BMW 320d 150cv 2003 moteur tourne sur 3 cylindres

bonjour,

je roule a vitesse normale dans ma BMW 320d e46 2003 150cv (195 000 km) lorsque sans prévenir: perte de puissance et une grosse vibration dans le moteur.
je m’arrête, le moteur broute et vibre, aucun voyant n'est allumé. j’arrête le moteur et j’ouvre le capot pour vérifier si il n'y a pas de fuite ou débris , ras de ce cote. je redémarre la voiture, aucun voyant ne s'allume mais toujours la vibration et le moteur semble tourner sur 3 pattes, je fais demi tour, pas de puissance la voiture a du mal a avancer pas de montée en régime, je fais 50 m pour garer la voiture et je la fais remorquer au garage.

le garagiste me dit que c'est probablement la pompe a injection qui a cassée, panne courante sur ces voitures a ce kilométrage...

ma question: est il possible que la voiture démarre avec une pompe à injection en panne? y a t'il d'autres panne qui pourraient expliquer ces symptômes?

merci par avance pour votre aide

Salut ,

Il faudra dire à ce soit "disant garagiste"  que ce sur modèle de Bmw , il n'y a pas de pompe à injection vu quelle est équipé du système ( Common -Rail ) par rampe commune , seule une pompe "haute pression" avec une pompe de gavage électrique au fond du réservoir qui alimente cette  pompe HP qui est entraînée par le moteur  , donc en tant que garagiste  il faudrait  qu 'il appelle un chat un chat !


Mais par contre vu le gros  kilométrage , avec une voiture qui démarre qui passe sur 3 Cyl , boite au ralenti personnellement je ferais tester les  4 injecteurs ,tu peux aussi tester toit 
même par le débit de retour de chaque injecteur !


Vola à suivre 

merci pour ta réponse, c’était un diagnostic sans avoir vu la voiture... il c'est vite rendu compte que ce n’était pas une pompe a injection mais une pompe haute pression, il a vérifie et tout fonctionne bien pompe et injecteurs, on a fini par déculasser et la panne vient des papillons d’admission d'air, un des axes est passe a travers le moteur et a percé le piston num.3, voila moteur hs...
il m'annonce entre 1300 et 2500 euros pour un moteur d'occase, plus la main d’œuvre, en cherchant j'en ai vu a 600 euros, garantis 3mois, mais comment être sur que le moteur correspond bien a mon modèle?

balantimes a écrit:merci pour ta réponse, c’était un diagnostic sans avoir vu la voiture... il c'est vite rendu compte que ce n’était pas une pompe a injection mais une pompe haute pression, il a vérifie et tout fonctionne bien pompe et injecteurs, on a fini par déculasser  et la panne vient des papillons d’admission d'air, un des axes est passe a travers le moteur et a percé le piston num.3, voila moteur hs...
il m'annonce entre 1300 et 2500 euros pour un moteur d'occase, plus la main d’œuvre, en cherchant j'en ai vu a 600 euros, garantis 3mois, mais comment être sur que le moteur correspond bien a mon modèle?

RE

Ah d'accord comme quoi jamais d'affirmation sans avoir vue la voiture ,et avoir fait un diagnostique correct !

Par contre pour un moteur occasion tu donne les 7 derniers caractère du N° de série ,pour le moteur tu doit avoir de  gravé sur une plaque   "204D4-EU4' .


PS : Je connais une une bonne adresse pour moteur Bmw "Occasion Garantie" je te met 
ça par un MP ( voir ta messagerie sur Forum )


A bientôt 

merci, c'est super

a bientot