[206 1.4i bva 2003] voyant moteur allumé + demarrage difficile

Bonjour a tous,
Sur ma  206 1.4i bva de 2003. Elle a du mal à démarrer à froid.
Par 8° extérieur la voiture démarre puis cale aussitôt. Il faut essayer 4-5 fois puis démarre. Régime a 1100tr pas très stable si on accélère le régime à tendance à baisser pour vouloir caler.... J attends 3-4 minutes au ralenti parfois elle tient parfois cale. Il faut attendre être arrivé à 60° pour que le régime se tombe à 900tr minute.
Une fois chaude plus de problème elle ne cale plus et peux être arrêter et redémarre sans problème de plus, depuis 1 semaine j'ai le voyant moteur allumé j ai fait un diag et sa me dis sa sur le Pp2000 dialbox....

https://servimg.com/view/12226​266/13

Pour le problème de démarrage j'ai débranché la sonde température liquide refroidissement et elle ne cale pas dans ce cas la a froid.

Je pense avoir deux problèmes distinct? pouvez vous m'aider pour les deux sujets: demarrage et voyant ?

Bonjour timlolo

On commence par le début le test de la sonde de température du LDR (liquide de refroidissement)



A suivre ...

Albatros

Yes merci ce soir je m'y attèle...

Salut salut.... La tension baisse bien.... Madame avait pris la voiture donc je l ai laissé refroidir. Et j ai fait le test avec trombone.

D'accord et sa donne quoi aux tests ... quelles sont les valeurs relevée

A suivre ...

Alors 3.6v à moins de70° et 1. 3v à 80°

Ces mesures me paraissent bonnes et ça donne quoi concrètement avec la 206

A suivre ...

Sa a caler la première fois puis au second démarrage sa tenais. Faut il prendre la valeur à froid le matin ? Quand on est au dessus de 70° sa cale pas.

Le matin à froid la valeur en Volt sera forcément plus élevée puisque puisque le Voltage baisse quand la température augmente si c'est le cas on peut écarté le problème de la sonde / capteur de température du LDR ...

A suivre ...

Albatros

Merci. Après il faut chercher quoi si ce n'est pas elle ?

Salut
De mon point de vue ta sonde a un souci moteur froid branché ton diag et releve la valeur indiquée par la sonde si écarte de plus de 10 degrés ta sonde est hs ( décalage ou résistance interne supplémentaire)

Salut... Ce matin j étais à 7000 ohm pour 14 degré au lieu de 4100 ohm maxi d après rta. Je vais la changer pour 5 euros.....

Bonjour,

Sage précaution ...

A suivre ...

Albatros

Bonjour à tous. Je viens de changer la sonde temperature liquide de refroidissement et.... Pareil même symptôme que avant et si on la débranché elle démarre au quart de tour..... Moi qui pensais que....

Peux tu reposter la photo de ton premier diag stp ( impossible de la voir)

J ai mis un nettoyant injecteur on verra aussi dans quelques temps. Mais vraiment étrange de caler au demarrage

Un petit Up..... problème d'ajustement de la richesse ? Peut il y avoir un lien entre sonde lambda qui donne un mauvais signal et du coup l'injecteur demande trop de carburant au démarrage? car j'ai le problème a froid uniquement et elle fume blanc au démarrage uniquement + odeur carburant et surtout calage a répétition si j’accélère elle s’étouffe le régime chute violemment.

Salut
Oui ton souci tourne plus de se côté là
en mesure paramétré la lambda donne quoi comme info ?
Appuie sur f6 quant tu est sur cette page pour avoir le pcode sa sera plus utile que l'intitulé

[url=https://servimg.com/view/12226266/15]

Bonjour à tous. J ai besoin d aide. Ci dessus les codes défaut. Puis les valeurs à froid au démarrage. Puis lorsque j ai accélérer la so de amont à changé de valeur aïs pas Laval même en accélérant arrive à 70 degrés elle s est mise à broute.... Pour la première fois depuis que je l'ai. J ai éteint le moteur puis rallume et repris mes mesure mais cette fois ci c'est la sonde aval qui ne bouge plus et l'amont qui bouge même en accélérant et puis plus de broutage

Salut
La sonde amont doit ociler entre 0,2 et 0,9 volts au ralenti
La sonde aval contrôle l efficacité du cata ( a chaud cette valeur ne doit que très peux varier et se situer proche de 0,5 volts)

J ai à priori à froid au ralenti amont 0.468 et aval 0.449 puis à chaud amont 0.449 et ne bouge pas seul l'aval oscille plutot à 0.2v au ralenti.
J ai remarquer que le collecteur était fendu et mal réparer avec un mastic. Que faut il en conclure ?

J ai mis deux trombone dans les gros fils de la sonde amont. Pour prendre la tension de chauffage mais je ne trouve rien mais si je met dans la fiche je trouve 12v. J ai aussi enfin nettoyer le papillon et surtout le moteur pas a pas. J ai pas trouvé de mieux. Voir pire au niveau stabite ralenti.

Si la sonde amont ne bouge pas sonde hs se qui surcharge ton catalyseur donc ne roule pas trop comme sa et change ta sonde lamda