[ Suzuki Swift 1.3 DDiS an 2007 ] Arrêts inopinés quand je roule

Bonjour,

J’ai un soucis avec ma voiture Suzuki Swift de 2007 1.3 L DDiS et malgré les aller-retours chez le garagiste, impossible de trouver la panne.

Depuis 1 bon mois, quand je roule, elle peut s’arrêter d’un coup. Pour pouvoir la redémarrer, je dois la mettre à l’arrêt total et remettre le contact. J’ai remarqué qu’elle le faisait lorsqu’il faisait très chaud (en ce moment, elle s’arrête plusieurs fois lors d’un trajet).

Je suis perdue donc je poste mon problème ici, si par miracle quelqu’un pouvait m’aider.

Voici ce qui a été vérifié et/ou changé :
- filtre à air
- filtre à gazole
- vérification du fonctionnement de la vanne egr
- remplacement des 2 relais qui commandent le circuit carburant

Aucun voyant ne s’allume hormis la clé de maintenance qui apparaît lorsque le moteur se coupe (normal ou pas?).
D’après le diag Suzuki il y aurait peut-être un défaut de pression sur le circuit carburant, impossible d’identifier la source.

La seule manière dont j’arrive à utiliser ma voiture est de conduire de façon la plus « souple » possible et en évitant au maximum de monter dans les tours car la moindre accélération fait couper le moteur.

Merci beaucoup.
Bonne journée

Moune31

Bonjour,

Tout d'abord de combien est le kilométrage général de cette Swift

Es-ce que votre garagiste a fait un diagnostic (valise) pour analyser le ou les codes défaut afin de cibler l'organe défaillant

Il faudrait vérifier le capteur PMH puisqu'elle cale lorsqu'il fait chaud ... le fait elle à froid

Vous écrivez, je cite: D’après le diag Suzuki il y aurait peut-être un défaut de pression sur le circuit carburant, impossible d’identifier la source.

Dans ce cas, il se peut que le capteur de pression de carburant soit en cause

Avez-vous constaté en roulant à froid ou à chaud une fumée quelconque si oui quelle couleur  

A suivre ...

Albatros

albatros a écrit:

Moune31

Bonjour,

Tout d'abord de combien est le kilométrage général de cette Swift

Es-ce que votre garagiste a fait un diagnostic (valise) pour analyser le ou les codes défaut afin de cibler l'organe défaillant

Il faudrait vérifier le capteur PMH puisqu'elle cale lorsqu'il fait chaud ... le fait elle à froid

Vous écrivez, je cite: D’après le diag Suzuki il y aurait peut-être un défaut de pression sur le circuit carburant, impossible d’identifier la source.

Dans ce cas, il se peut que le capteur de pression de carburant soit en cause

Avez-vous constaté en roulant à froid ou à chaud une fumée quelconque si oui quelle couleur  

A suivre ...

Albatros

Bonjour albatros,

Merci beaucoup pour votre message.

La voiture a 178000km.

Oui il a passé la valise Suzuki. Je n'ai pas le numéro du code défaut mais cela disait qu'il y avait un défaut de pression sur le circuit (haute pression je crois). Il a regardé sur son PC à quoi correspondait le code mais rien de précis à priori car il me dit que ça pouvait venir de différentes pièces (injecteurs, pompe HP). Mais il n'avait pas l'air convaincu.

À froid, la voiture est tout à fait normale. Bonne accélération, pas de coupures, rien à signaler. Quand la voiture est bien chaude et que par exemple on veut s'insérer sur le périphérique c'est la coupure assurée. Quand la voiture est bien chaude et qu'il fait très chaud c'est encore pire. On accélère à peine en sortie d'un rond point que c'est la coupure.

Concernant la fumée, la voiture a toujours fumé noir lors d'une bonne accélération. Maintenant que vous en parlez je me demande si récemment je n’ai pas vu 1 ou 2 fois de la fumée blanchâtre sortir mais je me rappelle plus si c'était à chaud ou à froid....

En tout cas, merci encore pour votre réponse.

albatros a écrit:


Es-ce que votre garagiste a fait un diagnostic (valise) pour analyser le ou les codes défaut afin de cibler l'organe défaillant

Je viens de voir que le garagiste m'avait noté le code défaut.
Défauts sur DTC
P0093 et P1193.

Ensuite, concernant le capteur de pression carburant, vous parlez de le vérifier, de quelle façon cela est-il possible ? Dois-je le changer ?

Je vous remercie.

Salut,

Après que le moteur se soit coupé, comment est le redémarrage ?
Le circuit d'alimentation, en gasoil a été vérifié (pression) ?

Seb63 a écrit:Salut,

Après que le moteur se soit coupé, comment est le redémarrage ?
Le circuit d'alimentation, en gasoil a été vérifié (pression) ?

Rien à signaler lors du redémarrage.
Non le circuit d’alimentation n’a pas été vérifié, comment ça se passe pour le faire ?

Merci pour votre réponse

J’ai changé ce jour le capteur de pression carburant, mais le problème persiste :(

Moune31 a écrit:

Seb63 a écrit:Salut,

Après que le moteur se soit coupé, comment est le redémarrage ?
Le circuit d'alimentation, en gasoil a été vérifié (pression) ?

Rien à signaler lors du redémarrage.
Non le circuit d’alimentation n’a pas été vérifié, comment ça se passe pour le faire ?

Merci pour votre réponse

Salut,

Pour vérifier le circuit d'alimentation, il faut mettre un mano à l'entrée de la pompe HP où en sortie du filtre gasoil (quelques fois c'est plus pratique).

Bonsoir,

Presque 2 ans après, j’en suis au même point….
Je peux certifier que le problème est dû à la chaleur car elle passe tout l’automne et hiver sans coupures… et là quand les chaleurs reviennent c’est la panne assurée.
Toujours lors d’accélération et quand il fait chaud…
Si quelqu’un peut me venir en aide
Je vous remercie
Bonne soirée