entoure la roue sous l'aile.
En fait je soupçonne un faux contact dans cette carte, qui doit se déformer par grand froid .Ou bien un composant qui perd ses caractéristiques au froid.
l'idéal serait de la changer, mais pour l'instant pour moi c'est OK.

Pour compléter le probléme de voyants et de ventilateur, ma jauge de temperature d'eau ne fonctionne plus non plus. Peux être que se sont 2 soucis différents ou liès Sur un autre site on parle de sonde temeprature HS, par elimination, je vais la tester.Peux tu m'indiquer ou elle se situe STP.

Tu as la jauge pour vérifier le niveau d'huile.
15 CM au dessus vers la gauche il y a la sonde de Temperature.
Avec son connecteur et ses deux fils dans une gaine noire.
C'est vraiment simple à changer. moi je l'avais changée, sans résultat probant. Par contre si ton aiguille au tableau de bord ne fonctionne plus il y a toute les chances qu'elle soit responsable.

bonsoir ou bonjour a tous,
Je m'adresse en particulier à bg 6800, j'ai suivi tes conseils et j'ai debranché la sonde de temperature moteur. Le ventilateur (radiateur) se met en route. Donc la jauge semble marcher. J'en ai déduis que le ventilateur en cause (pour rappel, celui qui ne s'arrete qu'en enlevant le fusible) est celui du compartiement mais différent de la climatisation.
J'ai lu : "module de puissance" ; "relais" : "carte electronique" ?? Peut etre, par où commencer ?
Pour ce qui est de la jauge de temperature d'huile qui ne fonctione plus. je ne comprends pas non plus. C'est quand meme bizarre que seul ce voyant ne fonctionne pas.
Alors pour rappel, la dernière fos que j'ai ramené mon véhicule, je roulais à 10 km/h en 1 ière,a fond sur l'embrayage et l'accelerateur pour qu'elle ne cale pas. En arrivant chez moi, le moteur s'est arreté. Depuis, je vous écris.

Du coup, j'ai un peu les boules de démarrer, de rouler (si les voyants ne s'allument pas et qu'elle se mettent en mode degradé) et de prendre le risque de ne pas pouvoir la ramener. Je dis ceci parceque tout a l'heure sans rien toucher les deux voyants étaient etteints au demarrage puis se sont allumé et re-mode degradé.
Voilà, je me sens mieux, je me sui bien défoulé mais il fallait que je partage ce stress.
Alors encore merci à bg6800 et si toute fois vous avez d'autres idées pour me dépanner., je suis prenneur.
En plus, je ne suis pas trop efficace par ces temps, dès retour nounou, il fait nuit et en plus çà kaill !!!!!!!!!!

bonsoir et j'espère A+ bg6800, en attendant des nouvelles de vous tous.

Dimx

je reviens vers le forum...enfin!
j'avoue ne pas avoir de solution. En effet sur ma voiture, les ventilos se mettent à tourner à fond , avec donc les 2 voyants allumés, mais sans effet sur le comportement moteur.
J'ai toujours toute la puissance.
Mais peut etre as tu depuis le temps trouvé la cause du Pb.

PS: depuis que j'ai enveloppé la carte électronique dans du plastic "bulles" je n'ai plus eu aucun soucis.

Un an après la conclusion s'impose. Le phénomène ne s'est jamais reproduit depuis que j'ai débranché rebranché le connecteur de la carte électronique située sous l'aile avant gauche qui gère les ventilos, et aussi enveloppé celle-ci dans du plastique à bulle.
c'était donc soit un faux contact au niveau du connecteur soit un problème d'humidité, ou de déformation des matériaux lié au froid.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18436-les-problemes-resolus-moteur-opel-zafira