[ BMW E36 4 cylindres an 2000 ] moteur chauffe

slt. au début, chaque matin je dois ajouter de l'eau, parce que en roulant, après quelques Km, l'aiguille de chauffage depasse le milieu et vire au rouge. j'ai changé déjà le radiateur, mais le problème continue. j'ai court-circuité les fil qui vont sur la sonde au niveau du radiateur.

(SVP je ne maitrise pas trop le nom des différentes parties par manque de guide d'utilisateur en français. si vs pouvez me le trouver en version PDF téléchargeable, je vous serai très reconnaissant).

En court circulant, l'aiguille ne bouge plus, mais les ventilo du clime et du radiateur fonctionnent au même moment, c'est à dire en mode direct. face à tout ceci, je sais plus koi faire vraiment et quel est le problème réel et comment le corriger définitivement. Merci

MODÉRATION :

Déjà il faut commencer par respecter la charte :ICI
 
E36 4 cylindres c'est quoi une 316i,318i ,318is ,318 tds ??????

BMW PASSION a écrit:Salut.
Du moment qu'il a consommation d'eau si
aucune fuite est apparente ,il vas falloir s'orienter vers le joint de culasse.

A suivre

actuellement, ça fait une semaine que je roule avec et je n'est pas eu de problème, mais avec le court circuit dont je vs ai parlé, en mode direct. ce qui fait ke o demmarrage jai plus de bruit (celui du ventilo du moteur et du clim, et même si j'arrête le clim)

BMW PASSION a écrit:Salut.
Du moment qu'il a consommation d'eau si
aucune fuite est apparente ,il vas falloir s'orienter vers le joint de culasse.

A suivre

actuellement, ça fait une semaine que je roule avec et je n'est pas eu de problème, mais avec le court circuit dont je vs ai parlé, en mode direct. ce qui fait ke o demmarrage jai plus de bruit (celui du ventilo du moteur et du clim, et même si j'arrête le clim)