[ VW Golf 2 1,8l an 86] révision moteur et intérieur(tutos).

Bonsoir Messieurs !!

Suite des opérations :


Après être resté au démontage des vis de culasse , nous avons déposé la culasse



Après avoir enlevé le collecteur d'admission



Et celui d'échappement



Dépose des poussoirs



Identification des poussoirs



Jettons un coup d'oeil sur les pistons , le joint de culasse et les soupapes





















Moteur sans la culasse



Pendant ce temps , mes amis s'occupait de nettoyer l'intérieur en vue d'une peinture de protection



Et les housses enlevées de siège pour un petit nettoyage en machine







Voilà mes questions , pensez bien que j'en ai

- Comment nettoyer la culasse côté soupapes et côté collecteurs ?

- Même question , mais pour le plan de joint vers les pistons ?

Dans la revue technique , ils disent de prendre une brosse métallique , de la laine de verre et un tournevis et nettoyer sur la culasse , la partie chambre de combustion , oeils d'échappements , jusqu'à avoir une culasse propre et brillante .

Autre chose , étant donné que je n'ai pas l'oeil d'un mécano , que dois-je regarder côté soupapes , comment déceler une fuite ?

Prochaine étape , je vais acheter un extracteur de soupapes et je pense de la pâte à roder et l'outil spécial .

J'attends avec impatience vos conseils .

Ciao , ciao bonne soirée , MARC...

Salut.
Tu remets les bougies, la culasse à l'envers et tu verses de l'essence sur les soupapes. Et tu regardes si l'essence s'écoule.
Le nettoyage du plan de culasse et moteur, avec de la toile d'émeri, n° 40.
A+

PS: Chapeau pour tout le boulot.

Hello !!

PS: Chapeau pour tout le boulot

Merci !! J'espère qu'on aura un résultat ...

Ok , je vais essayer ça .

Sinon , tu vois quelque chose de ne pas normal ? Si le joint de culasse était défectueux , on pourrait le voir ?

Toi , tu donnerais la culasse à rectifier et mettre sous pression ?

Pour l'extraction des soupapes , je pensais peut être essayer ceci :

Il faudrait peut-être mettre la fiche des compressions ( la 2em ) pour que tout le monde comprenne. Ton joint de culasse ne peut pas être marqué vu les compressions. Un joint foutu, c'est 0 bar de compression sur au moin un cylindre.
Pour moi, je roderai les soupapes et puis remonterai.
Pour un client je consseillerai le plannage et mise sous pression.

Il faut que tu sois conscient que si tu as un problème après, tu aurras toujours le doute de l'état de ta culasse si tu ne la fait pas contrôler.

Pour démonter les soupapes, c'est très bien comme tu fais.

Je vais essayer de retrouver la deuxième fiche de compression , elle est restée là haut , je la prendrais la prochaine fois , et j'éditerais ce message avec sa photo .

Alors prochaines étapes :

- Nettoyage de la culasse avec de la toile d'émeri no 40

- Essais des soupapes avec de l'essence

- Rodage des soupapes

- Et puis mise sous pression et planage de la culasse

Je vous tiens au courant de la suite des événements .

Merci encore de ton aide et bon commencement de semaine ,ciao ciao MARC...

Bonsoir à tous !!

J'ai acheté aujourd hui de la toile d'émeri no.40 , mais je peux y aller sans problème avec , je ne risque pas de railler quelque ? Car elle me semble bien grossière ...

PS: J'ai acheté un tube , mais je ne suis pas sûr s'il est de la bonne taille , il fait 3cm de diamètre , tu penses qu'il peut aller ?

Salut.
Ton bloque moteur est en fonte, alors pas de problème.
Pour la culasse en alluminium, pas de soucis. Tu vas bien te rendre compte quand elle est propre. Et pas besoin d'inssicter après. Et les petites railles c'est pas grave.
De quel tube parles-tu?

Salut

En fait c'est le tube que le gars utilise sur les photos avec son sert-joint bleu , pour enfoncer les soupapes, comme je n'ai pas trop l'oeil sur les dimensions , je préfére demander .

Il faut que ton tube fasse le diamètre de la pastille ( légérement plus petit ).
Comme sur la photo, les 2 traits rouge.

Salut et merci de ta réponse !!

J'avais bien compris , simplement que je n'avais pas mesuré sur la culasse , alors je me demandais si le morceau de tube avait le bon diamètre , je me disais que tu avais peut être une petite idée.

Je monterais vendredi pour être sûr d'avoir le bon diamètre , histoire de pouvoir faire tout cela ce week end .


J'irai également acheter demain un rodoire de soupape et de la pâte à roder .

Je te redis tout ça , ciao ciao MARC....

J'avais loupé le message avec le serre joint, c'est une trés bonne idée ...

J'espère que tu arrivera à t'en faire un

Hello !!

Oui ben j'espère , on verra bien ce week-end ...

Bien le bonsoir !!

J'ai quelques petites questions pour changer

On à reçu aujourd hui les pièces et entre autre , dans la pochette de joints se trouves les joints de queue de soupapes , et dans ce sachet se trouve aussi 2 petits bout de plastique un peu en forme de cônes , à quoi servent t'ils ?

