[ Bmw E39 525 tds M51 an 1997 ] moteur cale a chaud

Bonjour à tous,

Je vais vous exposer mon problème sur un 525 tds 1997. suite à une très légère fuite de ma pompe à injection j'ai décidé de changer les joints de cette dernière, elle démarre impeccable,ralentie nickel mais dés que le moteur est à température normale soudain elle cale et très difficile de la redémarrer voire impossible j'attend quelques minutes que la température redescende et là elle repart.si pouvez m'aiguiller car je suis dans le floue merci d'avance à vous tous.

Bonjour ,

Question est ce que pour effectuer le emplacement des joints sur la PI, celle ci
a été déposer du moteur ,ceux de l'actuateur ont ils été déposés aussi ?

A suivre 

bonjour,le mécano a démonter toute la pompe à injection et changer tous les joints car plus une fuite depuis.

longo marco a écrit:Bonjour,
le mécano  a démonter toute la pompe à injection et changer tous les joints car plus une fuite depuis.

Salut.

Alors il faut savoir si la pompe a eu la calage de refait à la valeur prescrite  (90/100e). +ou - 05 au remontage ou il faut tenir compte de l'usure de la chaîne de distribution  voir CECI
et ensuite le réglage de l'actuateur de débit sur la PI voir dessin ci dessous !

A suivre 

salut d'abord merci de tes conseils j'ai téléphoné au mécano il m'a dit qu'il avait tout regler,je viens bien le croire car quand elle est froide elle démarre au quart de tour,le ralenti ne bouge pas et elle monte super bien en régime, l'inconvénient c'est au bout de 5 minutes elle cale comme si le gasoil n'arrivait plus ,je retente de démarrer mais en vain ,un bon quart d'heure après elle redémarre de suite à ne plus rien comprendre !!

longo marco a écrit:salut d'abord  merci de tes conseils j'ai téléphoné au mécano il m'a dit qu'il avait tout regler,je viens bien le croire car quand elle est froide elle démarre au quart de tour,le ralenti ne bouge pas et elle monte super bien en régime, l'inconvénient c'est  au bout de 5 minutes elle cale comme si le gasoil n'arrivait plus ,je retente de démarrer mais en vain ,un bon quart d'heure après elle redémarre  de suite à ne plus rien comprendre !!

RE

Alors contrôler au moment ou elle cale à chaud ,le débit de la pompe de "Gavage " qui 
est immergée au du réservoir ( coté droit ) débite bien 2.L à la minute à l'arrivée du
filtre à gasoil en débranchant le tuyau d'arrivée !

PS Question  avant la remise en état de  la PI ,est que la voiture avait ce problème 
de redémarrage à chaud 

A suivre 

re non elle démarrai très bien j'ai changer les joints de la pi car j'en avais marre qu'elle pue le gasoil quant à la pompe de gavage je l'ai change y a pas longtemps pour preuve je l'ai démarrai du premier coup en étant en réserve mais je vais m'intéresser au réglage de l'actuateur comme tu me l'a conseillé on verra bien.....

longo marco a écrit:re  non elle démarrai très bien j'ai changer les joints de la pi car j'en avais marre qu'elle pue le gasoil quant à la pompe de gavage je l'ai change y a pas longtemps pour preuve je l'ai démarrai du premier coup en étant en réserve mais je  vais m'intéresser au réglage de l'actuateur comme tu me l'a conseillé on verra bien.....

RE

L'actuateur moi je commence par lui faire des repaires ( voir photo),pour partir d'une bonne base comme ça si ça ne vas pas ou tu ne sais plus ou tu en est ,tu reviens à tes repaires , mais il faut bien savoir une chose lorsque tu vas bouger l'actuateur dans un sens ou dans l'autre c'est déplacer l'actuateur de quelques dixièmes de millimètres vers la gauche ,ou vers la droite si tu veux bien réussir il faire c'est le passage obligé .


Voila à suivre 

re je vais essayer cela merci pour tout cordialement.

salut tout le monde

si le moteur se lancer bien avant votre intervention, c'est que votre intervention est en cause
revoir le calage de la pompe