(Abandonné )[ BMW F25 X3 2.0d an 2011 ] problème boite de transfert

Bonjour,
je réside sur l ile de la réunion, je n y connais rein en mécanique , j ai une BMW X 3 f 25 , 2.0 diesel xdrive boite automatique de novembre 2011 qui a 174000km.
J ai un bruit à basse vitesse 1° et 2° qui ressemble à des à-coups et qui disparait sur route ou dès que je suis en 3°.
Le garage BMW m a demandé de changer les pneus arrières qui étaient plus usé mais bien que le bruit ait disparu pendant 2 jours , il est réapparu après.
Aucun voyant est allumé ou m indique un problème.
Le garage m a dit que si le bruit était toujours là alors c est la boite de transfert.
Qu'en pensez vous et faut il changer toute la boite  de transfert ce que veut le garage BMW ou bien peut on faire autrement.
Est ce facile de démonter la boite de transfert et de remonter en ayant changer les pièces défectueuses , faut il reprogrammé la boite après.
Merci de m aiguiller.

Salut ,

Déjà sur les véhicules bmw X...et X drive . normalement ,lorsque l'on change les pneumatiques c'est les quatre en même temps , justement pour éviter de faire travailler inutilement la (boite-transfert) moi avant toute chose de faire un essais ,avec 4 roues complètes  identiques en diamètre pour voir si le bruit disparaît ,sinon oui c'est un échange
complet en Echange Standard de la Boite-Transfert suivant ( mois de production )


1 ES-Boîte de transfert ATC.450 jusqu’à 10.2011 Réf bmw :  27 10 8 697 974 prix :2646€ 



Voila à suivre 

Bonjour, merci de votre réponse; les pneus avant ont été changés en decembre et le train arrière en fevrier soit 2000 km après.Ne peut on pas changer un des éléments de la boite de transfert plutot que la totalité afin de réduire le cout.
Peut on rouler en shuntant la boite d transfert le temps de la réparation.Merci

steph974 a écrit:Bonjour, merci de votre réponse; les pneus avant ont été changés en decembre et le train arrière en fevrier soit 2000 km après.Ne peut on pas changer un des éléments de la boite de transfert plutot que la totalité afin de réduire le cout.
Peut on rouler en shuntant la boite d transfert le temps de la réparation.Merci

RE

Non bmw ne prévoit pas de pièces interne de réparation ,pour les ( Boites de transfert ) seulement un module N°12 longitudinal,ou une boite échange standard ,voir ICI 

Pour l'identifier nous  mettre N° série soit les 7 dernier caractères du N° de série ,moi  je pense que avant de dire que cette boite est HS,il faudrait peut être que chez Bmw ,  ils  passent le X.3 sur le testeur -Bmw pour être sur de leur  diagnostique !

A suivre 

Re bonjour,
Le numéro de série est L551903. Je dois aller chez BMW pour confirmer mais le mécanicien m a dit que c est soit les pneus soit la boite de transfert , et ici à la Réunion 4000 euros la pièce pas d échange standart.
La note est salé

steph974 a écrit:Re bonjour,
Le numéro de série est L551903. Je dois aller chez BMW pour confirmer mais le mécanicien m a dit que c est soit les pneus soit la boite de transfert , et ici à la Réunion 4000 euros la pièce pas d échange standart.
La note est salé

RE

Oui avec le N° de série L551903 la référence ci dessous est bonne , mais à La Réunion  pourquoi n'y a t'il pas d'Echange Standard ?

1 ES-Boîte de transfert ATC450 jusqu’à 10.2011 1 27 10 8 697 974 :   2646 €

Peut être par ce qu'il y a deux fois des frais de transport pour retourner l’ancienne boite de transfert ,c'est peut être une boite neuve avec les taxes en + je vais me renseigner chez le concessionnaire bmw de ma ville .

Informations véhicule 


X.3 F.25 20D ( EUROP ) Prod. Date 2011-08-25



Couleur MINERALSILBER METALLIC (A14)


Sellerie SENSATEC 1 / SCHWARZ (KCSW)


A suivre 

Bonjour

Il serait interessant de savoir de quel bruit il s'agit, même si je pense savoir.

