[ Volkswagen golf 3 vr6 2.8L 174 ch an 1992 ] probleme de démarrage (résolu)

je vais faire des photos de chaque fils un a un et voir ou ils vont et d'ou ils viennent ;-)

demandez moi pour toute info complémentaire ou photo et merci pour votre aide

oups je me suis trompé c'est pas un fil rouge/blanc c'est un fil rouge/jaune qui va sur un fil noir sur les photo au dessus celui qui a le cerclage rouge ,désolé.

re,
les cables noir sont les cable de alarme
vire les cable noirs et raccorde les cable de origine, c'est une alarme cobra donc pas trop compliqué a viré
tu habite dans quel coin ?

salut ,

j'ai fait des photo plus précises ,j'habite pres de Thann dans la montagne

le fil rouge/jaune est dérivé sur un noir connecté dans le compartiment cablage de l'habitacle et apparament il file dans tous les coins de la voiture car quand je teste la connectivtié au multimetre sa passe et c'est aussi connecté avec la masse , et les fils jaunes de l'alarme etaient greffés sur un fil gris/vert et un marron/vert

et le schéma des branchements a l'arriere du porte fusible
alors

- le rouge/noir viens du commodo et il est dérivé dans F cablage du compartiment moteur
-le noir passe a travers le relais ,viens du commodo et est dérivé dans G1 cablage du compartiment moteur
-le rouge/jaune est dérivé dans M cablage de l'habitacle il viens et va partout

d'après ce schéma

le gros fil rouge/noir et le noir viennent d'ici le contacteur du neiman

et aussi quand la voiture et tombé en panne ,sur le premier cran du contact de la clef quand j'appuie sur le claxon ya un relais qui clac ,puis sur le deuxieme cran la sa claxonne

bonjour ,

apparament le gros fil rouge/noir est a sa place c'est l'éxitation du démareur

le fil noir c'est le plus apres contact mais je sais pa si il est au bon endroit et le fil jaune rouge c'est la pompe a essence et je ne sais pa si il est connecté au bon endroit aussi

je vais sortir la pompe a éssence aussi pour voir la crépine et l'état et voir pour faire les test de la rta

je vais aussi éssayer de contacter un électricien ,

personne a une autre idée??

Bonjour ,

alors voila sa avance doucement ,j'ai rencontré un gars qui s'y connais bien en vr6 et d'apres lui c'est pas l'alarme qui déconne ,,elle est totalement démontée ;le probleme viens du faisceau du ventilateur de refroidissement du moteur apparament il y a un faux contact ,ou un fuite de courant et en plus le chauffage déconne et c'est le meme faisceau .

sa avance la j'suis sur la bonne voie sinon je vais tout shinter pour éssayer et il y a un relais du ventilo qui a cramé dans la petite boite qui gere le refroidissement moteur a coté de la batterie .

donc après avoir cherché dans les differents organes de la voiture ,j'pense que le probleme viens du faisceau du refoidissement du moteur ,je metterais des photos si j'arrive a localiser le soucy.

Salut,

En effet tu approches du but .... vivement le dénouement

bonsoir



g enfin réussi a virer l'alarme cobra ,j'ai reconnecté les fils et miracle tout s'allume et j'ai enfin connecté mon ordi avec vag com 908.2 (et c'est de la bombe de balle ce logiciel) je peu faire les diag et meme quelques can ,mais la j'apprend a m'en servir

le premier diag dit : 1 code défaut trouvé
00513 transmetteur régime moteur
aucun signal
alors je vais en commander un cette s'maine
mais pour que la voiture s'allume je dois débrancher la pompe à essence sinon le relais de la pompe cilquette et il y a un peu d'essence qui sointe au niveau du raccord de la pompe dans le coffre et un des deux raccord est un peu plus gonflé que l'autre ,
est-ce que le capteur régime moteur peut produire ce phénomene sur la pompe ?sinon je vais aussi changer le filtre a essence cette semaine en meme temps que le capteur

la sa avance !!tout fonctionne quand je débranche la pompe a essence et apres diag vcds 908.2 il y a que le capteur régime moteur en défaut mais sa marche que si je débranche la pompe a essence sinon le relais 53 cliquette

voila c'est une super machine mais qu'est-ce qu'elle est capricieuse!lol

Salut,

Je ne vois pas le lien entre le capteur régime et la pompe à essence ... maios vu que l'erreur est permanente commence par lui et refait un test.

