[ BMW E46 320D an 1998 ] Fissure berceau pont arrière

Bonjour, je poste ce message car j'ai besoin d'un avis de pros concernant mon problème voila mon histoire:

apres avoir vu plusieurs forum concernant un probleme sur les e46 avant 2000 je me decide de regarder sous ma 320D de 1998 e46

et la surprise effectivement je vous met une photo pour illustrer ce que j'ai vu:



lien plein ecran pour voir mieux : https://nsa30.casimages.com/img/2012/12/11/121211062339681792.jpg

ca ressemble donc bien a un debut de fissure (coter conducteur a l'arriere de l'auto donc bien le coté toujours touché sur ces modeles) sur la photo j'ai indiqué trou car un tout petit trou de la taille d'une pointe de stylo est formé avec une legere fissure qui continue le long du trou vers l'arriere (tres difficile a voir sur la photo et d'ailleur meme en vrai mais on distingue ce debut de fissure en regardant de tres tres pret) je m'inquete de continué a rouler comme ca je me dit que c'est peut etre plus simple a reparer a ce niveau que d'attendre l'arrachement.

donc voila ma question que pensez vous de ceci ? merci d'avance en tout cas

Salut
garage bmw vend les plaques prévu pour résoudre ton soucie
prend les plaques trouve un carrossier pour faire la soudure (essaye de faire plusieurs devis)
c'est toujours plus facile a soudé quand c'est un début de la fissure, y a juste a gratté la rouille,posé les plaques et soudé,en suite posé mastique anti rouille et roule

Bonsoir,

Je rejoins Sacha. Ce n'est qu'un tout début de fissure. Un soudage sera très facile,surtout au mig ; si tu t'entraînais un peu tu pourrais même le faire toi-même (mais c'est le matériel qui est cher, et même à la location car il faut quelques heures d'entraînement).
Un carrossier ne te prendra pas bien cher, mais comme le dit Sacha, fais plusieurs devis. J'ai déjà eu le cas où on me disait que ma voiture était bonne pour la casse, et un autre avis m'indiquait que ce n'était rien du tout, et qu'avec une plaque ce serait réparé en une heure. Donc, pas d'inquiétude. On a perdu l'habitude de ce genre de petit souci mais sur les voitures plus anciennes c'était monnaie courante.
A bientôt.

merci pour vos reponses rapides, je vais suivre vos conseils par contre j'ai lu sur le net qu'il fallait absolument resouder par en haut en passant par le coffre car vu que le souci a la base vient du dessus pour que ca tienne il vaudrais mieux faire ca, confirmer vous ceci? que je le demande bien aux carrossiers la bonne chose

Bonjour,

Tout est question d'accessibilité. Je suppose que tu ne pas vas pas décaisser. Si c'est accessible par le haut sans passer plusieurs heures ou journées de démontage, si on peut découper un morceau de coffre pour l'accès, oui, c'est mieux de prendre le problème à la source. De plus, souder par dessus donne des soudures plus costauds. Si ce n'est pas accessible, il faudra faire au plus pratique, en faisant tout pour qu'une fissure qui a commencé dans un endroit invisible et inaccessible ne puisse pas s'agrandir car un métal sain l'arrêtera. En bref il faut limiter ou stopper la poursuite des dégâts. Vu la taille de ta fissure tu n'as pas trop à t'en faire, à mon avis.

D'accord merci bien de tous ces renseignements je vais m'occuper de ca et je vous donnerais des news de l'avancement :)

je reviens de chez bmw, ou je leur ai demandé les plaques que sacha me parle mais eux sont pas au courant et il disent que ca n'existe pas chez eux, ils ont voulu voir sur un pont le probleme, il m'ont dit que c'etait rien que fallait que je ponce la rouille voir si en dessous on voyait une fissure mais selon eux rien d'alarmant.

