[ ford transit tdci an 2007 ] défaut vanne EGR

bonjour d abbord bravo pour le forum
voila g un probleme avec mon transit tdci de 2007 (avril)je m explike
depuis deux mois environ la voyant moteur s allume et comme je suis kand meme un peu outille je lui fait un diag et recupere un code defaut parlant de la vanne EGR
j efface le defaut et c est reparti pour 10 jours sans rallumage
mais ce midi le voyant s est encore rallume mais le plus desagreable c est ke kand j eteins le moteur j entends un couinement au niveau de la vanne egr
alors rediag et meme defaut vanne egr et la je l ai simplement debranchee et plus de couinement lors de l arret du moteur
j ai fait un essai sur route et a 170 kmh il en a encore sous le pieds
ma kestion qu est ce ke je risque a laisser debranchee (electriquement) cette vanne egr???????????
ou puis je la condamner ou le boucher definitivement si oui quels risques???????
encore merci des reponses
ps le vehicule n a que 60000 km et plus garanti bien sur
aussi g oublie de dire que j ai vu comme de la suie sur le lanceur de demareur qui se situe juste en dessous de la vanne egr

salut,

si tu tiens vraiment à la condamner, il est préférable de boucher le conduit car si tu la débranches, le calculateur ne recevra pas les infos et affichera un défaut en permanence.
De même que le fait de condamner une vanne EGR peux entrainer une perte sensible de puissance du moteur.
même si on préfèrerai s'en passer, je te conseillerai plutot de la remplacer.

Salut,

Boucher une vanne EGR n'entraine pas de perte de puissance (elle ne sert qu'à refroidir la température de combustion dans les cylindres en remplacement une partie de l'oxygène par des gaz d'échappement afin de réduire les NOX) mais le véhicule poluera plus

ou alors j la nettoie tout simplement qu en pense tu?????
quant au fait de la debrancher c fait et apres un essai sur route 10 km pour monter a 170 kmh , pas encore de voyant
je me pose la question est ce bon pour le moteur?????? de la boucher
merci

aussi auriez vous sous la main un eventuel tuto pour le nettoyage de celle ci et avec kel produit?????
encore merci vivement a tous

Re,

Tu peux tenter de la nettoyer car la plupart du temps les problèmes viennent du fait qu'elle s'encrasse et elle reste bloquée ouverte.

Tu peux la nettoyer avec une bombe de nettoyant frein.

ced-46 a écrit:Salut,

Boucher une vanne EGR n'entraine pas de perte de puissance (elle ne sert qu'à refroidir la température de combustion dans les cylindres en remplacement une partie de l'oxygène par des gaz d'échappement afin de réduire les NOX) mais le véhicule poluera plus

ce n'est pas ce que j'ai dit, j'aurai dù ètre plus précis,à savoir que le fait de débrancher électriquement l'EGR
peut entrainer ...etc.
j'en parle car j'ai vu le cas l'année dernière sur un ford transit 2,0 TDCI de 2003.

Salut,

En effet il est possible qu'en étant débranchée le calculateur se mette en mode dégradé et donc qu'il y ait un manque de puissance

oki j l ai demonte et nettoyee
par contre kand elle est rebranche lorsque j eteins le moteur cette saletee de vanne egr grince encore
aves vous une idee ?????????
aussi je bouche a kel niveau a l entree d air ou a la sortie??????
merci

Salut,

Tu peux la boucher à l'entrée ou à la sortie c'est pareil. Mais le mieux est à la sortie.

Fais quelques photos si tu peux

oki c fait mais toujours ce bruit de grincement quand elle s ouvre c la le probleme comment faire avec ce bruit?????
mettre de l huile sur l espece de piston qui ferme la vanne ????
ou une autre idee???

Re,

Essaies de mettre de la graisse

ced-46 a écrit:Salut,

Tu peux la boucher à l'entrée ou à la sortie c'est pareil. Mais le mieux est à la sortie.

Fais quelques photos si tu peux

a la sortie c est bien l endroit ou l air est aspire je crois ??????
merci

Salut,

L'entrée est reliée à l'échappement et la sortie est reliée à l'admission

resalut mais bizarre apres avoir bouche l egr e l entree c a dire achappement g efface les defauts
et surprise apres avoir roule 100 km re le voyant defaut qui s allume!!!!!
dois je boucher cete fois ci cote collecteur?????
pourtant pas de perte de puissance constatee marche impecable
que faire????
merci de votre aide

re,
inutile de boucher la sortie, si l'entrée est bouchée cela suffit.
par-contre, ta vanne EGR est-elle électrique ou électro-pneumatique?
Est-ce le même défaut que tu retrouves au diag?
même si ton moteur ne risque rien, je craint que la vanne étant défectueuse
elle renverra en permanence un signal incorrect vers le calculateur et celui-ci
rallumera le témoin moteur.
Sur les véhicules récents, on trouve généralement des vannes EGR équipées d'un capteur de recopie donc la moindre anomalie est aussitôt détectée.

Salut,

Ca ne gène pas le fonctionnement du moteur mais sur les véhicules récents le voyant reste allumé.

jack a écrit:re,
inutile de boucher la sortie, si l'entrée est bouchée cela suffit.
par-contre, ta vanne EGR est-elle électrique ou électro-pneumatique?
Est-ce le même défaut que tu retrouves au diag?
même si ton moteur ne risque rien, je craint que la vanne étant défectueuse
elle renverra en permanence un signal incorrect vers le calculateur et celui-ci
rallumera le témoin moteur.
Sur les véhicules récents, on trouve généralement des vannes EGR équipées d'un capteur de recopie donc la moindre anomalie est aussitôt détectée.

je pense k elle est electropneumatique
et comme defaut il me mets un defaut en instance inconnu que bien sur je peut effacer
donc je l ai debouche et bien nettoyee donc elle s ouvre et se ferme (je l entends) sans aucun bruit et j ai efface le defaut
demain je refait 100 km et je vous dirai encore merci
donc si c est une vanne equipee d un capteur de recopie il n y aura pas d anomalie donc plus de voyant mil
ou simplement la vanne est morte mais cette solution me parait bizarre car je l entends se fermer et s ouvrir
qu en pensez vous????

re,
oui, la vanne peux très bien fonctionner, mécaniquement parlant et le capteur renvoyer quand même un signal incohérant. La seule gène,c'est le voyant qui s'allume.

bjr , moi sur tdci 2,4 2006 vanne , tuyoss bouché,il marche un peu mieux , plus de fumée, ralentie un peu plus haut, mais par contre petit huile qui s'écoule le long de la gros tuyo qui va au refroidisseur pas de défaut au tableau , transit 45000km pas de conso d'huile