Mais avant de le remplacer il faut vérifier l'état de son circuit électrique.

Bonjour ,merci Ced-46

je vais vérifier le circuit du capteur régime et le capteur et faire les test pour voir et je vous tiens au courant ;-)

je ne vois non plus pas de lien entre le capteur et la pompe a essence donc mon circuit d'essence déconne aussi car lorsque la pompe est branchée ,le relais 53 cilquette et sa bugg tout le systeme elec
mais si je débranche la pompe alors tout s'allume comme il faut et je peux faire le diag ,je vais aussi changer le filtre a essence .
j'ai débranché 1 tuyau au niveau de la rampe d'injecteur et si je teste avec le contact sa fait des petit jets d'essence et si je shinte la pompe alors sa fait un petit jet en continu ,
apres ce probleme de capteur et de pompe elle devrait ronronner!!enfin j'éspere!

bonsoir,

désolé mais j'ai pas trop avancé ces derniers temps mais j'ai testé le capteur et il n'y a aucune resistance entre les deux cosse pour la bobine et apparament il n'y a pas de contact avec la masse (le blindage)
pour le circuit il y a une résistance de 900 ohm je crois et apparament c'est bien le capteur qui déconne
avec un collegue je vais faire le test en actionnant le démareur pour voir si j'ai un signal alternatif
pour l'instant c'est stand by y'a plu trop de tunes a mettre dans le vr
.

Salut,

Ok, on attend ton retour

bonjour ,

désolé de vous faire attendre moi aussi je voudrais qu'elle tourne ...
ben la j'ai commandé le capteur pmh ,il est en train d'arriver sinon pour la pompe a essence g rien fait j'attend de tester avec le nouveau pmh pour voir déja mais il fait tout le temps moche en ce moment . J'ai aussi tout remonté a l'intérieur ,j'ai réparé la gaine de la soufflante ,j'ai tout raccroché et rafistolé le tableau de bord ,elle est de nouveau toute belle dedans j'metterai dé photo
quand il fera beau je la sort je change le capteur et le filtre a essence et je ferais les test vag com et je vous tiens au courant

bonjour ,

sa y est j'ai le capteur ,mais il est pas comme celui d'origine , j'méxplique :

alors c'est un capteur 0261 210 080 bosch en tole inox d'origine mais il coute cher ,alors j'en ai commandé un pas cher ,le numero est le meme sur la boite il y écrit cran angle sensor equiv 18791 ,c'est celui en plastique avec un petit cylindre métallique au bout et le numéro vw est pareil c'est 021 906 433 A
le vendeur m'a assuré que c'est interchangable ,est-ce que j'éssaye pour voir ou j'en recommande un autre ?
et sur la photo du vendeur c'était bien celui tolé pas celui en plastique ,si vous voulez des photos demandez moi sinon j'essayerais ce week

Salut

ou en est tu de ton problème ?

Cordialement.

bonjour ,

je m'éxcuse de mettre longtemps a repondre

alors le blème c'est qu'elle ne démarre pas ,quand je met le contact le relais de la pompe a essence cliquette et il y a un peu d'essence qui sort d'un des raccord de la pompe dans le coffre et si je débranche la pompe le reste des organes marche ,j'ai vagcom 908.2 et le diag dit code défaut trouvé :00513 transmetteur régime moteur g28 aucun signal donc j'en ai mis un neuf mais si je branche la pompe sa ne marche toujours pas ,peut etre que le circuit d'essence monte pas en pression ,sa a fait caler le moteur d'ou la coupure du capteur ?
maintenant je suis sur le circuit d'essence car si je branche la pompe dans le coffre sa cliquette dans mes relais et si je la débranche le reste marche et je recherche sur vag com aussi
cordialement

Salut

As tu toujours le défaut du capteur de vilebrequin ?

bonjour ,

yeaaaah elle démarre !!!mais elle s'arrete direct et c'est pas l'immotronic alors éxplications :

d'abord merci david13700 j'ai changé le capteur et j'ai fait le diag et il n'y a plus aucun code défaut moteur par contre sa a débloqué le calculateur frein abs et la il y a 6 défaut meme un défaut tension le voila :

Adresse 03: Freins ABS Labels: 1H0-907-379.lbl
No. pièce: 1H0 907 379 A

6 Codes défaut trouvés
00273 - Soupape d´admission ABS arrière droit (N133)
35-00 - -
00279 - Clapet 1 de blocage de différentiel (N125)
35-00 - -
00532 - Tension d´alimentation
35-00 - -
00283 - Capteur de vitesse AV G (G47)
35-00 - -
00290 - Capteur de vitesse AR G (G46)
35-00 - -
00283 - Capteur de vitesse AV G (G47)
04-00 - Défaut mécanique

et le moteur

Adresse 01: Moteur Labels: 021-906-258.lbl
No. pièce: 021 906 258 A
Pièce: MOTOR PMC 1
No. Atelier: ?????