Leur conclusion le jour ou sa fait "clong clong" quand je roule c'est que ca a peté… wai sachant que c'est plus facile a reparé a ce stade que apres je vais poncer comme il disent voir mais je vais essayé comme vous m'avez conseillé de trouver un petit carossier qui me renforce ca pour ne pas rouler toujours avec l'appréhension.

Petite anecdote marrante, le 1er carrossier de chez bmw qui vient me voir sous le pont je lui dit c'est un probleme connu chez vous ca, il me repond ho non enfin on en a fait quelques une mais sans plus c'est vraiment que quelques autos malmenés mais une goutte d'eau dans le nombre de E46. La chose marrante c'est que son collegue vient 5 min apres nous voir et dit "HA le probleme de fissure du pont arriere des E46 piouuu on en a fait des tonnes en reparation ici dit t-il en regardant sont collegue … disont… gené lol.

en tout cas merci a vous qui m'avez plus renseigné en aidé que bmw!

Salut

Montre leur CA (CLIC) juste pour soigner leur Alzheimer.
Ensuite pour la réparation au mig, c'est bon pour souder sur de la tôle saine. Si elle est rouillé, il faut d'abbord enlever la partie pourri pour commencer le travail à partir d'une tôle saine. Pour celà, il faut tapoter avec un marteau et écouter "au son" pour voir l'ampleur des dégats. Si tu commence à souder directement sur la rouille tu vas juste agrandir le trou.
Après, en ce qui te concerne, on ne voit rien sur la photo, t'arriverais à l'agrandir ce trou?

lol faudrai annulé utilisation de cravache sur les bettes,et la utiliser sur les garagiste pour chaque mensonge


et la tu lui dit au garagiste de chez bmw,je accepte que tu me prend pour un CON mais faut pas me faire comprendre,et chlap coup de cravache sur la tronche

lol!, oui ils le merite, sinon comme il m'ont conseillé j'ai poncé un peu la rouille et voila ce que j'ai decouvert :

http://data.imagup.com/11/1170671061.jpg

http://data.imagup.com/12/1170701333.jpg

http://data.imagup.com/10/1170701446.jpg

pour les plaques de renfort sur le lien c'est en vente sur le site motorsport ( http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TDR4675412 ) c'est pas celle de bmw? si ca convient je vais faire ca si je commande les plaques et qu'un petit carossier qui connait le prob peut me souder ca sur mon auto au mig par contre sur le lien il ya de quoi renforcé le coté droit aussi je sais pas si c'est vraiment necessaire?

Salut
A mon avis, le problême a été connu par quelqu'un d'autre que toi sur ce véhicule
Sur la première image on peut voir une couche de mastic entourée en rouge.

Salut !


En tant qu' ancien du réseau Bmw , ce "mal récurant " n'ai pas une surprise pour moi ,
puisque ça a commencé dans les années 90 sur les E.36 325 I mais à cette époque c'était
pris en "charge par l'usine" en extension de Garantie , mais il est bien évident que Bmw ayant
pris de la hauteur et du volume , ils sont devenus moins conciliant à ce niveau , comme cette
traverse supporte le "train arrière élément de sécurité" !

Normalement cette réparation nécessite d'être effectuée "sur un banc de carrosserie" ,mais
sur le site ICI on peu trouver des pièce de renfort pour effectuer une bonne réparation dans
les règles de l'art en réparant les deux cotés !!

Voila

pour le CT vous pensez qu'il y aura pas de soucis? il ne vont pas m'embeté ni au niveau assurance en cas accident? merci d'avance

Salut
Aucun soucis pour le CT, au pire tu auras une observation au niveau du plancher à l'AR. Je ne pense même pas qu'on puisse parler de fissure dans ce cas précis (qui de toute façon n'est pas en CV pour le plancher). Tout dépend de l'apréciation du contrôleur, il faut vraiment y avoir le nez dessus pour le voir.

salut, en faite je demandais pour apres la reparation une fois qu'une plaque est soudé

Aucun problème.