[ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Perte ou consommation de LDR

Bonjour bonjour, voilà maintenant j'ai soit une perte ou une consommation de liquide refroidissement sur le 320d, je dit soit perte ou comso car je n'ai rien au sol, mon aiguille température monte bien au milieu 5kms après, puis ne bouge plus quelque soit la vitesse donc ok de se coté la.
Sa dois pas être énorme, 1/4L pour 600/700bornes. J'ai repérer des traces vers la pompe, un peut grâce, de couleur vert/marron mais vue que la pompe est récente, je ne sais pas si c'était celle d'avant qui fuyais mais se que je redoute le plus est le joint de culasse  
Je ferais une photo demain demain si j'ai le temps, mais la fuite se situe à peu près la:

Depuis que j'ai remplacer la pompe à eaux  j'ai parcourue 4500kms et refais l'appoint 2fois mais la je trouve que le niveau a baisser assez vite en 15jours. La pige du flotteur qui était à raz et 2 semaine après elle à baissé de 3cm environ  mais toujours rien au sol, pas de trace d'huile dans le réservoir ldr, le bouchon remplissage d'huile est très propre, j'ai aussi regarder l'intérieur (ou ya la chaîne) J'ai remarqué que les gaz d'échappement puais comme pas possible.
Bon j'ai un peut chercher avant de posté et j'ai pu lire que les 320d avais le niveau qui baissais souvent et arrivé presque au mini sa bougeai plus, que les gaz échappement puais aussi sur ce modèle bref

Voilà à vous merci

Salut,

Si le niveau au mini ne change pas alors laisse comme ça.

Postes la photo afin qu'on puisse se faire une idée de ces traces

Salut ced, c'est juste au niveau du thermostat et non la pompe à eaux

La c'est mon niveau, au trait bleu ya une semaine et maintenant au trait rouge

Salut,

En effet il y a une belle fuite.

Il est possible que ça vienne du joint du thermostat qu'il faudrait remplacer :

ah ouais? il pourrais lâcher au bout de 4000kms? bon je vais me pencher dessus, déjà vaut mieux ça que joint de culasse. J'ajoute un détail, je n'ai pas de fumé bleu ou blanche à chaud comme à froid de même à chaque démarrage, aucune fumé.
J'ai oublié de précisé, sur le rapport do contrôle technique qui avais été fait juste avant l'achat du véhicule, un défaut d'étanchéité étais marquer, je pensais à une fuite d'huile non grave comme bien souvent sur les moteurs, donc déjà présente avant remplacement du thermostat et donc apparemment toujours présent après remplacement.  
Par contre, le voyant ne devrait pas s'allumer
Bon je te remercie beaucoup, rapide comme dab
@+

salut tout le monde

y a un refroiddisseur pour les gaz recyclées, il arrive souvent que ce refroidisseur laisse passer du LDR dans l'échappement !
regarde sur le shema du dessus, la piece numéro 8 est un thermostat, il se fixe sur un refroidisseur, une grosse piece metalique (en amont de l'EGR)
tu dois l'inspecter

Salut bidou, justement, je l'ai remplacer par un neuf hier car j'avais remarquer que le moteur ne montait pas assez vite en température du coup maintenant c'est bon. J'ai plein d'eau qui est sortie lorsque j'ai démonter le thermostat ça veut bien dire qu'il restait bloqué en position ouvert pars que y'a quelque semaine, lorsque j'ai du le démonter pour autre chose, j'avais rien, pas une goutte d'eau du coup je vais vérifié le niveau la semaine prochaine pour voir. J'espère que le problème vient d'ici. J'ai bien essuyer au niveau du joint (photo au dessus) et 

je verrais dans quelque jour ?

il arrive souvent que le refroidisseur se perce a l’intérieur et laisse du LDR s'échapper, donc ce n'est pas le joint qui cause ce souci
faudra le controler, rien de plus
ton moteur a combien de kilometres ?

305000kms, ça fait plus de 10000kms que la vanne egr est condamner

je pense que si ça serais un peut pété à l'intérieur du refroidisseur, le ldr qui s'échapperait par l'échappement, j'aurais vu des traces lorsque mon pré cata a été démonter?

possible que oui, ou non
il pourrait par exemple se transformer en vapeur en contacte avec la chaleur
par contre tu peux le tester, tu le démonte, tu bouche une extrémité, tu mets du liquide et tu observe s'il s'échappe, mets un peu de pression pour forcer les choses

Salut, j'ai fais 400 bornes depuis la dernière fois et le niveau n'a pas bougé donc je sais pas si c'est du faite d'avoir remplacer le thermostat egr ou arrivé en bas le niveau ne bouge plus je ne sais pas. Demain je rajouterais du ldr jusqu'au bon niveau et je verrais bien

Salut, bon mauvaise nouvelle, le niveau à baisser d'un coup et toujours rien par terre, il a baisser d'1cm et demi par rapport à la première photo, la j'ai fais le niveau (3/4 d'un verre à moutarde) et noté le kilométrage pour calculer combien je perd en combien de kilomètre. J'ai l'impression que j'en perd lorsque je pousse la voiture, quand je roule pépère il baisse pas et la j'ai bien poussé les rapport ces deux dernier jour et c'est la qua j'ai vu mon niveau très bas. Au niveau de la fuite, j'avais bien essuyer et c'est toujours propre donc ça vient d'ailleurs du coup je vais essayer de démonter le radiateur egr comme dit Bidouapache.
Toujours pas de mayo dans le vase ni l'orifice de remplissage d'huile, pas de fumé suspect à froid comme à chaud, je suis quasi sur que j'en perd (ou consomme) uniquement moteur en pleine charge mais quel organe pourrais causé ce genre de problème?