Aucun code défaut trouvé.
Tests passés: N/D

elle démarre que si je débranche la pompe a essence donc c'est normal qu'elle cale juste apres avoir démarré en fait quand la pompe a essence est branché sa cliquette dans les relais mais la pression d'essence monte ,le tuyau d'arrivé deviens dur mais le retour reste mou puis quand le tuyau d'arrivée est bien dur ,je la déconnecte et la, je la lance et elle prend genre broum et s'arrete donc c'était surement le défaut capteur qui l'empechait de démarrer mais pour le circuit d'éssence le défaut persiste ,donc la le moteur marche que si je débranche la pompe a essence dans le coffre, sinon sa cliquette et il y a un peu d'essence qui sort d'un des raccord de la pompe ;donc c'est soit la pompe soit la commande qui déconne au fait la voiture n'avait pas roulé depuis longtemps ,alors je vais commancer par voir si c'est pas bouché et sortir la pompe pour voir si c'est propre

c'est trop bon ce broum maintenant faut le pooooouuuuwwwwwaaaaaaaaaahhhhhh

bonjour ,

c'est trop compliqué l'électronique chez vw surtout quand sa marche pas !!lol

alors quand je met le contact mon relais de la pompe a essence cliquette et ma pompe fonctionne par intermitance et c'est bizarre sa fait des bruit de jet d'essence dans le reservoir et si je débranche la pompe a essence le moteur prend mais cale aussitot ,si je branche ma lampe test a la place du relais de la pompe a essence elle reste allumée mais rien ne se passe pour la pompe ,et si je branche ma lampe a la place de la pompe a essence elle s'allume 1 seconde puis s'éteins ,elle deverais rester allumée?
voila je sais toujours pas si c'est les commandes ou la pompe qui déconne sinon j'éssaye de shinter la pompe direct sur la batterie avec un fusible pour voir mais est-ce que c'est risqué pour le reste?c'est peut etre aussi l'after run qui s'enclanche pas ,ou alors c'est la boite a fusible qui a cramé bref sa avance pas trop

bonjour ,

j'ai toujours pas trouvé le probleme ,sa craint!!

le probleme persiste , si je débranche la prise de la pompe a essence et que je tourne la clef pour démarrer normal alors le moteur fait bien vroum,il démarre puis il y a une étincelle qui part de la borne plus du démarreur et va sur la boite de vitesse et le moteur cale ,et si je branche la pompe a essence sa fait clic clic dans la boite a relais quand je met le contact
d'apres vag com il y a l'erreur 00532 tension d'alimentation sa concerne l'alternateur le démarreur la batterie sa doit etre lié avec l'étincelle ,
il y a certainement un court circuit sur une des alimentation de la pompe a essence ,d'apres la rta il y a aussi une alim qui part sur la sonde lambda ou alors il ya un troll dans la voiture sur une masse lol

voila je continue les recherche mais sans succes pour le monent

bonsoir ,

sa y'est elle démarre bien ,j'ai fait un petit tour avec cet apreme ...magnifique!!!

alors g bien galéré mais sa en valait la peine ,alors le défaut de tension 00532 venait en fait du démareur ,la visse d'alimentation était mal orientée a l'interieur et le contact étais pas bon ,j'ai aussi nettoyé les masses ,et changé plusieurs relais mais j'ai encore un petit souci il y a le relais 53 qui cilquette et le 109 qui chauffe un peu tant que le moteur n'est pas démarré mais apparament c'est une panne connue .

je vais faire une belle vidéo bientot ;-)

voilà probleme résolu !est-ce que je dois ouvrir un autre sujet pour le relais qui cliquette?

merci pour les information transmises sur ce forum je crois bien que sans tout sa la voiture ne roulerais pas encore .

merci encore et bonne continuation!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16503-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-electrique-volkswagen

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