A mon avis ce bruit avec a-coups ce sont les disques d'embrayage qui viennent se coller sèchement

Pour ce qui est de la boite de transfert, ça peut se refaire mais il est clair que le réseau BMW ne le fera pas. Mais avant toute chose, à 174000 kms ma préconisation c'est vidange et remplacement de l'huile de boite de transfert pour qu'elle redevienne douce comme un agneau. Il est inconcevable de penser qu'un huile soit éternelle, surtout avec des éléments de frictions tel que des disques d'embrayage générant des impuretés et l'échauffement de l'huile, d'où des pertes intrinsèques de leurs qualités primaires!

Bonjour, le bruit ressemble un peu comme si on roulait sur des pavés ou des rouleaux , ou quand l abs se met en service .Où se trouvent les disques d embrayage?

Salut ,

Il me semble qu'il y a eu des soucis avec le module longitudinal N°12 ICI
pour ça il faudrait allez faire un tour à la Réunion ...


Allez @+

steph974 a écrit:Bonjour, le bruit ressemble un peu comme si on roulait sur des pavés ou des rouleaux , ou quand l abs se met en service .Où se trouvent les disques d embrayage?

Re

A l'intérieur de la boite ,c'est un "empilage " un disque acier ,un composite et ainsi
de suite ....ce sont de train épicycloïdaux. 


Bleualpine à raison ,essayer de faire une vidange voir huile spéciale bmw ci dessous 

02 DTF 1   . 1000ML X 10/2011 : Réf bmw  83222409710

A voir 

Problèmes de la boite de transfert BMW X3 F25

SUITE 

Sur la X3 F25, la boite de transfert ATC 400 a été remplacée par la nouvelle boite ATC 450 fournie également par Magna Steyr. A la différence de la version précédente, le système de démultiplication variable ne comprend pas une chaine métallique mais un pignon intermédiaire. Cette modification a permis de réduire sensiblement le niveau des bruits engendrés par les mouvements mécaniques à l’intérieur de la boite. En outre, la nouvelle boite est relativement plus solide et adopte un carter renforcé.

Cela dit, elle conserve la même architecture de la version précédente avec notamment un servomoteur de commande pour actionner le système de démultiplication variable engrainant les roues avant. Comme sur la version précédente, le pignon en plastique du servomoteur peut toujours s’user et causer le dysfonctionnement de l’ensemble du système de la transmission intégrale.

Voici un moyen de découvrir en image (moi j'ai eu la chance de le voir une fois en réel) une chose que tu ne verras jamais, pas plus qu'un concessionnaire BMW d'ailleurs.

L'intérieur de ta boite de transfert.






Je te laisse chercher où se situe l'embrayage

RE

Ta boite est une ancienne version avec une chaîne ,sur le X3 F25  il n'y a plus de chaîne remplacée par un pignon intermédiaire  ,quand tu parles d'embrayage , moi je dirais plutôt en  système de démultiplication débrayable entre la transmission avant et arrière ,Avec le système de transmission intégrale intelligente x Drive, il est tout à fait possible de transmettre une grande partie du couple moteur aux roues avant si cela s’avère nécessaire.

Allez je vais dire pour cette boite dans le carré "rouge "

Merci les gars pour votre aide , je vais aller chez BMW voir le rapport sur le test dg , je vous tiendrais au courant et au pire je prépare les ti punch et langoustes et vous venez avec la clé de 12

dernier conseil : j ai laissé la voiture au repos , est il dangereux de l utiliser, quels sont les risques? Merci bonne soirée

steph974 a écrit:dernier conseil : j ai laissé la voiture au repos , est il dangereux de l utiliser, quels sont les risques? Merci bonne soirée

RE

Par précaution il est préférable d'attendre  le rapport sur le test diagnostic Bmw !

Bonne soirée

steph974 a écrit:Merci les gars pour votre aide , je vais aller chez BMW voir le rapport sur le test dg , je vous tiendrais au courant et au pire je prépare les ti punch et langoustes et vous venez avec la clé de 12

Bonjour la Réunion ,

Alors renseignements pris chez Bmw à La Rochelle !