Bonjour, ça m'étais complètement sortie de la tête mais je vous précise que j'en perd ou consomme depuis que j'ai fais remplacer la pompe à eaux et thermostat principal.
J'ai aussi un webasto qui ce déclenche quand il veut, il se coupe dès que j'ouvre ou ferme une portière.
Bidouapache, je n'ai pas encore vérifié le refroidisseur des gaz d'échappement, je le fais dès que possible.

Bonjour,

Tu rajoutes combien tous les 500 km en moyenne ?

Bonjour greg5129

Tu écris, je cite: je vous précise que j'en perd ou consomme depuis que j'ai fais remplacer la pompe à eaux et thermostat principal.

Question: il n'y a pas de traces de fuite / suintement à l'arrêt ou quand le moteur tourne autour de ces deux pièces mécaniques

A suivre ...

Albatros

Salut albastros, non aucune trace, c'est bien propre, on voie bien que les deux pièce sont neuve. La seul trace que j'ai dans le compartiment moteur est la photo plus haut
C'est seulement la en faisant l'appoint que j'ai noté le kilométrage, la dernière fois que j'ai fait l'appoint c'était ya 2 ou 3000kilométre il me semble

Pour moi c'est normal ! Je perds plusieurs cm moi aussi, je roule environ 1500 km/mois et j'ai perdu 4 ou 5 cm dans le vase. Durites poreuses, circuit dit ouvert ( qui nécessite un contrôle et très souvent un appoint lors des révisions...),   et l'âge de nos E36 qui ont bien quelques fuites ;)
Et pourtant sur la mienne tout est neuf : visco-coupleur, pompe, thermostat et boitier de thermostat, grosses durites, radiateur de refroidissement et radiateur de chauffage, brides de connexion dans le tablier... À part le jdc et quelques petites durites je ne peux plus rien changer, et ma titine se porte très bien avec ses 25 cl tous les mois de ldr spécial BMW !
Je pense que tu t'en fais pour rien ;)
Ah ! Et je remplis toujours au milieu des repères, jamais au maximum.

greg5129 a écrit:Bonjour, ça m'étais complètement sortie de la tête mais je vous précise que j'en perd ou consomme depuis que j'ai fais remplacer la pompe à eaux et thermostat principal.
J'ai aussi un webasto qui ce déclenche quand il veut, il se coupe dès que j'ouvre ou ferme une portière.
Bidouapache, je n'ai pas encore vérifié le refroidisseur des gaz d'échappement, je le fais dès que possible.

salut a tous
regarde la ou tu as fais des travaux, si y a pas des traces de ldr déja
tu peux aussi supprimer le chauffage additionnel (que tu appel webasto qui en fait une marque) en raccordant les durites d'arriver et de sortie de ldr pour faire tes tests
face a ton moteur, regarde la durite de droite qui va sur le radiateur, si y a pas de trace de ldr dessus
observe aussi les vis de purge, si elles n'ont pas de trace de ldr notamment
tiens nous au courant

Salut a vous deux, tite correction pour Laure, c'est E46 et non E36 (que je regrette un peut mais bon...) bref, pour moi ya quelque chose, peut être pas très grave mais qui me dérange car avant elle ne consommait pas d'eaux mais la j'ai tout noté, le kilométrage à l'appoint, je vérifie le niveau si je roule à pleine charge ou pépère. Bidouapache, aucune trace au vis de purge ni au durite (d'ailleurs bien poussiéreuse sur ceux du bas)
Voilà ce que j'ai rajouter, c'est une bouteille de 2L, même Ldr qui est déjà présent:

Normalement demain, j'aurais le temps de vérifié le refroidisseur de gaz d'échappement, c'est une très bonne piste qu'à conseillé Bidouapache, j'ai chercher un peut aussi de mon coté et on tombe souvent sur cette pièce qui est défectueuse par contre je n'es pas le symptôme de fumé à l'échappement mais j'ai l'odeur, ça pue vraiment, bon ça apparemment c'est typique des e46 mais à vérifié. Mes e36 ne puai pas en tout cas

essaie de faire un by-pass du refroidisseur, en liant le thermostat a la durite qui fait revenir le ldr au moteur
si le niveau ne baisse plus, c'est que ton souci est la

et le bocal???il et pas fendu?le bouchon?

Non non du tout

Salut, bon je pense que la piste de Bidouapache serait la cause, j'ai remarquer (entourer en rouge) que les deux joints sont humide mais aucune trace de coulure le long du refroidisseur:

Par contre Bidouapache, j'ai pas bien compris ton test du by-pass au refroidisseur, tu peut détaillé stp?

Salut, bon le refroidisseur de gaz d'échappement erg est bon, je pense avoir localisé la fuite:


j'arrive pas à voir si ça vient du joint pompe à eaux ou du joint n°1 je rappelle que la pompe a été changer il y a 5000kms