[ BMW E70 X5 30d an 2008 ] moteur coupe en roulant

Les joints sont déjà en commande ainsi que les douze écrous M6 de serrage des injecteurs.

J'ai commandé un extracteur d'injecteurs car je pense que c'est le joint torique qui empêche la remontée de l'injecteur.

La sanction est tombée:

1 injecteur mort électriquement
3 injecteurs avec retour hors norme

On me demande de vérifier s'il y a de la limaille au niveau filtre à gasoil, comment faire le mien est neuf !

De plus si j'achète 4 injecteurs neufs, est ce que je peux les monter ou ont ils besoin d'un réglage ?

L'année 2023 est de plus en plus pourrie pour moi !!!!! Je les accumule !

Salut,

Fais un prélèvement avant le filtre, laisse reposer dans une gamelle et tu verras si il y a des impuretés ou de la limailles.
Pour les injecteurs, oui, il faudra rentrer les codes IMA.

Mais commence déjà par la qualité du carburant...

Connais tu le boitier Carly ? Avec licence BMW !

https://www.forumbmw.net/topic-1379-codage-et-reprogrammation-sur-bmw-avec-carly.html

Comme il y a je ne sais combien de boitier de codage et à tous les prix, y en aurait il un à me conseiller ?

J'en cherche surtout un qui me permette d'encoder les nouveaux injecteurs !

Mon petit garage BMW me fait 60€ pour le passage à la valise et 120€ pour la vidange de la boite transfert; je vais tout compte fait pas m'embêter

Bonsoir j’ai un problème similaire. Coupure en roulant j’ai branché la valise et il m’avait sortie injecteurs 4 5 et 6 en défaut. Jai fait le radin en changent que le n5 et la voiture a rouler minimum 300 km très bien et la rebelote sa a recouper. Encore les mêmes défauts 4 5 et 6 alors que le 5 est neuf.
Ps: désolé je suis nouveau dans le forum je trouve mas comment faire un poste pour mon problème.
Merci d’avance

Salut,

Injecteurs 4, 5 et 6 en défaut ne veut pas dire grand chose.
Il faut les codes et libellés exacts des défauts, ils peuvent être en court circuit, manque de performances, défaut de signal...
Les paramètres moteur, ont ils été vérifiés ? Correction d'injection, comparaison de la pression carburant (objective et réel)...

Bonjour oui j’ai les codes defauts mais c’est pire que le premier test. Là j’ai les 6 injecteurs en défauts.
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C’est mon deuxième x5 et je commence à refroidir de bmw

Salut si ça peut t'aider, j'avais fait un tuto sur la fabrication d'un extracteur injecteur (très simple et tout bête).. Pour t'es injecteurs, ne te trompe pas d'ordre d'emplacement (un client s'était trompé d'ordre et donc avait remplacer les mauvais...). Tu a graissé t'es connecteurs d'injecteur?? comme dit BMWPASSION, pour un problème comme ça, il faut ISTA (valise atelier bmw) un multimarque tu ne fera pas grand chose car tu n'aura pas tous les défaut réel... trop de monde se plante avec ses valises car majoritairement, certains défauts n'en sont pas, c'est juste une désactivation (une mise en sécurité) de certain organe et c'est là, que trop de monde se plante car il pense à une panne d'un tel ou tel organe alors que non... Je te cite un exemple, défaut débitmètre + actuateur turbo + capteur pression etc.. et en fait, ça vient d'une durite de dépression hs... La valise multi va te mettre tout en défaut alors que non ce sont juste des désactivations par le DDE (faux défauts).
Là si les 6 sont en défaut, tu as une couille quelques part.. Attention car si tu a débranché les 6 pour contrôler quelques choses et mis le contact, t'es défaut n'en seront pas, c'est normal qu'ils y soient

Toujours avec plaisir! l'entre-aide doit se faire en retour également rien ne vaut le partage de connaissance dans de bonne condition
Bon courage pour la recherche de la panne