Dolce vita
Alors que beaucoup de citadines premium jouent la carte du sport, la nouvelle Lancia Ypsilon a choisi de se distinguer. Comme sa devancière, elle mise sur le luxe et l'originalité. En rajoutant à cette recette une pincée de technologie et quelques aspects pratiques supplémentaires.


La nouvelle Ypsilon fait figure de résistante. Dans un déluge de Lancia "Made in USA", c'est la seule nouveauté authentiquement italienne présentée par la marque à Genève. Cette seconde génération repose en effet sur la plate-forme de la future Fiat Panda. Avec ses 3,84 m de long, elle se montre pourtant moins compacte que sa devancière, qui reposait sur une plate-forme de Punto. Avec l'aide de sièges avant amincis, cette Ypsilon 2 promettrait ainsi une meilleure habitabilité. Mais la principale différence, c'est tout de même l'arrivée de deux portes supplémentaires, dont les poignées sont dissimulées dans les montants. Soucieuse de son apparence, cette citadine se distingue aussi par ses vitres latérales en pointe qui se prolongent jusqu'à la lunette arrière, alors que sa calandre, ses phares et ses feux arrière à diodes s'inspirent quelque peu de la compacte Delta.


Comme sa devancière, qui reste au catalogue jusqu'à la fin de l'année, la petite Lancia propose également une vaste palette de personnalisations. Autre constante, elle pourra toujours s'habiller de cuir. Mais cette Ypsilon sait aussi vivre avec son temps. Elle sera même la première de la catégorie à pouvoir se garer automatiquement, grâce au système Magic Parking. Un éclairage d'intérieur à LED, un Stop & Start de série et une trappe à carburant sans bouchon viennent s'ajouter à la liste de ses spécificités. Quant aux motorisations, elles font preuve de modernité. Outre le 1.2 de 69 ch déjà bien éprouvé, on retrouve en effet le récent bicylindre 0.9 TwinAir de 85 ch. Un bloc qui profite même d'un bonus de 400 €, grâce à des émissions de CO2 limitées à 99 g/km. En diesel, c'est le 1.3 Multijet de 95 ch qui officie, et bénéficie d'une aide gouvernementale identique. Avec ses cinq-portes et son look singulier, cette Ypsilon 2 a donc quelques arguments à opposer aux Citroën DS3, Mini et autres Audi A1.









source : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/lancia/lancia_ypsilon_2011__1