[VW Golf 3 GTI mot AGG] Probléme d'essence. (résolu)

Salut a tous j'ai un probléme avec ma golf. Il ya trop d'essence qui arrive et ce n'est pa normal pouvez vous m'aider merci
Sachant que je vien de changer la bobine car je n'avais plus d'allumage. Et maintenant j'ai de l'allumage mais trop d'essence Que faire?

Salut.
As-tu les lettres de ton moteur?
A+

oui wvwzzz1hztb060235 hoagg22

Non.
Ca, c'est le n° de châssis.
Sur le bloc moteur, au niveau du bas de culasse, côté boite à vitesse. Tu passes un coup de papier de verre pour le voir correctement.
Autrement, cylindrée, année.
Injection multi-point ou mono-point?
A+

Voila je les ai trouver AGG031765 excuse moi pour les numéro de chassis.Je ne l'ai pas fait exprés.
Cela fait 8 mois que la voiture n'a pas démarer l'ancien propriétaire l'avait laisser dans un coin car il étai tomber en panne je l'ai acheter comme sa elle avait une panne d'allumage je l'ai trouver c'etai la bobine et maintenant trop d'essence que faire merci.

Elle est de décembre 1995 c'est un 2L GTI 8soupapes.Le type d'injection je ne sais pas.

Nickel. Merci.
Peus-tu m'expliquer comment tu vois qu'il y a trop d'essence?
A+

Deux pote mécano sont venus la voir chacun leur tour et mon dit que le probléme venait de dela (trop d'essence).Quand je fais tourner le moteur avec le demareur sa sort beaucoup par les puits les 4 cylindres en plus et quand je remets les bougies sa fais comme si il n'y avait plus de compression.

Excuse moi d'insisster, mais il faut que je comprenne comme il faut.
- Sa sort beaucoup par les puits???
- Comme si plus de compressions. ( Explique ).

un sur plus d'essence sort par les puits, en tout cas le probléme vien de la.

hello!
qu'est ce que tu appel les puits?
et tu dit un surplus, mais à quel point?
ça deborde?

Tes injecteurs sont commandé par le boitier éléctronique.
C'est des impulssions de masse fourni par le capteur PMH qui vas au boitié puis au injecteurs.
Peut-être se sont ils grippés?
Tapote dessus avec un petit marteau.
Bien que j'ai de la peine à les imaginer les 4 grippés ouvert.
Mais essaye déjà ça.
Un petit test:
Mets un tourne vis sur les injecteurs avec ton oreil sur le tourne vis. Faits tourner le moteur au démarreur. Tu dois entendre tac-tac-tac très distinctement.
A+

Quand je fais tourner le moteur avec les bougies sa fais comme si il n'y avait plus de compression le moteur tourne facilement il n'a plus de force il tourne vite.
Sa l'a fai pendant que je cherchais la panne d'allumage au debut que je l'avait j'entend pas le méme bruit le moteur avait plus de compression on m'a dit que cela venait du faite qu'il y a trop d'essence.

les puits ou sont visser les bougies. Non sa ne déborde pas sa (gicle).un bon jet de vapeur d'essence sur chaque cylindre.

Sinon le test j'ai pas trop compris.Et pour les 4 gripper mes pote me l'on dit mais il n'ont jamais vu sa les 4 en méme temps.

Si tu entend le tac-tac-tac des injecteurs, sa confirmera qu'ils fonctionnent correctement, et c'est facile à contrôler.
Tu poses l'extrémiter du tourne vis sur l'injecteur, et sur l'autre extrémiter, tu mets ton oreille.
Et un pote fais tourner au démarreur le moteur.

J'ai bien réfléchi à ton problème.
Et je crois comprendre ce qui ce passe.
Tes injecteurs restent ouvert.
La commande des injecteurs se font par le signale de masse, qui part de l'effet hall qui est dans le distributeur. ( et pas du PMH comme je te l'avais dis ).
Si tu as une coupure d'allimentation à l'effet hall, tu auras une masse permanente, et les injecteurs vont s'ouvrir en continue dès que tu actionneras le démarreur.

- Il te faut contrôler sur la prise du distributeur, que tu ais bien sur les 2 fils extérieur, une masse et une allimentation.
A+

Peu tu me dire ou est la prise du distributeur ( sur la rampe d'injection)! et je verifirais si j'ai une masse et une alimentation merci.

Salut j'ai eu le même problème que toi sur une audi 90, j'avais trop d' essence qui arrivait, c'était a cause du clapet d'injection qui était bloqué vers le haut a cause d'un bout de mousse du filtre a air qui était coinçé.
A+

Ben, la prise du distributeur est sur le distributeur ( delco ). Où vient les câble de bougies.
Mais ce que dit malp est tout à fait plausible. Regarde si le clapet du débitmètre d'air est libre.
Tu enlèves le gros tuyaux noir qui vient du filtre à air et tu regardes dedans.
A+

Sur mon débimétre d'air je n'est pas de clapet j'ai un grillage trés fin a l'interieur et un petit boitier electrique dessus.
Sinon mon clapet est fermer et s'ouvre bien quand j'accelere, j'ai regarder sur le distributeur et j'ai bien une masse et une alimentation j'avais deja verifier pour ma panne d'allumage....

As-tu écoutés si tu entendais tes injecteurs?

J'ai ecouter un injecteur pour voir et j'entend rien juste le bzzzzz quand il met le contact.j'ai poser le tournevis dessus et rien pas de tactac es que je dois entendre le tactac?

Comme je l'ai dis plus haut, fais ce teste en démarrage.
Il faut que le démarreur lance le moteur ( même si il ne démarre pas ). Et tu écoutes un des injecteur avec un tourne vis posé dessus, et ton oreille sur le tourne vis.

es que on doit bien l'entendre ou c'est minim le tacta?
es qu'on le sent au bout du tournevis?