[ BMW e36 325i an 1993 ] ne démarre plus

Bonjour à tous,

Je profite de ce forum et de l'expérience de certain pour vous exposez mon problème.

J'ai une bmw 325i e36 de 1993 et elle ne démarre plus. Quand je l'ai eu le démarreur était à changer donc c'est ce que j'ai fais et j'ai aussi changé la batterie par une neuve.
A peine deux jours après avoir mis la batterie neuve la voiture ne veux plus démarrer, j'ai bien mon compteur qui s'allume mais c'est assez faible et quand je tourne le contact rien ne se passe. Je précise que quand le moteur tourne j'ai 14 volts.

Si vous pouvez m'aider ça serais EXTREMEMENT gentil.

Salut,

Vérifies l'alimentation aux bornes du démarreur lorsque tu tournes la clé.

As-tu essayé de cabler avec un autre véhicule ?

Oui j'ai essayé avec une autre voiture et ça marche impeccable.
J'ai aussi un grisillement au niveau de l'auto radio quand le contact est éteint. Comme si il y avait quelque chose qui était encore alimenter. Par contre je ne l'es pas quand je rentre dans la voiture le matin ou quand ça fait longtemp que je ne l'es pas utilisée.

Avez vous une idée pour mon problème?
Merci

il faut contrôler la tension délivré par l'alternateur ainsi que le courant de repos.

Ok et combien d'ampère dois-je trouver au repos?
Je met ma batterie à charger ce soir et je te dit ça plus tard.

0.08 A, 0.09 A maxi

Ok je vérifie ça demain.

J'ai essayé de brancher mon amperemètre et j'ai rein du tout en ampère. Est ce qu'il faut d'abord que je branche la batterie pour alimenter tous les composants et ensuite que je débranche le + et la je fais mon test?

Tu débranche le pôle - et tu branche en série l' ampèremètre.

Ah ok. Donc il faut débrancher le fils - de la batterie?
Et faut-il brancher normalement la batterie avant pour ré alimenter la voiture?

oui

Je crois que je ne fait pas comme il faut parce que j'ai 0 ampère.
Je doit brancher mon ampèremètre en série sur la borne - ?
Parce que la quand je branche mon ampèremètre en série sur la borne - je ne ré alimente pas la voiture.
Est ce que avec une pince ampèrmétrique ce n'est pas mieux?

Saut tu branche le + de la voiture a la baterrie
Tu branche le fils moin a ton amperemetre et l'autre fil de l'ampermetre tu le branche sur la borne moin de la baterrie

Ok ba j'ai essayé comme ça mais à mon avis mon ampèremètre est hs.
Je vais essayé d'en trouver un autre et je vous tient au courant.

Bon je viens de faire mes mesure et (attention les yeux) j'ai 4,48 A alors qu'il n'y a pas le contact ni rien.
Avez vous une idée de ce qui peux consommer autant?

attention mesure a faire 30min après la coupure moteur

J'ai fait la mesure sans avoir allumé le moteur.

ok, alors laisse branché ton multimètres et enlève/remet fusible par fusible et observe ton multimètre, quand ampérage chute a la normale tu as trouvé ton consommateur
pense a sortir les relais un par un et contrôle la chute de ampérage (pareil comme sur les fusibles)

moi j'ai mon idée, relais de DME HS déjà vécu

Que veut dire DME ?
Je vais faire ça mais la batterie est dans le coffre et le boitier de fusible sous le capot.
Est ce normal que j'ai un grisiellement au niveau de l'emplacement de l'auto radio même contact éteint?

Bon alors, j'ai eu le temps de vérifier les fusibles et les relais comme le l'a indiquer sacha67 et la:
- pas de baisse de consommation quand je retire les relais ( la consommation reste à 4,40 A)
- et quand je retire les fusibles, il y a que le numéro 33 qui abaisse la conso à 1,90 A.
Le fusible 33 correspond à: - chauffage serrure de porte, feux de position gauche, feux de stationnement, éclairage habitacle et coffre, prise de courant
Et en même temps j'ai toujours cette vibration électrique au niveau de l'admission.
Si vous avez une idée...

la voiture est de origine?? pas de montage de sono ou autres plaque électrique lool

ancien démarreur a cramé ? ta vérifié les câble de démarreur +/- sur tout ca longueur, peut être cramé

ducati999 a écrit:Oui j'ai essayé avec une autre voiture et ça marche impeccable.
J'ai aussi un grisillement au niveau de l'auto radio quand le contact est éteint. Comme si il y avait quelque chose qui était encore alimenter. Par contre je ne l'es pas quand je rentre dans la voiture le matin ou quand ça fait longtemp que je ne l'es pas utilisée.

commande de chauffage est auto,ou manuelle ???
autoradio est de origine ou rajouté ???

sacha67 a écrit:la voiture est de origine?? pas de montage de sono ou autres plaque électrique lool

La voiture est d'origine, je n'ai pas mis d'auto radio vu qu'elle me bouffe déja de la batterie.
La commande de chauffage est manuel et d'ailleur les vitesse 1, 2, et 3 ne fonctionne plus.