Une boite de transfert neuve ci dessous , c'est bien ce que je disais ils mettent une boite neuve , par ce que une Echange Standard  avec le retour coûterais + chère ,donc avec les frais de port à 4000€ ils  sont dans les clous  + la main-d'oeuvre 

Boîte de transfert ATC450 jusqu’à 10.2011 1 réf bmw .27 10 7 643 753 prix  3650 € TTC


Voila à bientôt 

Bonsoir,
j ai rdv au garage bmw jeudi matin , ils vont mettre la voitrure en test et je serais le verdict dès vendredi
merci pour votre aide à bientot

steph974 a écrit:Bonsoir,
j ai rdv au garage bmw jeudi matin , ils vont mettre la voitrure en test et je serais le verdict dès vendredi
merci pour votre aide à bientot

RE
Oui il faut bien être sur que la boite est bien à changer ,avant de balancer 4000€ + la Mo ,
que ça ne vienne pas du ( servo-moteur ) qui lui est vendu à part ,voir mon post Hier à 14:21


Pas de souci ,à bientôt !


A+

SUITE POUR INFORMATION 


Remplacement pignon servo- moteur usé suite différence usure des pneumatiques 


https://www.youtube.com/watch?v=l6S-UsGh5fs


A suivre 

Hello la Réunion !

Alors la boite de ce X3 F25 ça donne quoi exactement 


A bientôt 

Bonjour,
je récupère demain la voiture , elle est passée en dg et selon bmw c est la boite de transfert mais je vais demander demain quelle codes défauts elle affiche; le chef mécano lors de l 'essai m avait dit que qd la boite est HS normalement le bruit apparait aussi quand on pousse les rapports dans les autres vitesses et pour mon véhicule ce n est qu en première et qq fois en 2°.
bilan 4600 euros la boite sans la MO et sans les cylendres blocs.
J ai demandé si le pignon du servo commande était en cause mais la réponse était : nous on change toute la boite
Voilà qu en pensez vous ?Merci

Un oubli : le garage a réinitialisé ma boite de transfert et les bruits ont diminué mais c est selon les dires du garage car je récupère ma voiture demain

steph974 a écrit:Un oubli : le garage a réinitialisé ma boite de transfert et les bruits ont diminué mais c est selon les dires du garage car je récupère ma voiture demain

Bonjour la Réunion ,

Oui c'est la réponse classique des concessions Bmw qui ne veulent pas comme on dit s'emmerder !

Alors que maintenant Bmw  vend le servo commande en pièce seule ,il suffirait juste de le déposer et  voir l'état du pignon , moi lorsque j'étais encore en service comme Responsable atelier bmw, avant d'infuser une boite complète à 4000€ c'est ce que j'aurais au moins fait l'enjeu en vaut la   chandelle puisse que  le servo pilote pour ce type Boîte transfert pièces détachées ATC 450 ne vaut  que 933€ + le transport et la M.O  .


12 Module couple longitudinal jusqu’à 10.2011 Réf Bmw : 27 60 8 643 153 prix 933.78 €


Donc je comprend bien votre situation qui n'est pas simple étant à la Réunion ,alors que étant en métropole vous auriez pu surement trouver soit une concession ayant moins les "œillères " ou un spécialiste bmw  qui aurait certainement mieux annalysé  la situation !


En tant que ancien du réseau bmw ,je vous conseilles de faire un courrier au service relations clientèle directement à l'usine Bmw -AG en Allemagne en expliquant votre situation  particulière étant à lé Réunion que vous n’êtes pas du tout satisfait du véhicule
et du service du concessionnaire ou importateur local ,vous leur demandez qu'il fasse un geste commercial ,sinon votre prochain achat se fera à la concurrence !


Voila tout ce peu vous dire 


Cordialement .

Bonjour et merci du conseil, je pensais aussi faire démonter le servo pilote pour voir l'état de l'engrenage , je pense connaitre un mécano qui pourrait me le faire. simple question le module 12 c est quoi par rapport au servo pilote? Et sur la réf que tu me donnes c est jusqu'en 10.2011 et ma voiture a été mise en service en 11.2011.
Auprès de qui je peux acheter soit le module 12 soit le servo pilote?
Merci et bo,nne journée