Sinon , à tout hasard , vous ne connaitrez pas le numéro de commande de l'outil qui permet d'enlever et de remettre les brides de l'échappement comme sur la photo



Sinon , je fais ce en principe ce week end le service de ma Seat , je tâcherais de faire un photoreportage .

Alors un bon commencement de week-end , ciao ciao MARC ...

Salut.
Je ne vois pas de quoi il s'agit pour tes 2 plastiques.
Fais-nous une photo.
A+

Salut !!

Ben , je ferais des photos .

Autre question , je peux passer la culasse au karcher et bien la sècher après ?

Sinon , j'ai essayé en vitesse de mettre un peu de WD40 sur les soupapes , histoire de submerger les soupapes et j'ai mis ensuite un aspirateur dans les conduits d'admission et d'échappement , histoire de voir si je voyais le liquide être aspiré , mais rien du tout , je commence à me poser des questions , j'espère que c'est bien les soupapes qui n'étaient pas étanche , enfin demain je rode les soupapes et je donnerais la culasse la semaine prochaine chez Derendinger .

Bonjour,

Aucun soucis pour la culasse, tu peux la nettoyer au karcher

Salut.
Si tu veus voir d'éventuelles fuites aux soupapes, il ne faut pas mettre du dégrippant, mais de l'essence.
A+

Bonsoir à tous :pirat:

Je tiens à préciser que j'ai perdu la fiche de compression , je l'avais glissé dans un classeur avant de partir du local et je pense quelle à glisser et maintenant elle doit se trouver dans la rue , je parle de la deuxième , quand j'ai fais l'essai avec de huile dans les cylindres , mais pour résumer , on voit le premier cylindre à 7,5 bars , le deuxième et le troisième pas loin de 10 bars et le dernier à 7,5 bars

Alors , voila la suite des travaux .

On s'est fabriqué un outil improvisé , comme sur les photos déjà postées , voilà l'objet :



Je n'ai hélas pas pris de photos pendant l'opération , car je me suis plus embêté que prévus , j'ai donc oublié , sorry

Donc une fois la soupape enlevé



Je me suis lancé dans un petit nettoyage des soupapes, mon but n'était pas de faire briller mais juste enlever le plus gros , je me suis aidé d'une perceuse et de la toile d'émeri 180

Il faut préciser que j'ai nettoyé uniquement les parties de la soupape qui ne sont pas en contact avec la culasse , je n'ai pas touché à la portée , c'est la partie qui est un peu en biais





Comme je disais , je n'ai pas insisté



Ensuite , il faut roder les soupapes , grâce à de la pâte à roder , une grossière et une autre plus fine pour finir , et d'un rodoir ,en fait un bout de bois avec une ventouse , comme ce n'était pas cher, j'en ai acheté de 3 tailles



Le but étant de faire en sorte que la portée de la soupape et celle de la culasse soit bien en contact et sois étanche

Voilà une photo de la portée de la culasse



Ensuite pour le rodage , on applique de la pâte sur la portée de la soupape



Et ensuite , on tourne le rodoir, comme les indiens qui essayaient d'allumer un feux



Après avoir passé les 2 pâtes , on mets 4 trais de craie et on tourne de nouveau la soupape , mais cette fois sans la pâte et on regarde si la craie à disparu





Voilà une vue de la soupape rodée



Pour faire tout ceci , j'ai mis la culasse sur des chevalets , c'est beaucoup plus pratique pour extraire les soupapes



Pendant ce temps là , mes amis s'occupaient de l'intérieur de la voiture , le but étant de passer une couche d'anti rouille gris , donc pour commencer protection de l'intérieur







Et ensuite , giclage





Et avant de partir une petite couche de peinture haute température sur le cache soupape , radiateur et cache courroie de distribution



NORIAVAG : Je n'avais pas d'essence sous la main , je n'ai donc pas essayé .

toutes ces photos

La suite, la suite ....

Hello !!

Ah ben , faudras attendre le week-end prochain , car on ne monte qu'en fin de semaine .

Par contre je compte sur vous pour me dire s'il y à des erreurs ...

pour le moment, très bon boulot. Continnuez comme ça.

Combien de temp a tu mis pour roder les soupapes?

Salut !!

Je dirais , entre 5 et 10 minutes par soupapes , d'ailleurs j'ai été étonné , je pensais que ca prendrais plus de temps , il y a un autre moyen que la craie pour contrôler si cela à été bien fais ?

Ce qui m'as pris du temps , c'est de sortir les soupapes , il fallait que je trouve le truc .

Ah oui , concernant les cônes en plastique qui sont dans le sachet des joints de queue de soupape , j'ai lu dans la revue technique que c'est pour mieux enfiler le joint dans la culasse .

J'ai cru comprendre qu'il existait un outil pour mettre ces joins , mais j'ai lu sur un site internet , qu'on pouvait prendre un douille de 10 je crois , je verrais sur le moment .

La surface polie ( entre les 2 traits rouge ) doit être uniforme sur tout le tour. Elle ne sera pas bien épaisse. Sur la photo, ça a l'air de corresspondre.

Salut et merci de ta réponse !!

Pour être sûr de bien comprendre , le deuxième trait que tu as fais ( le plus haut ) ne devrait pas être à la limite de la surface polie ?

Salut.
Si tu regardes bien la surface en contact, est la surface entre les 2 traits. ( bien polie ).