[ VW Golf III VR6 an 1993 ] problème de démarrage

Salut .

Voilà je vous explique mon soucis , il ya un mois de cela j'ai changé ma batterie car elle était naze .
J'en ai donc acheté une neuve je l'ai laissé branché 15 jours et fait 2 sortis le week-end à 2 semaines d'intervalle . ( je m'en sert que le week-end )

Samedi dernier , impossible de démarrer , pourtant j'avais les voyants qui s'allumaient au tableu de bord mais au dernier cran pour lancer le demarreur rien du tout , sachant quelle m'a deja fait le coup plusieurs fois , en faite elle demarre quand elle veut .

Je soupçonne fortement mon contacteur neiman ...

Bref , donc là je viens de changer mon circuit d'eau , donc j'ai dû enlever la batterie pour avoir de la place pour bosser .

C'est là que vient le problème , une fois tout remonter et pret à faire tourner le VR , je n'ai rien au tableau de bord , aucun voyant qui s'allume , je n'entend pas ma pommpe à essence , vraiment rien du tout

Donc j'ai bien verifier que tout soit baranché , et ma batterie a bien son voltage , à savoir un peu plus de 12V .

Voilà où j'en suis , vraimen dégouté d'avoir bossé dessus toute la semaine après le travail et de ne pas povoir en profité en cette belle journé ensoleillé

Dans quelle direction dois-je chercher ?

Merci d'avance pour votre aide .

Coupe circuit ou masse defectueuse,ta golf c'est un swap?

Non elle est d'origine , j'ai refait le moteur à neuf il ya 2 ans pour seulement 8 000kms .

Ok je ne conaissait pas les vr6 de 1993,verrifie tes masse

As tu un voltmètre équipé d'un ampèremètre ?

Bonsoir !

Prend un câble "de démarrage " tu relie le borne moins de la batterie,
à une bonne masse sur le bloc moteur , si ça démarre vas voir du coté
de la tresse de masse entre le moteur et la carrosserie .

Tu peu aussi avoir 12/volts sur la batterie ,mais avoir un élément en court
circuit à contrôler avec une pince ampèremètrique ,sachant qu'un démarreur,
pompe environ 100/ampères !

@+

BMW PASSION a écrit:

Prend un câble "de démarrage " tu relie le borne moins de la batterie,
à une bonne masse sur le bloc moteur , si ça démarre vas voir du coté
de la tresse de masse entre le moteur et la carrosserie .

Et si ça fonctionne, vérifie tresse de masse moteur/carrosserie et celle batterie/moteur. Si tu n'as pas de câble de démarrage, tu peux directement contrôler tes masses.

Bonsoir.

Je pense qu' à ce stade, il faut effectuer une mesure de courant de repos.
L'hypothèse expliquant que la batterie se vide en quinze jours.